21. mail Hiina autotootjaBYDandis Inglismaal Londonis välja puhta elektrilise kahekorruselise bussi BD11, mis on varustatud uue põlvkonna labaakubussi šassiiga.
Välismeedia teatas, et see tähendab, et ligi 70 aastat Londoni teedel kurseerinud punasest kahekorruselisest bussist saab "Made in China", mis tähistab järjekordset sammu kodumaiste autode ülemere laienemisel ja purustab nn. ülevõimsus" retoorika läänes.
Esinenud dokumentaalfilmis “Üks vöö, üks tee”.
24. juulil 1954 hakkas Londoni esimene punane kahekorruseline buss reisijaid teele vedama.Ligi 70 aastat on need bussid olnud osa Londoni inimeste elust ja on sama klassikalised nagu Big Ben, Tower Bridge, punased telefonikastid ja fish and chips.2008. aastal avalikustati see ka Londoni visiitkaardina Pekingi olümpiamängude lõputseremoonial.
Viimastel aastatel, uute energiasõidukite populaarsuse tõttu, vajab see ikooniline transpordivahend samuti kiiresti uuendamist.Selleks on Londoni transpordiamet korduvalt katsetanud kohalike tootjate toodetud puhtaid elektribusse, kuid tulemused ei olnud rahuldavad.Sel hetkel sattus Hiinast pärit BYD Londoni võimude vaatevälja.
Aruannete kohaselt sõlmib London Go-Ahead Transport Group BYD-ga lepingu enam kui 100 kahekorruselise BD11 bussi tootmiseks, mis võetakse kasutusele selle aasta teisel poolel.Tulevikus tuuakse turule Ühendkuningriigi erinevate piirkondade vajadustele kohandatud mudelid.
Väidetavalt mahutab BYD BD11 maksimaalselt 90 inimest, aku mahutavus kuni 532 kWh, sõiduulatus 643 kilomeetrit ja toetab topeltlaadimist.Uue põlvkonna labaaku kahekorruseline bussi šassii, mida kannab BYD BD11, integreerib aku raamiga, mis mitte ainult ei vähenda oluliselt sõiduki kaalu, pikendab aku kasutusiga, vaid parandab ka sõiduki stabiilsust ja juhitavust.
See pole esimene kord, kui Briti bussidest on saanud "Made in China".Tegelikult on BYD alates 2013. aastast Briti operaatoritele tarninud umbes 1800 elektribussi, kuid enamik neist on toodetud koostöös Briti partneritega.Selle lepinguga hõlmatud mudel "BD11" toodetakse Hiinas ja imporditakse Ühendkuningriiki meritsi.
2019. aastal oli CCTV saates "Üks vöö, üks tee" dokumentaalfilmis "Building the Future Together" juba ekraanil "China Red" buss, mis sõitis mööda Ühendkuningriigi tänavaid ja alleed.Toona kommenteeriti mõnes meedias, et "rahvuslik aardeauto", mille tuumaks oli "roheline energia", läks välismaale ja lendas mööda vööd ja teed, saades "Made in China" üheks esindajaks.
"Kogu maailm puutub kokku Hiina bussidega"
Uueks energiatööstuseks muutumise teel on autoturu struktuur läbimas tohutuid muutusi.
Hiina autotootjate liidu hiljuti avaldatud andmed näitavad, et Hiina autoeksport on 2023. aastal esimest korda maailmas esikohal. 2024. aasta jaanuaris eksportis Hiina 443 000 autot, mis on 47,4% rohkem kui aasta varem. kiire kasv.Hiina autode jalajäljed on levinud üle maailma.
Võtke näiteks elektribussid.Mitte ainult Ühendkuningriigi ikooniline kahekorruseline punane buss on saanud nimeks "Made in China", vaid ka Põhja-Ameerikas ja Mehhikos võitsid Hiina autotootjad hiljuti Mehhikos seni suurima elektribusside tarnetellimuse.
17. mail ühendati esimene partii 140 Yutongi elektribussi, mille Kreeka ostis Hiinast, ametlikult ühistranspordisüsteemi ja alustas tööd.Teatavasti on need Yutongi elektribussid 12 meetrit pikad ja nende sõiduulatus on 180 kilomeetrit.
Lisaks tarniti mai lõpus Hispaaniasse ka 46 Yutongi lennujaamabussi.Aruandest selgub, et Yutongi äritulud välismaal on 2023. aastal ligikaudu 10,406 miljardit jüaani, mis on 85,98% rohkem kui aasta varem, mis on Yutongi välismaiste tulude rekord.Pärast kodumaiste busside nägemist võtsid paljud välismaal elavad hiinlased videoid ja postitasid need sotsiaalplatvormidele.Mõned internetis tegid nalja: "Ma kuulsin, et Yutongi busse kohtab kõikjal maailmas."
Muidugi ei jää alla ka teised mudelid.Ühendkuningriigi 2023. aasta parim elektriauto on "BYD ATTO 3".Great Wall Motori elektriautode kaubamärk Euler Haomao veeres Tais Rayongis asuvas uues energiasõidukite tootmisbaasi tootmisliinilt ametlikult maha.Ametlikult pandi tööle Great Wall Motori Omaani jaotusvõrk.Geely geomeetria E mudelist on saanud Rwanda tarbijate jaoks kulutõhus valik.
Suurematel rahvusvahelistel autonäitustel lastakse sageli välja erinevaid kõrgtehnoloogiaid integreerivaid kuummüügitooteid, Hiina kaubamärgid säravad ja Hiina nutika elektrisõidukite tehnoloogia on tunnustatud välisturgudel.Selle aasta aprillis toimunud Pekingi autonäitus pälvis maailma tähelepanu, sageli ilmusid mitmesugused kõrgtehnoloogilised kodumaised autod.
Samal ajal on Hiina autofirmad investeerinud ja ehitanud tehastesse välismaal, andes oma tehnoloogilistele eelistele täiel määral kaasa ning alustanud erinevaid koostöösid.Hiina uued energiasõidukid on välisturgudel populaarsed, lisades Hiina tootmisele uut läiget.
Tegelikud andmed murravad vale "liigvõimsuse" teooria
Kahjuks esitavad mõned lääne poliitikud isegi selliste pilkupüüdvate andmetega nagu "maailma esinumber" nn ülevõimsuse teooria.
Need inimesed väitsid, et Hiina valitsus subsideeris uusi energiasõidukeid, liitiumakusid ja muid tööstusharusid, mille tulemuseks oli ülevõimsus.Üleliigse tootmisvõimsuse ärakasutamiseks müüdi see turuhinnast oluliselt madalamate hindadega välismaale, mis mõjutas ülemaailmset tarneahelat ja turgu.Sellele väitele "reageerimiseks" tõstis USA 14. mail taas Hiina elektrisõidukite tariife, praeguselt 25%-lt 100%-le.Selline lähenemine on äratanud ka kriitikat kõigilt elualadelt.
Saksamaal asuva Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. tegevjuht Dennis Depp juhtis tähelepanu sellele, et maailm peab järgmise viie aasta jooksul lisama suurel hulgal taastuvenergia võimsust, et pidada sammu Pariisi kokkuleppes võetud kohustustega võidelda. Globaalne soojenemine.Hiina ei pea mitte ainult rahuldama sisenõudlust ja edendama "topeltsüsiniku" eesmärgi saavutamist, vaid andma positiivse panuse ka globaalsesse reageerimisse kliimamuutustele ja rohelise arengu elluviimisele.Uue energiatööstuse sidumine protektsionismiga nõrgendab kahtlemata riikide võimet kliimamuutustega toime tulla.
Rahvusvaheline Valuutafond (IMF) kritiseeris otseselt USA valitsust Hiina toodetele (nt elektrisõidukitele, liitiumakudele ja pooljuhtidele) oluliste tollimaksude kehtestamise eest, hoiatades, et see võib ohustada ülemaailmset kaubandust ja majanduskasvu.
Isegi Ameerika netikoijad naeruvääristasid: "Kui USA-l on konkurentsieelis, siis ta räägib vabaturust, kui ei, siis tegeleb protektsionismiga. Need on USA reeglid."
Hiina riikliku arengu- ja reformikomisjoni makromajanduse uurimisinstituudi teadur Jin Ruiting tõi intervjuus näite.Kui mõne lääne poliitiku praeguste seisukohtade järgi tekib pakkumise üle nõudluse korral ülejääk, siis ühel riigil pole vaja teise riigiga kaubavahetust teha.Sest kaubanduse eelduseks on, et pakkumine on suurem kui nõudlus.Ainult siis, kui teil on rohkem, saate kaubelda.Siis, kui tegelete kaubandusega, toimub rahvusvaheline tööjaotus.Nii et kui lähtuda mõne lääne poliitiku loogikast, siis suurim ülevõimsus on tegelikult Ameerika Boeingu lennukitel ja suurim ülevõimsus on tegelikult Ameerika sojaubadel.Kui selle nende diskursussüsteemi järgi alla suruda, on tulemus selline.Seetõttu ei ole niinimetatud "ülevõimsus" majanduse ja turumajanduse seadustega kooskõlas.
Meie firmaekspordib lugematuid BYD-seeria sõidukeid.Lähtudes säästva arengu kontseptsioonist, toob ettevõte reisijateni parema kogemuse.Ettevõttel on täielik valik uusi energiasõidukite kaubamärke ja see pakub esmatarbekaupu.Tere tulemast konsulteerima.
Postitusaeg: juuni-05-2024