Hiljuti juhtis riiklik sõiduautode turuinfo ühing (edaspidi föderatsioon) oma uues sõiduautode jaemüügi prognoosiaruandes tähelepanu sellele, et jaanuaris 2024 on kitsas sõiduautode jaemüügiks oodata 2,2 miljonit ühikut ja uute energiaallikate müügiks 800 tuhat ühikut, turuosa umbes 36,4%. Föderatsiooni analüüsi kohaselt jätkas enamik ettevõtteid jaanuari keskpaiga seisuga ametlikult eelmise aasta lõpu müügiedenduspoliitikat, turg säilitas kõrged soodustused, suurendas jätkuvalt tarbijate ostuvalmidust ja soodustas autoostunõudluse varajast vabanemist enne kevadfestivali. "Üldiselt on autoturul selle aasta jaanuaris tingimused heaks alguseks."
2024, hinnasõja algus
Pärast hinnasõja lõppu 2023. aastal, 2024. aastal, on uue hinnasõja suitsuvoor täidetud. Mittetäieliku statistika kohaselt on praeguseks üle 16 autofirma avanud uue hinnaalanduste vooru. Nende hulgas on sellesse massiivi lisandunud ka ideaalne auto, mis on hinnasõjas harva osalenud.
Samal ajal väärib märkimist, et see hinnalangustegevus ei ole koondunud ainult 2024. aasta jaanuari, vaid mõned autofirmad on jätkanud seda kuni kevadfestivalini, et saada suuremat turuosa ja müüki. Assotsiatsiooni lõppuuringu kohaselt oli sõiduautode turu üldine allahindlusmäär jaanuari alguses umbes 20,4%, kuigi mõned tootjad taastasid detsembri lõpus sooduspoliitika veidi, kuid mõned tootjad on enne pühi siiski uue sooduspoliitika laine kehtestamas ja üldised turustiimulid ei näita endiselt taastumise märke. Nende hulgas langes peatootjate (moodustades umbes 80% jaemüügist) jaemüügi eesmärk kuu alguses eelmise kuuga võrreldes umbes 5% ja mõnel tootjal on uue aasta esimesel kuul endiselt mõju. Selles kontekstis on kitsamas tähenduses sõiduautode jaemüügiturg hinnanguliselt sel kuul umbes 2,2 miljonit ühikut, mis on 6,5 protsenti rohkem kui eelmisel kuul. Eelmise aasta alguse ülimadala baasi tõttu kasvas jaemüügiturg aastaga 70,2 protsenti. Talvise külma ilma tõttu on tarbijatel selgem ettekujutus aku tööeast, mis ei soodusta uute energiaallikatega autode turu potentsiaalset kokkuhoidu. Uute energiaallikate tootjate hinnalanguse uus voor on alanud ning uute energiaallikate turusegmentide uus voor on valmis minema. Selle põhjal ennustas Hiina Autokaupmeeste Assotsiatsioon, et uute energiaallikatega sõidukite jaemüük peaks sel kuul olema umbes 800 tuhat ühikut, mis on järjestikune langus -15,3 protsenti, ja turuosa määr langes 36,4 protsendini.
Kogu aasta jõudis taas 30 miljoni tippu
2023. aasta algas konarlikult, kuid isegi "ellujäämisraskuste" hüüete keskel ületas Hiina autode tootmine ja müük esimest korda ajaloos 30 miljoni piiri. Aastane toodang ja müük ulatusid vastavalt 30,161 miljoni ja 30,094 miljoni sõidukini, mis on 11,6% ja 12% rohkem kui aasta varem. See on järjekordne rekord pärast 29 miljoni sõidukini jõudmist 2017. aastal. See on ka maailma esimene tase 15 järjestikuse aasta jooksul. Kuid sellise rõõmustava tulemuse juures ütles Hiina autotööstuse nõuandekomitee direktor Anqingheng, et sellises rõõmustavas tulemuses tuleb siiski säilitada külma närvi, vaadata saavutusi ratsionaalselt ja objektiivselt, pöörata tähelepanu võimalikele probleemidele ja suunata jõupingutusi probleemi lahendamiseks. "Hiina uute energiaallikate sõidukid arenevad kiiresti ja suures mahus. Kuid kogu tööstusharu seisab silmitsi kasumlikkuse probleemiga." 。 Anqingheng ütles: „Praegu on uute energiaallikatega sõidukite seas kasumlikud vaid Tesla, BYD, Ideal ja AEON ning enamik uusi energiaallikatega sõidukeid on kahjumis. Vastasel juhul ei saa uute energiaallikatega sõidukite õitsengut säilitada.“ Nagu varem mainitud, on autode müük kõrgsagedusliku hinnasõja tingimustes kuu-kuult kasvanud, kuid terminalihindade pideva languse tõttu on autotööstuse tarbekaupade jaemüük kokku vähenenud. Riikliku statistikabüroo avaldatud viimaste andmete kohaselt kasvas autotööstuse tarbekaupade jaemüük 2023. aasta detsembris aastaga võrreldes 4,0%, samas kui kütuseautode ja uute energiaallikatega autode hinnad langesid vastavalt 6,4% ja 5,4%. Praeguse trendi kohaselt eskaleerub hinnasõda 2024. aastal veelgi. Gaishi Automotive Research Institute usub, et praegu on enamikul peavoolu ühisettevõtetel sõidukite kütuseautode müügiks veel ruumi ning 2024. aastal surub uute energiaallikatega sõidukite turg neid tooteid kindlasti veelgi alla, langetades lõpphinda veelgi. Teiseks on uute energiaallikatega sõidukite puhul akude madalama hinnaga rohkem ruumi hinnakorrektuuriks. Praegu on liitiumkarbonaadi hind langenud 100 tuhande jüaanini tonni kohta, mis on hea uudis akude hinna vähendamise seisukohast. Ja akude maksumuse vähendamine peaks uute energiasõidukite hindu jätkuvalt alandama. Lisaks näitab Gasse Automobile'i koostatud 2024. aasta autotööstuse plaan, et uuel aastal on enamikul autoettevõtetel plaanis uusi autosid turule tuua ning uute autode hinnalangus on muutunud trendiks ja turukonkurents peaks tihenema. Selle taustal on paljud institutsioonid, sealhulgas Gaishi Autotööstuse Uurimisinstituut, Hiina Autotootjate Assotsiatsioon ja Sõiduautode Föderatsioon, optimistlikud, et Hiina autoturu suurus ületab 2024. aastal taas 30 miljonit ühikut ja eeldatavasti saavutab see haripunkti 32 miljonit ühikut.
Postituse aeg: 29. jaanuar 2024