1. märtsil teatas Tesla ametlik blogi, et need, kes ostavad Model 3/Y 31. märtsil (kaasa arvatud), saavad kuni 34 600 jüaani suurust allahindlust.
Nende hulgas on olemasoleva auto tagaveolisel Model 3/Y versioonil ajaliselt piiratud kindlustussubsiidium 8000 jüaani suuruse hüvitisega. Pärast kindlustussubsiidiume on Model 3 tagaveolise versiooni praegune hind kõigest 237 900 jüaani; tagaveolise Model Y praegune hind on kõigest 250 900 jüaani.
Samal ajal saavad kõik olemasolevad Model 3/Y autod nautida piiratud aja jooksul määratud värvisoodustusi, säästes kuni 10 000 jüaani; olemasolevad Model 3/Y tagaveolised versioonid saavad nautida piiratud aja jooksul madala intressimääraga finantseerimispoliisi, mille aastased intressimäärad on kuni 1,99%, mis teeb Model Y maksimaalseks säästuks umbes 16 600 jüaani.
Alates 2024. aasta veebruarist on autofirmade vaheline hinnasõda taas alanud. 19. veebruaril võttis BYD juhtrolli uute energiatarbega sõidukite „hinnasõja“ algatamisel. Dynasty.com all toodi ametlikult turule nende Qin PLUS Honor Edition, mille ametlik soovituslik hind algab 79 800 jüaanist, millest DM-i mudeli hind jääb vahemikku 79 800–125 800 jüaani ja elektriauto versiooni hinnavahemik on 109 800–139 800 jüaani.
Qin PLUS Honor Editioni turuletoomisega on ametlikult alanud hinnasõda kogu autoturul. Osalevate autofirmade hulka kuuluvad Nezha, Wuling, Changan Qiyuan, Beijing Hyundai ja SAIC-GM-i Buicki kaubamärk.
Vastuseks postitas sõiduautode ühingu peasekretär Cui Dongshu oma isiklikul avalikul kontol, et 2024. aasta on uute energiasõidukite ettevõtete jaoks jalge alla saamiseks kriitiline aasta ning konkurents on määratud olema tihe.
Ta tõi välja, et kütusesõidukite vaatenurgast on uue energia langev hind ja „bensiini ja elektri sama hind“ avaldanud kütusesõidukite tootjatele suurt survet. Kütusesõidukite tooteuuendus on suhteliselt aeglane ja tooteteabe tase pole kõrge. Klientide ligimeelitamiseks toetub üha enam soodushindadele; NEV vaatenurgast on liitiumkarbonaadi hindade, akude kulude ja sõidukite tootmiskulude langusega ning uue energiaturu kiire arenguga tekkinud mastaabisääst ning toodetel on suuremad kasumimarginaalid.
Ja selles protsessis, uute energiaallikate kiire leviku kasvuga, on traditsiooniliste kütuseautode turu ulatus järk-järgult kahanenud. Vastuolu tohutu traditsioonilise tootmisvõimsuse ja järk-järgult kahaneva kütuseautode turu vahel on viinud intensiivsema hinnasõjani.
Tesla seekordne suur reklaam võib uute energiasõidukite turuhinda veelgi alla suruda.
Postituse aeg: 06.03.2024