Kaubakolmerattaliste puhul tuleb paljudele esimesena meelde naiivne kuju ja raske last.
Ei ole võimalik, et pärast nii paljusid aastaid on kaubakolmerattalistel ikka veel see tagasihoidlik ja pragmaatiline kuvand.
Sellel pole mingit pistmist ühegi uuendusliku disainiga ja see ei ole põhimõtteliselt seotud tööstuse tehnoloogiliste uuendustega.
Õnneks nägi välismaine disainer nimega HTH Han kaubakolmerattalise muret ja andis sellele drastilise ümberkujundamise, muutes kaubakolmerattalise praktiliseks ja moodsaks.
See on Rhaetus...
Juba ainuüksi oma välimusega ületab see kolmerattaline sõiduk kõik sarnased mudelid.
Hõbedase ja musta värvilahenduse, lihtsa ja peene kere ning kolme suure paljastatud rattaga näeb see välja nagu poleks võrreldav küla sissepääsu juures olevate kaubakolmerattalistega.
Veelgi erilisem on see, et sellel on ümberpööratud kolmerattaline disain, kus ees on kaks ja taga üks ratas. Ka pakiruum on disainitud ettepoole ning tagaosas on pikk ja sihvakas iste.
Seega on sõitmine imelik tunne.
Loomulikult ei ohverda selline ainulaadne välimus selle pakiruumi mahtu.
Väikese, umbes 1,8 meetri pikkuse ja 1 meetri laiuse kolmerattalise sõidukina on Rhaetusel 172 liitrit lastiruumi ja maksimaalne kandevõime 300 kilogrammi, mis on piisav igapäevaste transpordivajaduste rahuldamiseks.
Pärast selle nägemist võivad mõned inimesed arvata, et kolmerattalise kaubaveoki nii lahedaks muutmine pole vajalik. Lõppude lõpuks ei nõua selline kasutusviis head ja moodsat välimust.
Tegelikult pole Rhaetus aga mõeldud ainult kauba vedamiseks, vaid disainerid loodavad, et sellest saab ka igapäevaseks pendeldamiseks sobiv tõukeratas.
Seega leiutas ta Rhaetus'ele ainulaadse triki, mille kohaselt saab see ühe klõpsuga vahetada lastirežiimilt pendelränderežiimile.
Lastiruum on tegelikult kokkupandav konstruktsioon ja ka alumine peavõll on sissetõmmatav. Lastiruumi saab pendeldamise režiimis otse kokku voltida.
Samal ajal vähendatakse ka kahe ratta teljevahe 1 meetrilt 0,65 meetrile.
Pakiruumi esi- ja tagaküljel on ka öötuled, mis kokkupanduna moodustavad elektriratta esitule.
Sellisel kujul sellega sõites ei usu ma, et keegi arvaks, et see on kaubakolmerattaline. Parimal juhul oli see lihtsalt veidra välimusega elektrijalgratas.
Võib öelda, et see deformatsioonistruktuur on oluliselt laiendanud kaubavedavate kolmerattaliste sõidukite rakendusvõimalusi. Kui soovite lasti vedada, saate kasutada kaubarežiimi. Kui te ei vea lasti, saate sellega sõita ka nagu elektrirattaga pendeldamiseks ja ostlemiseks, mis suurendab oluliselt kasutusmäära.
Ja võrreldes traditsiooniliste kaubakolmerattalistega on Rhaetusel ka armatuurlaud täiustatud.
See on suur värviline LCD-ekraan, mis kuvab navigeerimisrežiimi, kiirust, aku taset, suunatulesid ja sõidurežiimi ning millel on spetsiaalne ekraanil olev juhtnupp saadaolevate valikute kiireks vahetamiseks.
Väidetavalt on disainer HTH Han juba ehitanud esimese prototüüpauto, kuid pole veel kindlaks määratud, millal see masstootmisse läheb ja turule tuleb.
Postituse aeg: 14. märts 2024