CATL-i suhtumine tahkispatareidesse on muutunud ebamääraseks.
Hiljuti avalikustas CATL-i peateadlane Wu Kai, et CATL-il on võimalus hakata 2027. aastal tootma tahkisakusid väikeste partiidena. Ta rõhutas ka, et kui täistahkisakude küpsust väljendada arvuna 1 kuni 9, on CATL-i praegune küpsusaste 4. tasemel ja eesmärk on jõuda 2027. aastaks 7.–8. tasemele.
Veel üle kuu aja tagasi uskus CATL-i esimees Zeng Yuqun, et tahkisakude turustamine on kauge tulevik. Märtsi lõpus ütles Zeng Yuqun meediale antud intervjuus, et tahkisakude praegused tehnilised omadused "pole ikka veel piisavalt head" ja esineb ohutusprobleeme. Turustamine on veel mitme aasta kaugusel.
Ühe kuuga muutus CATL-i suhtumine tahkisakudesse, kui „kommertsialiseerimine on veel kaugel“ oli „väikeste partiide tootmiseks on võimalus“. Selle perioodi peened muutused peavad panema inimesi mõtlema nende muutuste tagamaadele.
Viimasel ajal on tahkisakud muutunud üha populaarsemaks. Võrreldes minevikuga, mil ettevõtted seisid kauba saamiseks järjekorras ja akusid oli vähe, on nüüd akude tootmisvõimsus üleliigne ning CATL-ajastul on kasv aeglustunud. Tööstuslike muutuste trendiga silmitsi seistes on CATL-i tugev positsioon jäänud minevikku.
Tahkispatareide tugeva turundusrütmi all hakkas "Ning Wang" paanikasse sattuma?
Turundustuul puhub "tahkis-akude" poole
Nagu me kõik teame, on vedelkütusega patareidelt pooltahketele ja täistahketele patareidele ülemineku keskmes elektrolüüdi vahetamine. Vedelkütusega patareidelt tahkispatareidele üleminekul on vaja muuta keemilisi materjale, et parandada energiatihedust, ohutusnäitajaid jne. See pole aga tehnoloogia, kulude ja tootmisprotsessi osas lihtne. Üldiselt ennustatakse tööstuses, et tahkispatareide masstootmine ei ole võimalik enne 2030. aastat.
Tänapäeval on tahkisakude populaarsus ebatavaliselt suur ja turule jõudmiseks on suur hoog.
8. aprillil avaldas Zhiji Automobile uue täiselektrilise mudeli Zhiji L6 (konfiguratsioon | päring), mis on esmakordselt varustatud "esimese põlvkonna valgusaasta tahkisakuga". Seejärel teatas GAC Group, et täistahkisakud plaanitakse autodesse paigaldada 2026. aastal ja esmakordselt paigaldatakse need Haopini mudelitesse.
Muidugi on tekitanud märkimisväärset poleemikat ka Zhiji L6 avalik avaldus, et see on varustatud „esimese põlvkonna valgusaasta tahkisakuga“. Selle tahkisaku ei ole tõeline täistahkisaku. Pärast mitmeid põhjalikke arutelusid ja analüüse juhtis Qingtao Energy tegevjuht Li Zheng lõpuks selgelt tähelepanu, et „see aku on tegelikult pooltahke aku“ ja poleemika järk-järgult vaibus.
Kui Qingtao Energy selgitas Zhiji L6 tahkisakude tarnijana tõde pooltahkete akude kohta, väitis teine ettevõte, et on täielikult tahkisakude valdkonnas uusi edusamme teinud. 9. aprillil teatas GAC Aion Haobao, et nende 100% täielikult tahkisaku tuleb ametlikult turule 12. aprillil.
Algselt kavandatud toote väljalaskeaeg muudeti aga "masstootmiseks 2026. aastal". Sellised korduvad reklaamistrateegiad on tekitanud kaebusi paljudel tööstusharu inimestel.
Kuigi mõlemad ettevõtted on tahkisakude turustamisel sõnamänge mänginud, on tahkisakude populaarsus taas kord haripunkti viidud.
2. aprillil teatas Tailan New Energy, et ettevõte on teinud märkimisväärseid edusamme "autokvaliteediga täistahkis-liitiumakude" uurimis- ja arendustegevuses ning on edukalt valmistanud maailma esimese autotööstusele mõeldud monomeeri, mille mahutavus on 120 Ah ja mõõdetud energiatihedus 720 Wh/kg – ülikõrge energiatihedusega täistahkis-liitiummetallaku, purustades tööstusrekordi kompaktsete liitiumakude üksikmahutavuse ja suurima energiatiheduse osas.
5. aprillil teatas Saksamaa Jätkusuutliku Füüsika ja Tehnoloogia Edendamise Teadusühing, et pärast ligi kaheaastast uurimis- ja arendustegevust leiutas Saksa ekspertide meeskond täieliku komplekti suure jõudlusega ja ohutuid naatrium-väävliakude täisautomaatseid pidevaid tootmisprotsesse, mis võivad aku energiatiheduse ületada 1000 Wh/kg ja negatiivse elektroodi teoreetiline kandevõime on kuni 20 000 Wh/kg.
Lisaks on Lingxin New Energy ja Enli Power aprilli lõpust kuni praeguseni järjestikku teatanud, et nende tahkisakude projektide esimene etapp on tootmisse võetud. Viimase varasema plaani kohaselt saavutatakse 2026. aastal 10 GWh tootmisliini masstootmine. Tulevikus püütakse saavutada 2030. aastaks ülemaailmne tööstusbaasi paigutus 100+ GWh.
Täiesti tahke või pooltahke? Ning Wang kiirendab ärevuse teket.
Võrreldes vedelkütusepatareidega on tahkispatareid pälvinud palju tähelepanu, kuna neil on palju olulisi eeliseid, nagu kõrge energiatihedus, kõrge ohutus, väike suurus ja lai töötemperatuurivahemik. Need on järgmise põlvkonna suure jõudlusega liitiumakude oluline esindaja.
Vedela elektrolüüdi sisalduse põhjal on mõned valdkonna asjatundjad teinud selgema vahet tahkisakude vahel. Tööstusharu usub, et tahkisakude arengutee saab laias laastus jagada etappideks, näiteks pooltahke (5–10 massiprotsenti), kvaasitahke (0–5 massiprotsenti) ja täistahke (0 massiprotsenti). Pooltahketes ja kvaasitahketes elektrolüütides kasutatavad elektrolüüdid on kõik tahkete ja vedelate elektrolüütide segud.
Kui täistahkisakude turuletulekuni kulub veel aega, siis pooltahkisakud on juba teel.
Gasgoo Auto mittetäieliku statistika kohaselt on praegu üle tosina kodumaise ja välismaise akuettevõtte, sealhulgas China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech jne, kes on samuti välja töötanud pooltahke aku ja selge plaani autosse sisenemiseks.
Asjaomaste asutuste statistika kohaselt oli 2023. aasta lõpu seisuga kavandatud pooltahkete akude kodumaine tootmisvõimsus ületanud 298 GWh ja tegelik tootmisvõimsus ületab 15 GWh. 2024. aasta on tahkisakude tööstuse arengus oluline sõlmpunkt. Aasta jooksul on oodata (pool)tahkisakude laiaulatuslikku laadimist ja rakendamist. Eeldatakse, et kogu aasta jooksul paigaldatud koguvõimsus ületab ajalooliselt 5 GWh piiri.
Tahkiseakude kiire arenguga silmitsi seistes hakkas levima CATL-ajastu ärevus. Võrdluseks võib öelda, et CATL-i tegevus tahiseakude uurimis- ja arendustegevuses ei ole kuigi kiire. Alles hiljuti "muutis" ettevõte hilinenult oma suunda ja rakendas ametlikult tahiseakude masstootmise ajakava. Põhjus, miks Ningde Times soovib "selgitada", võib olla üldise tööstusstruktuuri kohandamisest tulenev surve ja ettevõtte enda kasvutempo aeglustumine.
15. aprillil avaldas CATL oma 2024. aasta esimese kvartali finantsaruande: kogutulu oli 79,77 miljardit jüaani, mis on 10,41% vähem kui aasta varem; börsil noteeritud ettevõtete aktsionäridele omistatav puhaskasum oli 10,51 miljardit jüaani, mis on 7% rohkem kui aasta varem; mittepuhaskasum pärast mahaarvamisi oli 9,25 miljardit jüaani, mis on 18,56% rohkem kui aasta varem.
Väärib märkimist, et see on teine järjestikune kvartal, mil CATL-i ärikasum on aastavõrdluses langenud. 2023. aasta neljandas kvartalis langes CATL-i kogutulu aastavõrdluses 10%. Kuna akude hinnad jätkavad langust ja ettevõtetel on raske oma turuosa akude turul suurendada, jätab CATL oma kiire kasvuga hüvasti.
Teisest vaatenurgast vaadatuna on CATL muutnud oma varasemat suhtumist tahkisakudesse ja see on pigem nagu sunnitud äri tegema. Kui kogu akutööstus satub "tahkisakude karnevali" konteksti, siis kui CATL vaikib või ei pane tahkisakusid tähele, jätab see paratamatult mulje, et CATL on uute tehnoloogiate valdkonnas maha jäänud. Arusaamatu.
CATL-i vastus: enamat kui lihtsalt tahkisakud
CATL-i põhitegevus hõlmab nelja sektorit: akud, energia salvestavad akud, akumaterjalid ja ringlussevõtt ning akude mineraalressursid. 2023. aastal moodustab akude sektor 71% CATL-i äritulust ja energia salvestavate akude sektor ligi 15% äritulust.
SNE Researchi andmete kohaselt oli CATL-i erinevat tüüpi akude globaalne paigaldatud võimsus käesoleva aasta esimeses kvartalis 60,1 GWh, mis on 31,9% rohkem kui aasta varem, ja turuosa oli 37,9%. Hiina autotööstuse akude tööstuse innovatsiooniliidu statistika näitab, et 2024. aasta esimeses kvartalis oli CATL riigis esikohal paigaldatud võimsusega 41,31 GWh ja turuosaga 48,93%, mis on kasv võrreldes eelmise aasta sama perioodi 44,42%-ga.
Muidugi on uued tehnoloogiad ja tooted alati CATL-i turuosa võti. 2023. aasta augustis avaldas Ningde Times Shenxingi ülelaaditava aku. See aku on maailma esimene liitiumraudfosfaat 4C ülelaadimisega aku, mis kasutab ülielektroonilist võrgukatoodi, grafiidist kiiret ioonrõngast, ülikõrge juhtivusega elektrolüüti jne. Mitmed uuenduslikud tehnoloogiad võimaldavad saavutada 10-minutilise ülelaadimisega 400 kilomeetri aku tööea.
CATL jõudis oma 2024. aasta esimese kvartali finantsaruandes järeldusele, et Shenxingi akude suuremahuline tarnimine on alanud. Samal ajal avaldas CATL Tianhengi energiasalvestussüsteemi, mis ühendab endas "nulllagunemise 5 aasta jooksul, 6,25 MWh ja mitmemõõtmelise tõelise ohutuse" süsteemi. Ningde Times usub, et ettevõttel on endiselt suurepärane positsioon tööstusharus, juhtiv tehnoloogia, head nõudluse väljavaated, mitmekesine kliendibaas ja kõrged sisenemistõkked.
CATLi jaoks pole tahkisakud tulevikus „ainus võimalus“. Lisaks Shenxing Batteryle tegi CATL eelmisel aastal koostööd ka Cheryga naatriumioonaku mudeli turuletoomisel. Selle aasta jaanuaris taotles CATL patenti pealkirjaga „Naatriumioonaku katoodmaterjalid ja valmistusmeetodid, katoodplaat, patareid ja elektriseadmed“, mis peaks veelgi parandama naatriumioonakude maksumust, eluiga ja madala temperatuuriga jõudlust.
Teiseks uurib CATL aktiivselt ka uusi kliendiallikaid. Viimastel aastatel on CATL aktiivselt laiendanud oma välisturge. Geopoliitiliste ja muude tegurite mõju arvestades on CATL läbimurdena valinud leebema tehnoloogialitsentsimise mudeli. Ford, General Motors, Tesla jne võivad olla tema potentsiaalsed kliendid.
Tahkisolekakude turundushulluse taha vaadates ei ole asi niivõrd selles, et CATL on tahisolekakude osas muutunud "konservatiivsest" "aktiivseks". Parem on öelda, et CATL on õppinud turu nõudlusele reageerima ja ehitab aktiivselt üles edumeelset ja tulevikku suunatud juhtivat akufirmat.
Just nagu CATL-i brändivideos hüütud deklaratsioon: „Trammi valides otsi CATL-akusid.“ CATL-i jaoks pole vahet, millise mudeli kasutaja ostab või millise aku valib. Niikaua kui kasutaja seda vajab, saab CATL selle „valmistada“. On näha, et kiire tööstusarengu kontekstis on alati vaja tarbijatele lähedale jõuda ja nende vajadusi uurida ning juhtivad B-poole ettevõtted pole erand.
Postituse aeg: 25. mai 2024