Euroopa Komisjoni uurijad uurivad lähipäevil Hiina autotootjaid, et teha kindlaks, kas kehtestada Euroopa elektriautode tootjate kaitsmiseks karistustariifid, ütlesid kolm asjaga tuttavat inimest. Kaks allikat ütlesid, et uurijad külastavad BYD-d, Geelyt ja SAIC-d, kuid ei külasta Hiinas toodetud välismaiseid kaubamärke, nagu Tesla, Renault ja BMW. Uurijad on nüüd Hiinasse saabunud ja külastavad ettevõtteid sel kuul ja veebruaris, et kontrollida nende vastuste õigsust eelmistele küsimustikele. Euroopa Komisjon, Hiina kaubandusministeerium, BYD ja SAIC ei vastanud kommentaaritaotlustele kohe. Ka Geely keeldus kommentaaridest, kuid viitas oma oktoobrikuu avaldusele, et järgib kõiki seadusi ja toetab ausat konkurentsi ülemaailmsetel turgudel. Euroopa Komisjoni uurimisdokumentidest selgub, et uurimine on nüüd "algusfaasis" ja kontrollvisiit toimub enne 11. aprilli. Euroopa Liidu "tasakaalustus" Oktoobris välja kuulutatud ja 13 kuud kestma kavandatud uurimise eesmärk on teha kindlaks, kas Hiinas toodetud taskukohased elektriautod on riigitoetustest ebaõiglaselt kasu saanud. See „protektsionistlik” poliitika on suurendanud pingeid Hiina ja ELi vahel.
Praegu on Hiinas toodetud autode osakaal ELi elektriautode turul tõusnud 8%-ni. MG MotorGeely Volvo müüb Euroopas hästi ja 2025. aastaks võib see olla 15%. Samal ajal maksavad Hiina elektriautod Euroopa Liidus tavaliselt 20 protsenti vähem kui ELis toodetud mudelid. Lisaks, kuna konkurents Hiina autoturul tiheneb ja kodumaine kasv aeglustub, suurendavad Hiina elektriautode tootjad, alates turuliidri BYD-st kuni konkurentideni Xiaopeng ja NIO-ni, laienemist välismaale, kusjuures paljud seavad esikohale müügi Euroopas. 2023. aastal edestas Hiina Jaapanit maailma suurima autoeksportijana, eksportides 5,26 miljonit sõidukit väärtusega umbes 102 miljardit USA dollarit.
Postituse aeg: 29. jaanuar 2024