Mis on topeltlaminaarse voolu kliimaseadme sisse lülitatudLi l6tähendab?
Li L6 on standardvarustusega kahe laminaarse voolu kliimaseadmega. Niinimetatud kahe laminari vool viitab autos asuva tagasitulekuõhu sissetoomisele ja värskele õhkule vastavalt salongi alumisele ja ülemisele alale ning iseseisvalt ja täpselt reguleerivad neid.
Madala temperatuuriga keskkonnas võib kliimaseadmete alumise kihi jalapuhuv suund autos algset, kõrgema temperatuuriga õhku taaskasutada, vähendades sellega kliimaseadmete energiatarbimist ja parandades aku kestvust. Ülemise puhumispinna suund võib värsket õhku tagada ja akende uduse vältimiseks tuua auto tagant madalat värsket õhku.
Kas teist rea konditsioneeri saab lukustada?
Kuidas vältida lastel seda kogemata puudutamist?
Li L6 on varustatud tagumise kliimaseadme lukufunktsiooniga. Klõpsake õhukonditsioneeri juhtimisliidese sisenemiseks keskse juhtsekraani allosas oleval funktsiooniribal "kliimaseadme" ikoonil ja siis klõpsake tagumise kliimaseadme luku sisse või välja lülitamiseks "kliimaseadme lukk taga".
Mis kasu on kaug turvapatjade kasutamine?
Li L6 standardne kaugtu turvapadja on oluline ohutuskonfiguratsioon, mis võib tõhusalt vähendada juhi ja reisija kontaktvigastusi ümbermineku, külgkokkupõrke ja muude stsenaariumide korral, parandades sellega sõiduki ohutust.
Distaalne turvapadi võtab kasutusele topeltkambri kujunduse ja asub juhiistme seljatoe sees. Pärast juurutamist saab seda kahe esiistme vahel toetada. Peamine õõnsus võib pakkuda juhi ja reisijate pea, rindkere ja kõhu piisavat katvust ja kaitset. Abiõõnsust toetatakse kindlalt keskkonsooli käetoel, et tagada turvapadja stabiilsus. Külgmiste kokkupõrgete, ümberminekute ja muude õnnetuste korral võib kauge turvapadja tõhusalt takistada esiistme autojuhtide ja reisijate liigset rullimist ning takistada vastastikuseid kokkupõrkevigastusi, näiteks pea-pähe kokkupõrkeid. See võib vähendada ka nende kontakti keskkonsooli käetoe ja istmetega. ja ukse sisemised osad jne.
Mida tähendavad Hiina kindlustusinstituudi kolm G+ G+?
Miks oli varem kolm GS?
Li L7, Li L8 ja Li l9 töötati välja suhteliselt varakult. Ametliku sertifitseerimisperioodi jooksul rakendati Hiina kindlustuse autoohutuse indeksi (C-GIA) testi ja hindamissüsteemi 2020. aasta versioon. Selle protseduuri kõrgeim üksik hindamistunde on G (suurepärane). Li Auto ettevõtte arendusstandardid on aga ületanud tööstusstandardid.
Hiina kindlustuse automaatse ohutuse indeksi (C-Asia) testi ja hindamissüsteemi uusim versioon on üle g (suurepärase), lisades G+ (suurepärane+) hinnang ja hindamismeetodit täiendatakse veelgi. Võttes sõiduki sõitja ohutusindeksi näitena, saavad ainult kõigis testiüksustes G (suurepärased) mudelid, läbida kõigi ülevaateüksuste ülevaade ja omavad täiendavaid esemete hinnanguid ≥ G (suurepärane).
Lilith L6 ja Lilith Mega võtavad esimesena vastu Hiina kindlustuse autoohutuse indeksi (C-Asia) standardse kavandamise 2023. aasta versiooni ja viivad läbi põhjaliku testimise. Autos olevate reisijate ohutusindeks, autost väljaspool asuvate jalakäijate ohutusindeks ja sõiduki abinõud vastavad kõik G+ (suurepärane+) standardile. , 25% eesrindlikust kokkupõrkest juhi ja reisija küljelt saavutas G (suurepärase) standardi nullpuudega ning mõlemal küljel oli A-piilurites ja uksevardades null defekti, tagades reisijate sektsiooni struktuurilise terviklikkuse ja säilitades suurema ellujäämisruumi.
Kogu pere ohutus on ainult standardne ja mitte valikuline. Pole tähtis, millise LI auto valite, pakuvad tugev kindluse turvakeha ja kogu sõidukite turvapadjad teile ja teie perele täielikku kaitset.
Miks on Li L6 tagumine osasadula taga?
Kas see erineb Li L7, Li l8 ja li l9 -st?
Lilith L6 põhineb Li Auto teise põlvkonna laiendatud ulatuse platvormil ja võttis kolm aastat teadus- ja arendustegevust. See on täiesti uus toode, mis on täielikult välja töötatud. Teise rea reisijateruumi ruumi maksimeerimiseks paigutatakse Li L6 tagumine mootor mootori kere rattakeskuse taha, et vabastada telje ees rohkem ruumi. Seetõttu korraldab tagumine viiest lingist sõltumatu vedrustus telje ees esikülg. , Tagumine ratas on telje taha paigutatud. See muudatus ei mõjuta pidurdamise jõudlust. Uus tagumine viiest lingist sõltumatu vedrustus erineb kõvade punktide ja käe paigutuse osas Li L7, Li L8 ja Li L9. Lipulaeva vedrustusstruktuuri disain säilitab ka maksimaalse kohanemisruumi, võimaldades insenerimeeskonnal seda paremini käsitseda stabiilsuse ja sujuvusega ning ootan kõigi proovisõidu kogemusi.
Miks on esireas oleval traadita laadimispaneelil oma õhu jahutamine?
Kas teie telefon kuumaks laadimisel?
Kui suvi tuleb, on pärast sõiduki kuumutamist vabas õhus, keskkonsooli piirkonna temperatuur on suhteliselt kõrge. Sel ajal, isegi kui traadita laadimispaneel on varustatud õhujahutamisega, on puhuv tuul kuum õhk. Pärast seda, kui kliimaseade on teatud aja jooksul sisse lülitatud ja sõiduki temperatuur langeb, normaliseerub mobiiltelefoni traadita laadimise temperatuur.
Li l6 Platinum kõneleja,
Kas esinejad on täpselt samad kui Li Mega?
LLI L6 Maxi plaatina helisüsteem on riistvara kvaliteedi osas täpselt sama, mis Li Mega oma. Kuna LLI L6 MAX pole aga varustatud tagumise salongi meelelahutusega, puuduvad sellel kabiini tagumise meelelahutuskuva mõlemal küljel asuvad keskkõlar. Kogu auto esinejate arv on väiksem kui Li Mega. 2 vähem.
Platinum helisüsteem on varustatud tippklassi PSS-kõlaritega, mis võib pakkuda Berliini heli tasemel kuulamise kogemust. Tweeter võtab kasutusele topeltrõnga akustilise struktuuri. Võrreldes tavaliste säutsudega, lisatakse keskmise piirkonna kokkupandav rõngas, mis võib tõhusalt maha suruda kõrgsagedusega segmenteeritud vibratsiooni. Koos rõngakujulise alumiiniumist diafragmaga saab kõrgsageduse taset ja detaile väljendada ilma kaotuseta. Tule välja. Keskvahetus, bass ja ümbritsevad kõlarid kasutavad kookonetehnoloogiat. Painutatud trummelpaber võib suurendada kõlarite magnetvoogu ja lööki piiratud ruumis, muutes keskmise sageduse vokaali ja muusikariistad kõlama täielikumaks ning madala sagedusega trummid, tšellid jne.
Miks ma ei näe polariseeritud päikeseprillide kandmisel HUD -i selgelt?
HUD -i põhimõte on projitseerida LED -i kuvamise teave esiklaasile läbi läätsede ja peegli peegelduste seeria. Selle optiline struktuur sisaldab polarisaatorit, et juhtida vedelkristallkihti läbivat valgust, mis tavaliselt kiirgab vertikaalselt polariseeritud valgust. Polariseeritud päikeseprillide läätsed võivad blokeerida polariseeritud valgust konkreetses suunas, vähendades sellega pimestamise ja peegeldunud valguse häireid. Kui kantakse polariseeritud päikeseprille, et vaadata HUD -i vertikaalselt polariseeritud valgust, blokeerib HUD -pilt klaaside polariseeruva plaadi abil HUD -pilti, põhjustades HUD -i pildi tumedaks või ebaselgeks.
Kui olete harjunud sõidu ajal päikeseprillide kandmisega, võite valida polariseerimata päikeseprillid.
Postiaeg: 10.-10.-20124