Euroopa ja Ameerika autotarnijatel on raskusi tagasipöördumisega.
Välismeedia LaiTimesi andmetel teatas traditsiooniline autotööstuse tarnijate hiiglane ZF täna 12 000 koondamisest!
See plaan valmib enne 2030. aastat ja mõned sisetöötajad juhtisid tähelepanu sellele, et koondamiste tegelik arv võib ulatuda 18 000-ni.
Lisaks ZF-ile teatasid viimase kahe päeva jooksul koondamistest ka kaks rahvusvahelist esimese taseme ettevõtet, Bosch ja Valeo: Bosch plaanib enne 2026. aasta lõppu koondada 1200 inimest ja Valeo teatas 1150 inimese koondamisest. Koondamislaine areneb jätkuvalt ning hilise talve külm tuul puhub autotööstuse poole.
Vaadates koondamiste põhjuseid nendes kolmes sajandivanuses autotarnijas, saab need põhimõtteliselt kokku võtta kolme punktiga: majanduslik olukord, finantsolukord ja elektrifitseerimine.
Suhteliselt loid majanduskeskkond ei teki aga päeva või kahega ning ettevõtted nagu Bosch, Valeo ja ZF on heas finantsseisundis ning paljud ettevõtted säilitavad stabiilse kasvutrendi ja ületavad isegi oodatavaid kasvueesmärke. Seetõttu võib seda koondamisvooru laias laastus seostada autotööstuse elektrilise ümberkujundamisega.
Lisaks koondamistele on mõned hiiglased teinud muudatusi ka organisatsioonistruktuuris, äritegevuses ning tootearenduse suundades. Bosch järgib "tarkvarapõhise autode" trendi ja integreerib oma autoosakonnad, et parandada klientide dokkimise efektiivsust; Valeo keskendub elektrisõidukite põhivaldkondadele, nagu abistatav juhtimine, termilised süsteemid ja mootorid; ZF integreerib äriosakondi, et tegeleda elektrisõidukite arendusvajadustega.
Musk mainis kord, et elektriautode tulevik on vältimatu ning aja jooksul asendavad elektriautod järk-järgult traditsioonilisi kütuseautosid. Võib-olla otsivad need traditsioonilised autoosade tarnijad muutusi sõidukite elektrifitseerimise trendis, et säilitada oma staatus tööstuses ja edasine areng.
01.Euroopa ja Ameerika hiiglased koondavad uue aasta alguses töötajaid, avaldades elektrifitseerimisele suurt survet.
2024. aasta alguses teatasid kolm peamist traditsioonilist autoosade tarnijat koondamistest.
19. jaanuaril teatas Bosch, et kavatseb 2026. aasta lõpuks koondada oma tarkvara- ja elektroonikadivisjonides umbes 1200 inimest, kellest 950 (umbes 80%) töötab Saksamaal.
18. jaanuaril teatas Valeo, et koondab üle maailma 1150 töötajat. Ettevõte ühendab oma hübriid- ja elektriautode osade tootmisosakonnad. Valeo ütles: "Loodame tugevdada oma konkurentsivõimet, omades paindlikumat, sidusamat ja terviklikumat organisatsiooni."
19. jaanuaril teatas ZF, et kavatseb järgmise kuue aasta jooksul Saksamaal koondada 12 000 inimest, mis võrdub peaaegu veerandiga kõigist ZF-i töökohtadest Saksamaal.
Nüüd näib, et traditsiooniliste autoosade tarnijate koondamised ja kohandused võivad jätkuda ning autotööstuses toimuvad põhjalikud muutused.
Koondamiste ja äritegevuse kohandamise põhjuste mainimisel mainisid kõik kolm ettevõtet mitmeid märksõnu: majanduslik olukord, finantsolukord ja elektrifitseerimine.
Boschi koondamiste otsene põhjus on see, et täisautonoomse sõidu arendamine on oodatust aeglasem. Ettevõte põhjendas koondamisi nõrga majandusolukorra ja kõrge inflatsiooniga. „Majanduse nõrkus ja kõrge inflatsioon, mis tulenevad muu hulgas energia- ja toormehindade tõusust, aeglustavad praegu üleminekut,“ teatas Bosch ametlikus avalduses.
Praegu puuduvad avalikud andmed ja aruanded Bosch Groupi autotööstuse divisjoni äritulemuste kohta 2023. aastal. Siiski on selle autotööstuse müügitulu 2022. aastal 52,6 miljardit eurot (ligikaudu 408,7 miljardit RMB), mis on 16% rohkem kui aasta varem. Kasumimarginaal on aga kõigi äride seas vaid madalaim, 3,4%. Autotööstuses on aga 2023. aastal tehtud kohandusi, mis võivad tuua kaasa uue kasvu.
Valeo selgitas koondamiste põhjust väga lühidalt: kontserni konkurentsivõime ja tõhususe parandamine autotööstuse elektrifitseerimise kontekstis. Välismeedia teatel ütles Valeo pressiesindaja: "Loodame oma konkurentsivõimet tugevdada paindlikuma, sidusama ja terviklikuma organisatsiooni loomisega."
Valeo ametlikul veebisaidil avaldatud artiklist selgub, et ettevõtte müük 2023. aasta esimesel poolel ulatub 11,2 miljardi euroni (ligikaudu 87 miljardit RMB), mis on 19% rohkem kui aasta varem, ning ärikasumi marginaal ulatub 3,2%-ni, mis on kõrgem kui samal perioodil 2022. aastal. Teise poolaasta finantstulemused peaksid paranema. See koondamine võib olla varajane ettevalmistus elektrienergia ümberkujundamiseks.
ZF tõi koondamiste põhjusena välja ka elektrifitseerimisele ülemineku. ZF pressiesindaja ütles, et ettevõte ei soovi töötajaid koondada, kuid üleminek elektrifitseerimisele toob paratamatult kaasa mõnede ametikohtade kaotamise.
Finantsaruanne näitab, et ettevõtte müügitulu oli 2023. aasta esimesel poolel 23,3 miljardit eurot (ligikaudu 181,1 miljardit RMB), mis on ligikaudu 10% rohkem kui eelmise aasta sama perioodi 21,2 miljardit eurot (ligikaudu 164,8 miljardit RMB). Üldised finantsprognoosid on head. Ettevõtte praegune peamine sissetulekuallikas on aga kütuseautodega seotud äri. Autode üleminekul elektrifitseerimisele võib sellisel äristruktuuril olla mõningaid varjatud ohte.
On näha, et vaatamata kehvale majanduskeskkonnale kasvab traditsiooniliste autotarnijate ettevõtete põhitegevus endiselt. Autoosade veteranid koondavad töötajaid üksteise järel, et otsida muutusi ja omaks võtta autotööstuse peatamatu elektrifitseerimislaine.
02.
Tehke organisatsiooni toodetes kohandusi ja võtke initsiatiivi muutuste otsimiseks
Elektrifitseerimise ümberkujundamise osas on mitmel traditsioonilisel autotööstuse tarnijal, kes aasta alguses töötajaid koondasid, erinevad seisukohad ja tavad.
Bosch järgib "tarkvarapõhiselt defineeritud autode" trendi ja kohandas oma autotööstuse struktuuri 2023. aasta mais. Bosch on loonud eraldi Boschi intelligentse transpordi äriüksuse, millel on seitse äridivisjoni: elektrilised ajamisüsteemid, sõidukite liikumise intelligentne juhtimine, elektrisüsteemid, intelligentne sõitmine ja juhtimine, autoelektroonika, intelligentse transpordi müügijärgne teenindus ja Boschi autohooldusteenuste võrgustikud. Kõigile neile seitsmele äriüksusele on määratud horisontaalsed ja osakondadevahelised vastutusvaldkonnad. See tähendab, et nad ei "kerja oma naabreid" äritegevuse ulatuse jagamise tõttu, vaid moodustavad igal ajal ühiseid projektimeeskondi vastavalt klientide vajadustele.
Varem omandas Bosch ka Briti autonoomsete autode idufirma Five, investeeris Põhja-Ameerika akudehasetesse, laiendas Euroopa kiipide tootmisvõimsust, ajakohastas Põhja-Ameerika autotööstuse tehaseid jne, et elektrifitseerimise trendiga toime tulla.
Valeo tõi oma 2022.–2025. aasta strateegilises ja finantsväljavaates välja, et autotööstus seisab silmitsi enneolematute suurte muutustega. Kiireneva tööstusliku muutuse trendiga toimetulekuks teatas ettevõte Move Up kava käivitamisest.
Valeo keskendub oma neljale äriüksusele: jõuülekandesüsteemid, termosüsteemid, mugavus- ja sõiduabisüsteemid ning visuaalsüsteemid, et kiirendada elektrifitseerimise ja täiustatud sõiduabisüsteemide turgude arengut. Valeo plaanib järgmise nelja aasta jooksul suurendada jalgrattavarustuse ohutustoodete arvu ja saavutada 2025. aastaks 27,5 miljardi euro (ligikaudu 213,8 miljardit RMB) müügitulu.
ZF teatas eelmise aasta juunis, et jätkab oma organisatsioonilise struktuuri kohandamist. Sõiduautode šassiitehnoloogia ja aktiivse ohutustehnoloogia divisjonid ühendatakse uueks integreeritud šassiilahenduste divisjoniks. Samal ajal lansseeris ettevõte ka 75 kg elektrilise ajamisüsteemi ülikompaktsete sõiduautode jaoks ning töötas välja elektriautode soojushaldussüsteemi ja juhtmestiku juhtimissüsteemi. See näitab ka seda, et ZF-i ümberkujundamine elektrifitseerimise ja intelligentse võrgu šassiitehnoloogia vallas kiireneb.
Üldiselt on peaaegu kõik traditsioonilised autoosade tarnijad teinud muudatusi ja täiendusi organisatsioonilise struktuuri ja tootemääratluse teadus- ja arendustegevuse osas, et tulla toime sõidukite elektrifitseerimise hüppeliselt kasvava trendiga.
03.
Kokkuvõte: koondamislaine võib jätkuda
Autotööstuse elektrifitseerimise laine tõttu on traditsiooniliste autoosade tarnijate turu arenguruum järk-järgult kokku tõmbunud. Uute kasvupunktide leidmiseks ja oma positsiooni säilitamiseks selles valdkonnas on hiiglased asunud muutuste teele.
Ja koondamised on üks olulisemaid ja otsesemaid viise kulude vähendamiseks ja efektiivsuse suurendamiseks. Selle elektrifitseerimislaine põhjustatud personali optimeerimise, organisatsiooniliste kohanduste ja koondamiste laine ei pruugi olla kaugeltki läbi.
Postituse aeg: 26. jaanuar 2024