21. mail Hiina autotootjaBYDVabastas Inglismaal Londonis asuva uue põlvkonna terade akubussi šassiiga varustatud puhta elektrilise kahekorruselise bussi BD11.
Välismaa meedia ütles, et see tähendab, et Longe Londoni teede ligi 70 aastat käinud punane kahekorruseline buss muutub "Hiinas", tähistades täiendavat sammu kodumaal toodetud autode ülemeremaade laiendamisel ja niinimetatud "ülevõimsuse" retoorika rikkumisel läänes.
Ilmus dokumentaalfilmis “Üks vöö, üks tee”
24. juulil 1954 hakkas Londoni esimene punane kahekorruseline buss maanteel reisijaid viima. Ligi 70 aastat on need bussid kuulunud Londoni rahva elust ja on sama klassikalised kui Big Ben, Tower Bridge, Punased telefonikastid ning kalad ja laastud. 2008. aastal avati see Pekingi olümpiamängude lõppseremoonial Londoni visiitkaardina.
Viimastel aastatel on uute energiasõidukite populaarsusega ka see ikooniline transpordivahendid kiireloomulised uuendamiseks. Sel eesmärgil on Londoni transpordiamet korduvalt testinud kohalike tootjate toodetud puhtaid elektribusse, kuid tulemused polnud rahuldavad. Sel hetkel jõudis Hiinast pärit BYD Londoni ametivõimude silmis.
Aruannete kohaselt sõlmib London Go-Ahead Transpordigrupp BYD-i enam kui 100 BD11 topeltkorruse bussi tootmiseks, mis võetakse tööle selle aasta teisel poolel. Tulevikus käivitatakse Ühendkuningriigi eri piirkondade vajadustele kohandatud mudelid.
Teatatakse, et BYD BD11 -l on maksimaalne reisijate maht 90 inimest, aku maht kuni 532 kWh, vahemik 643 kilomeetrit ja see toetab kahekordset laadimist. BYD BD11 kantav uue põlvkonna tera kahekorruseline bussi šassii integreerib aku raamiga, mis mitte ainult vähendab sõiduki raskust märkimisväärselt, suurendab aku kestvust, vaid parandab ka sõiduki stabiilsust ja juhitavust.
See pole esimene kord, kui Briti bussid on "valmistatud Hiinas". Tegelikult on BYD alates 2013. aastast Briti operaatoritele tarninud umbes 1800 elektribussi, kuid enamik neist on koos Briti partneritega valmistatud. Selle lepinguga seotud mudelit "BD11" toodetakse Hiinas ja imporditakse Ühendkuningriiki merel.
2019. aastal oli CCTV poolt eetris "One Belt, One Road" "Future the Future" ehitamine "Hiina punane" buss juba väljapanekul, sirutades Ühendkuningriigi tänavaid ja alleesid. Sel ajal kommenteeris mõned meediad, et "rohelise energiaga" rahvuslik aardeauto, kui selle tuum läks välismaale ja lendas mööda vööd ja teed, saades üheks "Made ini ini" esindajaks.
"Kogu maailm kohtub Hiina bussidega"
Uueks energiatööstuseks muutmise teel on autoturu struktuuril tohutuid muudatusi.
Hiina autotootjate assotsiatsiooni hiljuti avaldatud andmed näitavad, et Hiina autoeksport on maailmas esimest korda esikohal 2023. aastal. 2024. aasta jaanuaris eksportis Hiina 443 000 autot, mis on aastatagusaastal 47,4%, jätkuvalt oma kiiret kasvu. Hiina autode jalajäljed on levinud kogu maailmas.
Võtke näitena elektribussid. Mitte ainult Ühendkuningriigis on ikooniline kahekorruseline punane buss muutunud "valmistatud Hiinas", vaid ka Põhja-Ameerikas ja Mehhikos, on Hiina autotootjad hiljuti võitnud Mehhikos elektribusside suurima ühekordse tarnekorralduse.
17. mail integreeriti Hiinast Kreeka ostetud 140 Yutong Electric Bussi esimene partii ametlikult ühistranspordi süsteemi ja alustas tegevust. Teatatakse, et nende Yutongi elektribusside pikkus on 12 meetrit ja nende kruiisiulatus on 180 kilomeetrit.
Lisaks tarniti mai lõpus ka Hispaanias 46 Yutongi lennujaama süstikbussi. Aruandest selgub, et Yutongi ülemeretegevuse tegevustulu 2023. aastal on umbes 10,406 miljardit jüaani, mis on aastataguse kasv 85,98%, kehtestades Yutongi välismaiste tulude rekordi. Pärast kodumaiste busside nägemist võtsid paljud välismaal hiinlased videoid ja postitasid neid sotsiaalsetele platvormidele. Mõned netizensid naljatasid: "Ma kuulsin, et Yutongi busse puutub kokku kogu maailmas."
Muidugi pole ka teised mudelid madalamad. 2023. aasta Suurbritannia parim elektriauto on "BYD ATTO 3". Great Wall Motor'i elektriautobränd Euler Haomao veeres Thais Rayongis asuvas uues energiasõidukite tootmisbaasis ametlikult tootmisliini. Great Wall Motor Omaani jaotusvõrk pandi ametlikult tööle. Geely geomeetria E-mudelil on saanud Rwanda tarbijate kulutõhus valik.
Suurematel rahvusvahelistel autonäitustel vabastatakse sageli mitmesuguseid arenenud tehnoloogiaid integreerivaid tooteid, Hiina kaubamärke säravad ja Hiina nutikat elektrisõidukitehnoloogiat tunnustavad välismaal turgudel. Selle aasta aprillis toimunud Pekingi autonäitus äratas maailma tähelepanu, sageli esinesid sageli kõrgtehnoloogiliselt toodetud autod.
Samal ajal on Hiina autoettevõtted investeerinud ja ehitanud tehaseid välismaale, pakkudes täielikku mängu nende tehnoloogilistele eelistele ja käivitades mitmesuguseid koostööd. Hiina uued energiasõidukid on populaarsed ülemereturgudel, lisades Hiina tootmisele uut läiget.
Reaalsed andmed rikuvad vale "liiga tootmisvõime" teooria
Kahjuks esitasid mõned lääne poliitikud isegi selliste pilkupüüdevate andmete nagu "maailma number üks" korral ikkagi nn ülevõimega teooria.
Need inimesed väitsid, et Hiina valitsus subsideeris uusi energiasõidukeid, liitiumpatareisid ja muid tööstusharusid, mille tulemuseks on ülevõimsus. Liigse tootmisvõimsuse absorbeerimiseks viidi see turuhindadest märkimisväärselt madalamatel välismaal, mis mõjutas ülemaailmset tarneahelat ja turgu. Sellele avaldusele "reageerimiseks" suurendasid USA taas Hiina elektrisõidukite tariifid 14. mail, praegusest 25% -lt 100% -ni. See lähenemisviis on pälvinud ka kõigi elualade kriitika.
Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. tegevjuht Dennis Depp tõi Saksamaal tähelepanu sellele, et maailm peab järgmise viie aasta jooksul lisama suure hulga taastuvenergia suutlikkust, et hoida sammu Pariisi kokkuleppega ülemaailmse soojenemise võideldamise kohustustega. Hiina ei pea mitte ainult vastama sisenõudlust ja edendama "topeltsüsiniku" eesmärgi realiseerimist, vaid ka positiivset panust kliimamuutustele ülemaailmsesse reageerimisse ja rohelise arengu realiseerimisele. Uue energiatööstuse sidumine protektsionismiga nõrgendab kahtlemata riikide võimet käsitleda kliimamuutusi.
Rahvusvaheline Valuutafond (IMF) kritiseeris USA valitsust otseselt Hiina toodetele oluliste tariifide kehtestamise eest, nagu elektrisõidukid, liitiumakud ja pooljuhid, hoiatades, et see võib ohustada ülemaailmset kaubandust ja majanduskasvu.
Isegi ameerika netizens naeruvääristas: "Kui USA -l on konkurentsieelis, räägib ta vabaturust; kui ei, siis tegeleb see protektsionismiga. Need on Ameerika Ühendriikide reeglid."
Hiina riikliku arengu- ja reformi komisjoni makromajanduslike uuringute instituudi teadlane Jin Ruiting esitas intervjuus näite. Kui mõnede lääne poliitikute praeguste seisukohtade kohaselt on pakkumine ülejääki ülejääk, siis ei pea üks riik kauplema teise riigiga. Sest kaubanduse eeltingimus on see, et pakkumine on suurem kui nõudlus. Ainult siis, kui teil on rohkem, kas saate kaubelda. Siis, kui tegelete kaubandusega, toimub seal rahvusvaheline tööosakond. Nii et kui järgime mõne lääne poliitiku loogikat, on suurim liigvõimsus tegelikult Ameerika Boeingi lennukid ja suurim ülevõimsus on tegelikult Ameerika sojaoad. Kui lükkate selle vastavalt nende diskursussüsteemile, on see tulemus. Seetõttu on niinimetatud "ülevõimsus" vastuolus majandusseaduste ja turumajanduse seadustega.
Meie ettevõteEkspordi lugematud BYD -seeria sõidukid. Säästva arengu kontseptsiooni põhjal toob ettevõte reisijatele parema kogemuse. Ettevõttel on täielik valik uusi energiasõidukite kaubamärke ja see pakub otsest pakkumist. Tere tulemast konsulteerima.
Postiaeg: juuni-05-2024