Viimastel aastatel on Hiina autoeksport jätkanud uute tõusude jõudmist. Aastal 2023 ületab Hiina Jaapani ja temast saab maailma suurim autode eksportija, mille ekspordimaht on 4,91 miljonit sõidukit. Selle aasta juuli seisuga on minu riigi autode kumulatiivne ekspordimaht jõudnud 3,262 miljoni ühikuni, mis on aastatagusega 28,8%. See säilitab jätkuvalt oma kasvu hoogu ja on kindlalt maailma suurima ekspordiriigi.
Minu riigi autoekspordis domineerivad sõiduautod. Esimese seitsme kuu kumulatiivne ekspordi maht oli 2,738 miljonit ühikut, moodustades 84% koguarvust, säilitades kahekohalise kasvu üle 30%.
Elektritüübi osas on traditsioonilised kütusesõidukid endiselt ekspordi peamine jõud. Esimese seitsme kuu jooksul oli kumulatiivse ekspordi maht 2,554 miljonit sõidukit, mis on aastatagusega võrreldes 34,6%. Seevastu uute energiasõidukite kumulatiivne ekspordimaht oli samal perioodil 708 000 ühikut, mis on aastatagusega võrreldes 11,4%. Kasvukiirus aeglustus märkimisväärselt ja selle panus auto üldisesse ekspordisse vähenes.
Väärib märkimist, et 2023. aastal ja enne seda on uued energiasõidukid olnud minu riigi autoekspordi juhtiv peamine jõud. Aastal 2023 on minu riigi autode eksport 4,91 miljonit ühikut, mis on aastataguse kasvuga 57,9%, mis on suurem kui kütusesõidukite kasvutempo, peamiselt tänu uute energiasõidukite kasvule 77,6% -lise kasvu tõttu. Alates 2020. aastast pärit uue energiasõidukite ekspordi on säilitanud enam kui kahekordse kasvutempo, kusjuures ekspordi maht hüppab 2022. aastal vähem kui 100 000 sõidukilt 680 000 sõidukini.
Uute energiasõidukite ekspordi kasvutempo on aga sel aastal aeglustunud, mis on mõjutanud minu riigi üldist autoekspordi jõudlust. Kuigi üldine ekspordi maht kasvas endiselt peaaegu 30%, näitas see kuu kuud langustrendi. Juuli andmed näitavad, et minu riigi autode eksport kasvas aastaga 19,6% ja vähenes kuu kuuga 3,2%.
Spetsiifiline uutele energiasõidukitele, ehkki ekspordimaht hoidis selle aasta esimese seitsme kuuga kahekohalise kasvu 11%, langes see järsult võrreldes eelmise aasta sama perioodi 1,5-kordse kasvuga. Ainult ühe aasta jooksul on minu riigi uus energiasõidukite eksport seisnud silmitsi selliste tohutute muudatustega. Miks?
Uute energiasõidukite eksport aeglustub
Selle aasta juulis ulatus minu riigi uus energiasõidukite eksport 103 000 ühikuni, mis oli aastataguse tõus vaid 2,2%ja kasvutempo aeglustas veelgi. Võrdluseks-enamikul juuni enne juunit eelmise aasta jooksul toimunud kasvutempo üle 10%. Eelmisel aastal levinud igakuise müügi kahekordistumise suundumus ei ole enam uuesti ilmunud.
Selle nähtuse moodustumine tuleneb paljudest teguritest. Esiteks on uute energiasõidukite ekspordibaasi oluline suurenemine mõjutanud kasvu jõudlust. 2020. aastal on minu riigi uus energiasõidukite ekspordimaht umbes 100 000 ühikut. Alus on väike ja kasvukiirust on lihtne esile tõsta. 2023. aastaks on ekspordimaht tõusnud 1,203 miljoni sõiduki juurde. Aluse laienemine raskendab kõrge kasvukiiruse säilitamist ning ka kasvutempo aeglustumine on mõistlik.
Teiseks on muudatused suuremate eksportimisriikide poliitikas mõjutanud minu riigi uut energiasõidukite eksporti.
Tollide üldise administratsiooni andmete kohaselt olid Brasiilia, Belgia ja Ühendkuningriik minu kodumaal uute energiasõidukite esikolmik selle aasta esimesel poolel. Lisaks on minu riigi uue energia ekspordi jaoks olulised turud ka Euroopa riigid nagu Hispaania ja Saksamaa. Eelmisel aastal moodustas minu riigi müük Euroopasse eksporditud uute energiasõidukite müük umbes 40% koguarvust. Kuid sel aastal näitas müük ELi liikmesriikides langustrendi, langedes aga umbes 30%-ni.
Selle olukorra võtmetegur on ELi tasakaalustav uurimine minu riigi imporditud elektrisõidukite kohta. Alates 5. juulist kehtestab EL ajutised tariifid 17,4% -ni 37,6% -ni Hiinast imporditud puhaste elektrisõidukite kohta 10% standardtariifide alusel, esialgse 4 -kuulise perioodiga. See poliitika viis otseselt Euroopasse eksporditud Hiina elektrisõidukite müügi järsu languseni, mis omakorda mõjutas üldist ekspordi tulemuslikkust.
Pistikhübriid uueks mootoriks kasvuks
Ehkki minu riigi puhtad elektrisõidukid on saavutanud Aasias, Lõuna-Ameerikas ja Põhja-Ameerikas kahekohalise kasvu, on puhta elektrisõidukite üldine eksport näidanud vähenemist suundumust, mis on tulenevalt sellest, et müük on Euroopa ja Okeaania turgudel järsk langus.
Andmed näitavad, et 2024. aasta esimesel poolel oli minu riigi puhaste elektrisõidukite eksport Euroopasse 303 000 ühikut, mis oli aastataguse langus 16%; Eksport Okeaaniasse oli 43 000 ühikut, mis on aasta-aastasega 19%. Nende kahe peamise turu langustrend laieneb jätkuvalt. Selle mõjutamisel on minu riigi puhas elektrisõidukite eksport vähenenud neli järjestikust kuud alates märtsist, langus laienes 2,4% -lt 16,7% -ni.
Uute energiasõidukite üldine eksport esimese seitsme kuu jooksul säilitas endiselt kahekohalise kasvu, peamiselt pistikühenduse hübriid (pistikprogrammi hübriid) mudelite tugeva jõudluse tõttu. Juulis jõudis pistikhübriidide ekspordimaht 27 000 sõidukini, mis on aastatagusega 1,9 korda; Esimese seitsme kuu kumulatiivne ekspordi maht oli 154 000 sõidukit, mis oli aastatagune 1,8 korda.
Pistikhübriidide osakaal uues energiasõidukite ekspordis hüppas eelmisel aastal 8% -lt 22% -ni, asendades järk-järgult puhtad elektrisõidukid uue energiasõiduki ekspordi peamise kasvujuhina.
Pistikühenduse hübriidmudelid näitavad kiiret kasvu paljudes piirkondades. Aasta esimesel poolel oli Aasiasse eksport 36 000 sõidukit, mis oli aastatagune 2,9 korda; Lõuna -Ameerikas oli 69 000 sõidukit, kasv 3,2 korda; Põhja-Ameerikas oli 21 000 sõidukit, mis on aasta-aastasega võrreldes 11,6 korda. Nende piirkondade tugev kasv korvab tegelikult languse mõju Euroopas ja Okeaanias.
Hiina pistikprogrammide hübriidtoodete müügikasv paljudel turgudel kogu maailmas on tihedalt seotud nende suurepärase kulude ja praktilisusega. Võrreldes puhaste elektrimudelitega on pistikühendusega hübriidmudelitega sõidukite tootmiskulud madalamad ja nii õli kui ka elektri kasutamise eelised võimaldavad neil katta rohkem sõidukite kasutamise stsenaariume.
Tööstusharu usub üldiselt, et hübriidtehnoloogial on laialdased väljavaated globaalsel uuel energiaturul ning eeldatakse, et see peab sammu puhta elektrisõidukitega ja saab Hiina uue energiasõidukite ekspordi selgrooks.
Postiaeg: 3. august 20124