Kolmerattaliste kaubaautode puhul tuleb paljudele esimese asjana meelde naiivne kuju ja raske last.
Mitte mingil juhul on kolmerattalistel kolmerattalistel kolmerattalistel kolmerattalistel kolmerattalistel kolmerattalistel kolmerattalistel kolmerattalistel veostel ikka veel see tagasihoidlik ja pragmaatiline kuvand.
Sellel pole mingit pistmist ühegi uuendusliku disainiga ja see ei ole põhimõtteliselt seotud tööstuse tehnoloogiliste uuendustega.
Õnneks nägi välismaise disainer nimega HTH Han kolmerattalise kaubaauto kurbust ja muutis seda drastiliselt, muutes kolmerattalise kolmerattalise ratta praktiliseks ja moekaks~
See on Rhaetus...
Juba ainuüksi välimuse poolest ületab see kolmerattaline kõik sarnased mudelid.
Hõbedase ja musta värvilahenduse, lihtsa ja peen kere ning kolme suure paljastatud rattaga tundub, et see pole võrreldav küla sissepääsu juures olevate kolmerattaliste kaubaautodega.
Veelgi erilisem on see, et sellel on ümberpööratud kolmerattaline disain, kus on kaks ratast ees ja üks ratas taga.Ees on kujundatud ka pakiruum ning taga on pikk ja sihvakas iste.
Nii et sõita on imelik.
Loomulikult ei ohverda selline ainulaadne välimus oma kaubamahutavust.
Väikese, umbes 1,8 meetri pikkuse ja 1 meetri laiuse kolmerattalisena on Rhaetusel 172 liitrit kaubaruumi ja maksimaalselt 300 kilogrammi lasti, millest piisab igapäevase transpordivajaduse rahuldamiseks.
Seda nähes võib mõni inimene arvata, et pole vaja kolmerattalist kaubaveokit nii lahedaks muuta.Lõppude lõpuks ei nõua selline kasutamine, et see näeks hea ja moekas välja.
Kuid tegelikult pole Rhaetus mõeldud ainult lasti vedamiseks, disainerid loodavad ka, et sellest võib saada tõukeratas teie igapäevaseks pendelrändeks.
Nii korraldas ta Rhaetuse jaoks ainulaadse triki, milleks on see, et see saab ühe klõpsuga lülituda kaubarežiimist pendelrände režiimi.
Kaubaruum on tegelikult kokkupandav konstruktsioon ja ka põhivõll põhjas on sissetõmmatav.Pagasiruumi saab pendelrände režiimis otse kokku panna.
Samal ajal väheneb ka kahe ratta teljevahe 1 meetrilt 0,65 meetrile.
Pagasiruumi esi- ja tagaküljel on ka öötuled, mis kokkupandult moodustavad e-jalgratta esitule.
Sellises vormis sõites ei usu ma, et keegi arvab, et see on kolmerattaline veoratas.Maksimaalselt oli see lihtsalt veidra välimusega elektrijalgratas.
Võib öelda, et selline deformatsioonistruktuur on oluliselt laiendanud lasti vedavate kolmerattaliste sõidukite rakendusstsenaariume.Kui soovite lasti vedada, saate kasutada lastirežiimi.Kui te ei vea lasti, saate sellega sõita ka nagu elektrijalgrattaga pendel- ja poeskäigul, mis suurendab oluliselt kasutusmäära.
Ja võrreldes traditsiooniliste kolmerattaliste kaubaautodega, on Rhaetuse armatuurlaud ka arenenum.
See on suur värviline LCD-ekraan, mis kuvab navigeerimisrežiimi, kiirust, aku taset, suunatulesid ja sõidurežiimi ning millel on spetsiaalne ekraanil kuvatav juhtnupp saadaolevate valikute kiireks vahetamiseks.
Teadaolevalt on disainer HTH Han juba ehitanud esimese auto prototüübi, kuid pole veel kindlaks tehtud, millal see masstootmiseks ja turule tuuakse.
Postitusaeg: 14. märts 2024