Euroopa Komisjoni uurijad uurivad lähinädalatel Hiina autotootjaid, et teha kindlaks, kas kehtestada Euroopa elektriautode tootjate kaitseks karistustariifid, ütles kolm asjaga kursis olevat inimest.Kaks allikat ütles, et uurijad külastavad BYD-d, Geelyt ja SAIC-i, kuid ei kavatse seda teha. külastage Hiinas valmistatud välismaiseid kaubamärke, nagu Tesla, Renault ja BMW. Uurijad on nüüd Hiinasse saabunud ning külastavad ettevõtteid sel kuul ja veebruaris, et kontrollida, kas nende vastused eelmistele küsimustikele on õiged. Euroopa Komisjon, Hiina kaubandusministeerium, BYD ja SAIC ei vastanud kohe kommentaaritaotlustele. Geely keeldus samuti kommenteerimast, kuid viitas oma oktoobris avaldatud avaldusele, et järgib kõiki seadusi ja toetab ausat konkurentsi globaalsetel turgudel. Euroopa Komisjoni uurimisdokumendid näitavad, et uurimine on praegu "käivitusfaasis" ja kontrollkäik. toimub enne 11. aprilli. Euroopa Liidu "tasakaalustamine" Oktoobris välja kuulutatud ja 13 kuud kestma kavandatud uurimise eesmärk on välja selgitada, kas Hiinas toodetud taskukohased elektrisõidukid on saanud ebaõiglaselt riigilt toetust. Selline "protektsionistlik" poliitika on pingeid suurendanud Hiina ja ELi vahel.
Praeguseks on Hiinas toodetud autode osakaal EL elektrisõidukite turul tõusnud 8%ni.MG MotorGeely Volvo müüb Euroopas hästi ning 2025. aastaks võib see olla 15%. Samal ajal maksavad Hiina elektriautod Euroopa Liidus tavaliselt 20 protsenti vähem kui ELis toodetud mudelid. Pealegi, kuna konkurents Hiina autoturul tugevneb ja kasv kodumaal aeglustub, hakkavad Hiina elektriautode tootjad turuliidrist BYD-st kuni uute konkurentideni. Xiaopeng ja NIO suurendavad laienemist välismaale, kusjuures paljud eelistavad müüki Euroopas. 2023. aastal edestas Hiina maailma suurima autoeksportijana Jaapanit, eksportides 5,26 miljonit sõidukit ligikaudu 102 miljardi USA dollari väärtuses.
Postitusaeg: 29. jaanuar 2024