Millega on varustatud kahekordse laminaarse vooluga kliimaseade?LI L6mõtled?
LI L6 standardvarustuses on kahe laminaarvooluga kliimaseade. Nn kahe laminaarvooluga kliimaseade viitab autosse tagasivooluõhu ja autost välja tuleva värske õhu suunamisele vastavalt salongi alumisse ja ülemisse ossa ning nende eraldi ja täpsele reguleerimisele.
Madala temperatuuriga keskkondades saab kliimaseadme alumise kihi jalaga puhumise suund taaskasutada auto algset, kõrgema temperatuuriga õhku, vähendades seeläbi kliimaseadme energiatarbimist ja parandades aku tööiga. Ülemise puhumispinna suund võib autost välja tuua madala õhuniiskusega värsket õhku, et tagada värske õhk ja vältida akende uduseks minemist.
Kas teise rea konditsioneeri saab lukustada?
Kuidas takistada lastel seda kogemata puudutamast?
LI L6 on varustatud tagumise kliimaseadme lukustusfunktsiooniga. Kliimaseadme juhtimisliidesesse sisenemiseks klõpsake keskse juhtekraani allosas oleval funktsiooniribal ikooni „Kliimaseade“ ja seejärel klõpsake tagumise kliimaseadme lukustuse sisse- või väljalülitamiseks nuppu „Kliimaseadme lukustus taga“.
Mis kasu on kaugjuhtimisega turvapatjadest?
Li L6 standardvarustuses olev kaugjuhtimisega turvapadi on oluline ohutuskonfiguratsioon, mis aitab tõhusalt vähendada juhi ja kaasreisija kokkupuutevigastusi ümbermineku, külgkokkupõrke ja muude stsenaariumide korral, parandades seeläbi sõiduki ohutust.
Distaalne turvapadi on kahekambriline ja asub juhiistme seljatoe sees. Pärast avanemist saab see toetuda kahe esiistme vahele. Põhiõõnsus pakub piisavat kaitset juhi ja kaasreisija pea, rindkere ja kõhu jaoks. Lisaõõnsus toetub kindlalt keskkonsooli käetoele, et tagada turvapadja stabiilsus. Külgkokkupõrgete, ümbermineku ja muude õnnetuste korral aitab kaugjuhtimisega turvapadi tõhusalt vältida esiistmete juhi ja kaasreisija liigset kehakallumist ning vastastikuste kokkupõrgete vigastusi, näiteks pea-pea kokkupõrkeid. Samuti vähendab see nende kokkupuudet keskkonsooli käetoe ja istmete, ukse sisustusdetailide jms-ga.
Mida tähendavad teie reklaamitavad Hiina Kindlustusuuringute Instituudi kolm G+ märgist?
Miks oli varem kolm G-d?
LI L7, LI L8 ja LI L9 töötati välja suhteliselt varakult. Ametliku sertifitseerimisperioodi jooksul rakendati Hiina kindlustusautode ohutusindeksi (C-IASI) testimis- ja hindamissüsteemi 2020. aasta versioon. Selle protseduuri kõrgeim ühekordne hindamishinne on G (suurepärane). Li Auto ettevõtte arendusstandardid on aga ületanud tööstusharu standardeid.
Hiina kindlustusfirmade autoohutuse indeksi (C-IASI) testimis- ja hindamissüsteemi uusim 2023. aasta versioon on hinnangust G (suurepärane) kõrgem, lisades hinnangu G+ (suurepärane+), ning hindamismeetodit on veelgi täiustatud. Näiteks sõiduki sõitjate ohutuse indeksi puhul saavad G+ (suurepärane+) hinnangu ainult mudelid, mis saavad kõigis testipunktides hindeks G (suurepärane), läbivad kõigi kontrollipunktide ülevaatuse ja mille lisapunktide hinnangud on ≥ G (suurepärane).
Lilith L6 ja Lilith MEGA on esimesed, mis võtavad kasutusele Hiina kindlustusautode ohutusindeksi (C-IASI) 2023. aasta versiooni standardi ja viivad läbi põhjaliku testimise. Autos viibivate reisijate ohutusindeks, autost väljaspool viibivate jalakäijate ohutusindeks ja sõiduki abiohutuse indeks vastavad kõik standardile G+ (Suurepärane+). 25% juhi- ja kaasreisijapoolsetest laupkokkupõrgetest saavutasid G (Suurepärase) standardi nulldefektiga ning A-piilarites ja lävepakkudes mõlemal küljel ei olnud defekte, tagades sõitjateruumi konstruktsiooni terviklikkuse ja säilitades suurema ellujäämisruumi.
Kogu pere turvalisus on ainult standardvarustuses ja mitte valikuline. Olenemata sellest, millise LI auto valite, pakuvad tugev Fortress Security kere ja kogu sõidukit hõlmavad turvapadjad teile ja teie perele täielikku kaitset.
Miks on LI L6 tagumine pidurisadul taga?
Kas see erineb LI L7, LI L8 ja LI L9-st?
Lilith L6 põhineb Li Auto teise põlvkonna laiendatud ulatusega platvormil ning selle väljatöötamine võttis kolm aastat aega uurimis- ja arendustegevuseks. See on täiesti uus toode, mis on täielikult edasi arendatud. Teise rea reisijatesalongi ruumi maksimeerimiseks on Li L6 tagumine mootor paigutatud mootori kere rattakeskme taha, et vabastada telje ees rohkem ruumi. Seetõttu on tagumine viiehoovaline sõltumatu vedrustus paigutanud esitala telje ette ja tagaratta pidurisadul telje taha. See muudatus ei mõjuta pidurdustõhusust. Uus tagumine viiehoovaline sõltumatu vedrustus erineb LI L7, LI L8 ja LI L9 mudelitest jäigastuspunktide ja õõtshoova paigutuse poolest. Lipulaeva vedrustuse konstruktsiooni disain säilitab ka maksimaalse reguleerimisruumi, mis võimaldab insenerimeeskonnal pakkuda paremat juhitavust ja stabiilsust ning sujuvust ning ootan kõigi proovisõidu kogemust.
Miks on esirea juhtmevaba laadimispaneelil oma õhujahutus?
Kas teie telefon läheb laadimise ajal kuumaks?
Suve saabudes, kui sõiduk on õues üles köetud, on keskkonsooli piirkonna temperatuur suhteliselt kõrge. Isegi kui traadita laadimispaneel on varustatud õhujahutusega, puhub välja kuum õhk. Kui konditsioneer on mõnda aega sisse lülitatud ja sõiduki temperatuur langeb, normaliseerub mobiiltelefoni traadita laadimise temperatuur.
LI L6 plaatinakõlar,
Kas kõlarid on täpselt samad mis LI MEGA-l?
LLI L6 Maxi plaatina helisüsteem on riistvarakvaliteedi poolest täpselt sama mis LI MEGA-l. Kuna LLI L6 Maxil aga puudub tagumine salongi meelelahutusekraan, siis puuduvad sellel tagumise salongi meelelahutuse ekraani mõlemal küljel asuvad keskmised kõlarid. Kõlareid on kogu autos vähem kui LI MEGA-l – 2 võrra vähem.
Platinum helisüsteem on varustatud tippkvaliteediga PSS-kõlaritega, mis pakuvad Berliini heli tasemel kuulamiskogemust. Tweeter kasutab topeltrõngast akustilist struktuuri. Võrreldes tavaliste tweeteritega on keskmises piirkonnas lisatud volditav rõngas, mis suudab tõhusalt summutada kõrgsageduslikke segmenteeritud vibratsioone. Koos rõngakujulise alumiiniummembraaniga saab kõrgsageduslikke tasemeid ja detaile kadudeta edastada. Kesksagedus-, bass- ja ruumilise heli kõlarid kasutavad Cocone tehnoloogiat. Painutatud trummipaber suudab piiratud ruumis suurendada kõlari magnetvoogu ja käiku, muutes kesksageduslikud vokaalid ja muusikariistad täidlasemaks ning madalsageduslikud trummid, tšellod jne võimsamaks.
Miks ma ei näe HUD-i selgelt polariseeritud päikeseprille kandes?
HUD-ekraani põhimõte on projitseerida LED-ekraanil kuvatav teave esiklaasile läbi rea läätsede ja peeglite peegelduste. Selle optiline struktuur sisaldab polarisaatorit, mis kontrollib vedelkristallkihist läbivat valgust, mis tavaliselt kiirgab vertikaalselt polariseeritud valgust. Polariseeritud päikeseprillide läätsed suudavad blokeerida polariseeritud valgust kindlas suunas, vähendades seeläbi pimestamise ja peegeldunud valguse interferentsi. Kui kannate HUD-ekraani vertikaalselt polariseeritud valguse vaatamiseks polariseeritud päikeseprille, blokeerib prillide polariseeriv plaat HUD-pildi, kuna polarisatsiooni suund ei vasta ootustele, mistõttu HUD-pilt muutub tumedaks või ebaselgeks.
Kui olete harjunud autojuhtimise ajal päikeseprille kandma, võite valida polariseerimata päikeseprillid.
Postituse aeg: 10. mai 2024