Praegu on uus energiasõidukite kategooria seda varem ületanud ja on jõudnud õitsevasse ajastusse. Hiljuti vabastas Chery ICAR, saades esimeseks kasti kujuliseks puhtaks elektrilise maastiku stiilis sõiduauto; BYD -i auväljaanne on toonud uute energiasõidukite hinna allapoole kütusesõidukite oma, samal ajal kui otsimisbränd tõukab hinna uuele tasemele. kõrge. Plaani kohaselt käivitab XPeng Motors järgmise kolme aasta jooksul 30 uut autot ning ka Geely alambrändid suurenevad. Uued energiasõidukiettevõtted seavad välja toote/brändi hulluse ja selle hoog ületab isegi kütusesõidukite ajalugu, millel oli rohkem lapsi ja rohkem kaklusi.
On tõsi, et tänu uute energiasõidukite suhteliselt lihtsale struktuurile, kõrgele intelligentsusastmele ja elektrifitseerimisele on tsükkel projekti asutamisest kuni sõidukite turuletoomiseni palju lühem kui kütusesõidukite oma. See pakub ettevõtetele ka mugavust uute kaubamärkide ja toodete uuenduste tegemiseks ja kiireks käivitamiseks. Alustades turunõudlusest, peavad autoettevõtted aga turu tunnustuse paremaks saavutamiseks selgitama mitmete sündide ja eugeenika strateegiaid. Mitu toodet tähendab, et autofirmadel on rikkad tootesarjad, mis vastavad erinevate tarbijate vajadustele. Kuid ainuüksi levikust ei piisa turu edukuse tagamiseks, on vaja ka eugeenikat. See hõlmab tipptaseme saavutamist tootekvaliteedi, jõudluse, luure jms osas, samuti toodete võimaldamist sihtrühma tarbijatele paremini jõuda turu täpsete positsioneerimise ja turundusstrateegiate kaudu. Mõned analüütikud juhtisid tähelepanu sellele, et kuigi uued energiasõidukiettevõtted jätkavad toote mitmekesisust, peaksid nad keskenduma ka toote optimeerimisele ja innovatsioonile. Ainult tõeliselt “rohkem ja eugeenika tootmist”, saame silma ägedal turukonkursil silma paista ja võita tarbijate soosi.
01
Tooterikkus enneolematu
28. veebruaril käivitati Chery uue energiasõiduki kaubamärgi ICAR esimene mudel ICAR 03. Käivitati kokku 6 erineva konfiguratsiooniga mudelit. Ametlik juhendi hinnaklass on 109 800 kuni 169 800 jüaani. See mudel on suunatud noortele oma peamiseks tarbijagruppiks ja on edukalt alandanud puhta elektriliste maasturite hinda 100 000 jüaani ulatuseni, tehes tugeva sisenemise A-klassi autode turule. Ka 28. veebruaril korraldas BYD HAN- ja TANG HOOL väljaannete Grand Super käivitamise konverentsi, käivitades need kaks uut mudelit alghinnaga vaid 169 800 jüaani. Viimase poole kuu jooksul on BYD välja andnud viis Honor Editioni mudelit, mille eristav funktsioon on nende taskukohane hind.
Märtsile sisenedes on uute autode turuletoomise laine muutunud üha ägedamaks. Ainuüksi 6. märtsil käivitati 7 uut mudelit. Suure hulga uute autode tekkimine mitte ainult ei värskenda hinnaga mitte ainult lõpptulemust, vaid muudab ka hinnalõhe puhta elektrisõidukite turu ja kütusesõidukite turu vahel järk -järgult kitsaks või isegi madalamaks; Keskmise ja kõrgeimate kaubamärkide valdkonnas muudab jõudluse ja konfiguratsiooni pidev täiustamine konkurentsi ka tipptasemel turul intensiivsemaks. Intensiivsed juuksed. Praegusel autoturul on enneolematu toodete rikastamise periood, mis annab inimestele isegi ülevoolu tunde. Suuremad sõltumatud kaubamärgid nagu BYD, Geely, Chery, Great Wall ja Changan käivitavad aktiivselt uusi kaubamärke ja kiirendavad uute tootekattekihtide tempot. Eriti uute energiasõidukite valdkonnas tõusevad uued kaubamärgid nagu vihma. Turukonkurents on äärmiselt äge, isegi sama ettevõtte sees. Samuti on brändi all asuvate uute kaubamärkide vahel teatav homogeenne konkurents, mis muudab kaubamärkide eristamise üha keerukamaks.
02
"Tehke rullid kiiresti"
Hinnasõda intensiivistub uute energiasõidukite valdkonnas ja kütusesõidukid ei tohi olla möödas. Nad on veelgi intensiivistanud autoturu hinnasõja intensiivsust mitmekesiste turundusmeetodite, näiteks asendusmaterjalide kaudu. See hinnasõda ei piirdu hinnakonkurentsiga, vaid laieneb ka mitmele mõõtmele, näiteks teenindus ja bränd. Hiina autotootjate Assotsiatsiooni peasekretäri asetäitja Chen Shihua ennustab, et autoturul konkurents muutub sel aastal veelgi intensiivsemaks.
Hiina autotootjate Assotsiatsiooni asetäitja asetäitja Xu Haidong ütles Hiina Autouudiste uudiste reporterile antud intervjuus, et uue energiasõidukite turu pideva laienemisega ja ettevõtete üldise tugevuse paranemisega on uued energiasõidukid järk -järgult omandanud hinnakujunduse osas sõna. Tänapäeval ei viita uute energiasõidukite hinnasüsteem enam sõidukite kütusele ja on moodustanud oma ainulaadse hinnaloogika. Eriti mõne tipptasemel kaubamärgi, näiteks ideaal ja NIO jaoks, on pärast teatud kaubamärgi mõju avaldamist ka nende hinnakujundusvõimalused suurenenud. Siis see paraneb.
Kuna juhtivad uued energiasõidukiettevõtted on suurendanud oma kontrolli tarneahela üle, on nad tarneahela juhtimisel ja kontrollimisel rangemaks muutunud ning võime vähendada ja tõhusust suurendada on ka pidevalt paranenud. See soodustab otseselt kulude vähenemist tarneahela kõigis aspektides, mis omakorda suurendab tootehindu langemist. Eriti kui tegemist on elektrifitseeritud ja intelligentsete osade ja komponentide hankimisega, on need ettevõtted muutunud alates tarnijate passiivsest hinnapakkumiste vastuvõtmisest kuni tohutute ostumahtude kasutamiseni hindade läbirääkimisteks, vähendades seega pidevalt osade hankimise kulusid. See skaala efekt võimaldab sõidukite kogutoodete hinda veelgi vähendada.
Seistes silmitsi ägeda turuhinnaga sõda, on autoettevõtted võtnud vastu kiire tootmise strateegia. Autoettevõtted teevad kõvasti tööd uute energiasõidukite arendustsükli lühendamiseks ja uute mudelite käivitamise kiirendamiseks, et kasutada võimalusi erinevates turusegmentides. Kuigi hinnad jätkuvad, ei ole autoettevõtted oma toote jõudluse poole püüdlemist leevendanud. Ehkki need parandavad sõidukite mehaanilist jõudlust ja sõidukogemust, muudavad nad ka praeguse turukonkurentsi keskpunkti. ICAR03 käivitamisel ütles Chery Automobile'i eest vastutav isik, et AI-tarkvara ja riistvara kombinatsiooni optimeerimisel on ICAR03 eesmärk anda noortele kulutõhus arukas sõiduelamus. Tänapäeval jätkavad paljud turul olevad mudelid kõrgema jõudlusega nutikaid sõidukogemusi madalamate hindadega. See nähtus on autoturul üldlevinud.
03
“Eugeenikat” ei saa ignoreerida
Kuna tooted muutuvad üha rikkalikumaks ja hinnad jätkuvad, kiireneb autofirmade mitme põlvkonna strateegia. Peaaegu kõik ettevõtted on vältimatud, eriti sõltumatud kaubamärgid. Viimastel aastatel on peavoolu sõltumatud kaubamärgid rakendanud mitme kaubamärgi strateegiaid, et kajastada rohkem turuosa. Näiteks BYD-l on juba täielik tootesarm alates algtasemest tipptasemel, sealhulgas viis kaubamärki. Aruannete kohaselt keskendub ookeanisari noorele kasutajaturule 100 000 kuni 200 000 jüaaniga; Dynastia seeria on suunatud küpsete kasutajatega 150 000–300 000 jüaaniga; Denza kaubamärk keskendub pereautode turule, kus on enam kui 300 000 jüaani; Ja Fangbao kaubamärk on ka turule suunatud. Turg on üle 300 000 jüaani, kuid see rõhutab isikupärastamist; UpSight Brand on positsioneeritud tipptasemel turul miljoni jüaani tasemega. Nende kaubamärkide tootevärskendused kiirendavad ja mitu uut toodet käivitatakse aasta jooksul.
ICAR -i kaubamärgi väljaandmisega on Chery lõpetanud ka nelja peamise kaubamärgi süsteemi, Xingtu, Jietu ja ICARi ehitamise ning kavatseb 2024. aastal iga kaubamärgi jaoks uusi tooteid käivitada. Näiteks arendab Chery kaubamärk samaaegselt kütuse- ja new Energy marsruute ning rikastab pidevalt selliseid nelja suuremaid mudeleid, näiteks Tiggo, ARRIZO, DISREUN ja Fenyny; Xingtu bränd plaanib 2024. aastal käivitada mitmesuguseid kütuse-, pistikhübriid-, puhta elektri- ja Fengyuni mudeleid. Laiendatud levilamudelite mudelid; Jietu Brand käivitab mitmesuguseid maastureid ja maastikusõidukeid; ja ICAR käivitab ka A0-klassi maasturi.
Geely katab ka kõrged, keskmise ja madala hinnaga turusegmendid mitme uue energiasõidukite kaubamärgi, näiteks Galaxy, Geomeetria, Ruilani, Lynk & Co, Smart, Polemateri ja Lotus kaudu. Lisaks kiirendavad ka uued energiabrändid nagu Changan Qiyuaan, Shenlan ja Avita uute toodete turuletoomist. Uus autotegimisjõud XPeng Motors teatas isegi, et kavatseb järgmise kolme aasta jooksul käivitada 30 uut autot.
Kuigi need kaubamärgid on lühikese aja jooksul käivitanud suure hulga kaubamärke ja tooteid, ei saa paljud tõeliselt hitid. Seevastu mõned ettevõtted, näiteks Tesla ja ideaal, on saavutanud piiratud tootesarjad. Alates 2003. aastast on Tesla müünud maailmaturul ainult 6 mudelit ja Hiinas toodetakse masstoodangut ainult mudel ja mudel Y, kuid selle müügimahtu ei saa alahinnata. Eelmisel aastal tootis Tesla (Shanghai) Co., Ltd. enam kui 700 000 autot, millest Hiinas ületas mudel Y -aastane müük 400 000. Sarnaselt saavutas Li Auto 380 000 sõiduki müügiga 3 mudeli müüki, saades eugeenika mudeliks.
Nagu ütles Riigi nõukogu arendustegevuse uurimiskeskuse turuökonoomika instituudi direktori asetäitja Wang Qing ägeda turukonkurentsi taustal, et ettevõtted peavad sügavalt uurima erinevate turusegmentide vajadusi. „Rohkem” järgides peaksid ettevõtted pöörama rohkem tähelepanu tipptasemele ja ei suuda pimesi kogust jätkata, ignoreerides toote kvaliteeti ja kvaliteedi loomist. Ainult mitme kaubamärgi strateegia abil turusegmentide katmiseks ning paremaks ja tugevamaks muutmiseks võib ettevõttel tõesti läbimurre teha.
Postiaeg: märts-15.-20124