NIO teine kaubamärk avalikustati.14. märtsil sai Gasgoo teada, et NIO teise kaubamärgi nimi on Letao Automobile.Hiljuti eksponeeritud piltide põhjal otsustades on Ledo Auto ingliskeelne nimi ONVO, N-kujuline kaubamärk LOGO ja tagumine logo näitab, et mudeli nimi on "Ledo L60".
On teatatud, et NIO esimees Li Bin selgitas kasutajarühmale sõna "乐道" kaubamärgi tähendust: perekondlik õnn, majapidamine ja sellest rääkimine.
Avalik teave näitab, et NIO on varem registreerinud mitu uut kaubamärki, sealhulgas Ledao, Momentum ja Xiangxiang.Nende hulgas on Letao kandideerimiskuupäev 13. juuli 2022 ja taotleja on NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Kas müük on tõusuteel?
Aja lähenedes hakkavad tasapisi ilmnema uue kaubamärgi konkreetsed detailid.
Hiljutises tulukõnes ütles Li Bin, et NIO uus bränd masstarbijaturule ilmub selle aasta teises kvartalis.Esimene mudel ilmub kolmandas kvartalis ja suuremahuline tarnimine algab neljandas kvartalis.
Li Bin paljastas ka, et teine auto uue kaubamärgi all on suurperedele ehitatud linnamaastur.See on jõudnud vormi avamise etappi ja tuuakse turule 2025. aastal, samal ajal kui arendamisel on ka kolmas auto.
Olemasolevate mudelite põhjal peaks NIO teise kaubamärgi mudelite hind jääma 200 000 ja 300 000 jüaani vahele.
Li Bin ütles, et see mudel hakkab otseselt konkureerima Tesla Model Y-ga ja hind on umbes 10% madalam kui Tesla Model Y.
Võttes aluseks praeguse Tesla Model Y soovitushinna 258 900–363 900 jüaani, on uue mudeli maksumust vähendatud 10%, mis tähendab, et selle alghind langeb eeldatavasti umbes 230 000 jüaanini.NIO madalaima hinnaga mudeli ET5 alghind on 298 000 jüaani, mis tähendab, et uue mudeli tippmudelid peaksid jääma alla 300 000 jüaani.
Et eristuda NIO kaubamärgi tipptasemel positsioneerimisest, rajab uus bränd iseseisvad turunduskanalid.Li Bin ütles, et uus bränd hakkab kasutama eraldi müügivõrku, kuid müügijärgne teenindus kasutab mõnda NIO kaubamärgi olemasolevat müügijärgset süsteemi."Ettevõtte eesmärk 2024. aastal on ehitada uutele kaubamärkidele vähemalt 200 kauplusest koosnev offline võrgustik."
Aku vahetamise osas toetavad uue kaubamärgi mudelid ka akude vahetamise tehnoloogiat, mis on NIO üks põhilisi konkurentsivõimet.NIO teatas, et ettevõttel on kaks komplekti toitevahetusvõrke, nimelt NIO spetsiaalne võrk ja jagatud toitevahetusvõrk.Nende hulgas hakkavad uued brändimudelid kasutama jagatud toitevahetusvõrku.
Tööstusharu hinnangul on uued suhteliselt taskukohaste hindadega kaubamärgid võtmeks, kas Weilai suudab tänavuse languse tagasi pöörata.
5. märtsil avalikustas NIO oma 2023. aasta majandusaasta aruande. Aastakäive ja käive kasvasid aastaga ning kahjumid suurenesid veelgi.
Finantsaruanne näitab, et kogu 2023. aasta jooksul saavutas NIO kogutulu 55,62 miljardit jüaani, mis on 12,9% rohkem kui aasta varem;kogu aasta puhaskahjum kasvas veelgi 43,5% võrra 20,72 miljardi jüaanini.
Praegu kasvasid NIO sularahareservid 2023. aasta lõpuks tänu kahele strateegiliste investeeringute voorule, mille maht oli välismaiste investeerimisasutuste poolt kokku 3,3 miljardit USA dollarit eelmise aasta teisel poolel, 2023. aasta lõpuks 57,3 miljardi jüaanini. Praeguse kahjumi põhjal otsustades , Weilai kehtib endiselt kolmeaastane ohutusperiood.
"Kapitalituru tasandil soosib NIO-d rahvusvaheliselt tuntud kapital, mis on oluliselt suurendanud NIO sularahareserve ja millel on piisavalt vahendeid, et valmistuda 2025. aasta "finaaliks".NIO ütles.
Teadus- ja arendustegevuse investeeringud moodustavad suurema osa NIO kahjudest ja nende suundumus kasvab aasta-aastalt.Aastatel 2020 ja 2021 olid NIO teadus- ja arendustegevuse investeeringud vastavalt 2,5 miljardit jüaani ja 4,6 miljardit jüaani, kuid hilisem kasv kasvas kiiresti, 2022. aastal investeeriti 10,8 miljardit jüaani, mis on aastane kasv üle 134%, ja 2023. aastal investeeriti teadus- ja arendustegevusse. kasvab 23,9% 13,43 miljardi jüaanini.
Konkurentsivõime parandamiseks NIO siiski oma investeeringuid ei vähenda.Li Bin ütles: "Tulevikus jätkab ettevõte teadus- ja arendustegevuse investeeringute säilitamist umbes 3 miljardi jüaani kvartalis."
Uute energiasõidukite ettevõtete jaoks pole kõrge teadus- ja arendustegevus halb, kuid NIO madal sisendi ja väljundi suhe on peamine põhjus, miks tööstus selles kahtleb.
Andmed näitavad, et NIO tarnib 2023. aastal 160 000 sõidukit, mis on 30,7% rohkem kui 2022. aastal. Tänavu jaanuaris tarnis NIO 10 100 sõidukit ja veebruaris 8 132 sõidukit.Müügimaht on endiselt NIO kitsaskoht.Kuigi eelmisel aastal võeti tarnemahtude lühiajaliseks suurendamiseks kasutusele erinevad reklaamimeetodid, ei suutnud NIO kogu aasta perspektiivis siiski oma aasta müügieesmärki täita.
Võrdluseks, Ideali investeeringud teadus- ja arendustegevusse on 2023. aastal 1,059 miljonit jüaani, puhaskasum 11,8 miljardit jüaani ja aastakäive 376 000 sõidukit.
Konverentskõne ajal oli Li Bin aga NIO tänavuse müügi suhtes väga optimistlik ja oli kindel, et see jõuab tagasi 20 000 sõiduki igakuise müügitaseme juurde.
Ja kui tahame naasta 20 000 sõiduki tasemele, on teine mark ülioluline.
Li Bin ütles, et NIO kaubamärk pöörab endiselt rohkem tähelepanu brutokasumi marginaalile ega kasuta müügimahu eest hinnasõda;samas kui teine kaubamärk taotleb pigem müügimahtu kui brutokasumimarginaali, eriti uuel ajastul.Alguses on kvantiteedi prioriteet kindlasti suurem.Usun, et see kombinatsioon on ka parem strateegia ettevõtte pikaajaliseks toimimiseks.
Lisaks paljastas Li Bin ka, et järgmisel aastal toob NIO turule uue kaubamärgi, mille hind on vaid sadu tuhandeid jüaane ning NIO tooted saavad laiema turukatte.
2024. aastal, kui hinnalangetuste laine taas lööb, muutub konkurents autoturul üha teravamaks.Tööstus ennustab, et sel ja järgmisel aastal seisab autoturul ees suur ümberkorraldus.Uued kahjumlikud autofirmad, nagu Nio ja Xpeng, ei tohi teha vigu, kui tahavad hädast välja tulla.Rahavarude ja brändiplaneerimise põhjal otsustades on Weilai samuti igati valmis ja ootab vaid lahingut.
Postitusaeg: 19. märts 2024