Viimastel aastatel on Hiina autoeksport jätkanud uute tippude saavutamist. 2023. aastal edestab Hiina Jaapanit ja saab maailma suurimaks autoeksportijaks oma ekspordimahuga 4,91 miljonit sõidukit. Selle aasta juuli seisuga on minu riigi autode kumulatiivne ekspordimaht jõudnud 3,262 miljoni ühikuni, mis on 28,8% rohkem kui aasta varem. Ta jätkab oma kasvutempo säilitamist ja on kindlalt maailma suurim eksportiv riik.
minu riigi autoekspordis domineerivad sõiduautod. Esimese seitsme kuu kumulatiivne ekspordimaht oli 2,738 miljonit ühikut, mis moodustas 84% kogumahust, säilitades kahekohalise enam kui 30% kasvu.
Jõutüübilt on ekspordis põhijõuks endiselt traditsioonilise kütusega sõidukid. Seitsme kuuga oli kumulatiivne ekspordimaht 2,554 miljonit sõidukit, mis on 34,6% rohkem kui aasta varem. Seevastu uute energiasõidukite kumulatiivne ekspordimaht samal perioodil oli 708 000 ühikut, mis on 11,4% rohkem kui aasta varem. Kasvutempo aeglustus märgatavalt ja selle panus kogu autoekspordis vähenes.
Väärib märkimist, et 2023. aastal ja varem on uued energiasõidukid olnud minu riigi autoekspordi peamiseks jõuks. 2023. aastal on minu riigi autoeksport 4,91 miljonit ühikut, mis on 57,9% rohkem kui aasta varem, mis on kõrgem kui kütusega sõidukite kasvumäär, peamiselt tänu uue energia 77,6% aastasele kasvule. sõidukid. Alates 2020. aastast on uute energiasõidukite eksport kasvanud enam kui kahekordseks ning aastane ekspordimaht on 2022. aastal kasvanud vähem kui 100 000 sõidukilt 680 000 sõidukini.
Uute energiasõidukite ekspordi kasvutempo on aga sel aastal aeglustunud, mis on mõjutanud minu riigi üldist autode eksporditulemust. Kuigi üldine ekspordimaht kasvas aastaga siiski ligi 30%, näitas see kuu võrdluses langustrendi. Juuli andmed näitavad, et minu riigi autoeksport kasvas aastaga 19,6% ja vähenes kuuga 3,2%.
Uutele energiasõidukitele omaselt säilitas ekspordimaht selle aasta seitsme kuuga kahekohalise 11% kasvu, kuid võrreldes eelmise aasta sama perioodi 1,5-kordse kasvuga langes see järsult. Vaid ühe aastaga on minu riigi uute energiasõidukite eksport seisnud silmitsi nii suurte muutustega. Miks?
Uute energiasõidukite eksport aeglustub
Selle aasta juulis ulatus minu riigi uute energiasõidukite eksport 103 000 ühikuni, mis on vaid 2,2% aastane kasv ja kasvutempo aeglustus veelgi. Võrdluseks säilitas suurem osa igakuistest ekspordimahtudest enne juunit siiski üle 10% aastakasvu. Eelmisel aastal levinud igakuise müügi kahekordistumise kasvutrend pole aga enam ilmunud.
Selle nähtuse teke tuleneb paljudest teguritest. Esiteks on kasvutulemust mõjutanud uute energiasõidukite ekspordibaasi märkimisväärne kasv. 2020. aastal on minu riigi uute energiasõidukite ekspordimaht umbes 100 000 ühikut. Põhi on väike ja kasvukiirust on lihtne esile tõsta. Aastaks 2023 on ekspordimaht hüppeliselt kasvanud 1,203 miljoni sõidukini. Baasi laienemine raskendab kõrge kasvutempo hoidmist, samuti on kasvutempo aeglustumine mõistlik.
Teiseks on muudatused suuremate eksportivate riikide poliitikas mõjutanud minu riigi uute energiasõidukite eksporti.
Peatolliameti andmetel olid Brasiilia, Belgia ja Ühendkuningriik selle aasta esimesel poolel minu kodumaal kolm suurimat uute energiasõidukite eksportijat. Lisaks on minu riigi uue energia ekspordi jaoks olulised turud ka Euroopa riigid, nagu Hispaania ja Saksamaa. Eelmisel aastal moodustas minu riigi Euroopasse eksporditud uute energiasõidukite müük umbes 40% kogumüügist. Sel aastal näitas müük EL-i liikmesriikides aga üldiselt langustrendi, langedes umbes 30%ni.
Peamine selle olukorra põhjustav tegur on ELi tasakaalustav uurimine minu riigist imporditud elektrisõidukite kohta. EL kehtestab alates 5. juulist Hiinast imporditavatele puhtalt elektrisõidukitele 10% tavatariifi alusel ajutised tariifid 17,4% kuni 37,6%, esialgse perioodiga 4 kuud. See poliitika tõi otseselt kaasa Hiina Euroopasse eksporditavate elektrisõidukite müügi järsu languse, mis omakorda mõjutas üldist eksporditulemust.
Pistikhübriid uude kasvumootorisse
Kuigi minu kodumaa puhtalt elektrisõidukid on Aasias, Lõuna-Ameerikas ja Põhja-Ameerikas saavutanud kahekohalise kasvu, on puhaste elektrisõidukite kogueksport näidanud langustrendi seoses müügi järsu langusega Euroopa ja Okeaania turgudel.
Andmed näitavad, et 2024. aasta esimesel poolel oli minu kodumaa puhtalt elektrisõidukite eksport Euroopasse 303 000 ühikut, mis on 16% vähem kui aasta varem; eksport Okeaaniasse oli 43 000 ühikut, mis on 19% vähem kui aasta varem. Nende kahe peamise turu langustrend laieneb jätkuvalt. Sellest mõjutatud on minu riigi puhtalt elektrisõidukite eksport alates märtsist neljal järjestikusel kuul kahanenud, kusjuures langus on kasvanud 2,4%-lt 16,7%-le.
Uute energiasõidukite kogueksport säilitas esimese seitsme kuu jooksul endiselt kahekohalise kasvu, peamiselt tänu pistikhübriidmudelite (pistikuga hübriid-) mudelite tugevale jõudlusele. Pistikhübriidide ekspordimaht ulatus juulis 27 000 sõidukini, kasvades aastaga 1,9 korda; esimese seitsme kuu kumulatiivne ekspordimaht oli 154 000 sõidukit, kasvades aastaga 1,8 korda.
Pistikhübriidide osakaal uute energiasõidukite ekspordis hüppas eelmise aasta 8%-lt 22%-le, asendades järk-järgult puhtad elektrisõidukid uute energiasõidukite ekspordi peamise kasvumootorina.
Pistikühendusega hübriidmudelid näitavad paljudes piirkondades kiiret kasvu. Esimesel poolaastal eksporditi Aasiasse 36 000 sõidukit, kasvades aastaga 2,9 korda; Lõuna-Ameerikasse oli 69 000 sõidukit, mis on 3,2 korda suurem; Põhja-Ameerikasse oli 21 000 sõidukit, mis on 11,6 korda rohkem kui aasta varem. Nende piirkondade tugev kasv kompenseerib tõhusalt Euroopa ja Okeaania languse mõju.
Hiina pistikhübriidtoodete müügikasv paljudel turgudel üle maailma on tihedalt seotud nende suurepärase kulutasuvuse ja praktilisusega. Võrreldes puhtalt elektriliste mudelitega on pistikhübriidmudelitel sõidukite tootmiskulud madalamad ning nii õli kui ka elektri kasutamise eelised võimaldavad neil katta rohkem sõiduki kasutusstsenaariume.
Tööstusharu usub üldiselt, et hübriidtehnoloogial on globaalsel uuel energiaturul laialdased väljavaated ning eeldatakse, et see peab sammu puhtalt elektrisõidukitega ja saama Hiina uute energiasõidukite ekspordi alustalaks.
Postitusaeg: 13. august 2024