Sel kuul lansseeritakse või debüteeritakse 15 uut autot, mis hõlmavad nii uue energiaallikaga kui ka traditsioonilise kütusega sõidukeid. Nende hulgas on kauaoodatud Xpeng MONA, Eapmotor C16, Neta L täiselektriline versioon ja Ford Mondeo sportversioon.
Lynkco & Co esimene täiselektriline mudel
5. juunil teatas Lynkco & Co, et korraldab 12. juunil Göteborgis Rootsis konverentsi „Järgmine päev“, kus tutvustatakse tema esimest täiselektrilist mudelit.
Samal ajal avaldati ka uute autode ametlikud joonised. Täpsemalt öeldes kasutab uus auto The Next Day disainikeelt. Esiosa jätkab Lynkco & Co perekonnale omast jagatud tuledegrupi disaini, mis on varustatud LED-päevasõidutulede ning kaug- ja lähitulede gruppidega. Esiosa raamil on läbiv trapetsikujuline soojuse hajutamise ava, mis annab tugeva liikumistunde. Katusele paigaldatud lidar viitab sellele, et sõidukil on täiustatud intelligentsed sõiduvõimalused.
Lisaks on uue auto panoraamkatus integreeritud tagaaknaga. Tagumised läbiva tüüpi tuled on väga äratuntavad, kajastades esiosa päevasõidutulede kaunistust. Auto tagaosas on kasutatud sama ülestõstetavat tagaspoilerit nagu Xiaomi SU7-l. Samal ajal eeldatakse, et pakiruumis on hea panipaik.
Konfiguratsiooni osas teatatakse, et uus auto varustatakse ise väljatöötatud "E05" autoarvuti kiibiga, mille arvutusvõimsus ületab Qualcomm 8295. See peaks olema varustatud Meizu Flyme Auto süsteemiga ja lidariga, et pakkuda võimsamaid intelligentseid sõiduabifunktsioone. Võimsust pole veel avalikustatud.
XiaopengMONA Xpeng Motorsi uus bränd MONA tähendab "Made Of New AI" (Valmistatud uuest tehisintellektist), positsioneerides end tehisintellektiga nutikate autode globaalse populariseerijana. Brändi esimene mudel positsioneeritakse A-klassi täiselektrilise sedaanina.
Varem avaldas Xpeng Motors ametlikult MONA esimese mudeli eelvaate. Eelvaatepildi põhjal otsustades on auto kerel voolujooneline disain, topelt T-kujulised tagatuled ja keskel asuv brändi LOGO, mis muudab auto üldiselt väga äratuntavaks. Samal ajal on autole disainitud ka pardisaba, et rõhutada selle sportlikku tunnet.
Aku kestvuse osas on arusaadav, et MONA esimese auto aku tarnija on BYD ning aku tööiga ületab 500 km. He Xiaopeng ütles varem, et Xiaopeng kasutab MONA ehitamiseks Fuyao arhitektuuri, sealhulgas XNGP ja X-EEA3.0 elektroonika- ja elektriarhitektuuri.
Deepal G318
Keskmise kuni suure ulatusega laiendatud ulatusega hardcore maastikusõidukina on sellel klassikaline kandiline kastikuju. Üldine stiil on väga hardcore. Auto esiosa on kandiline, eesmine kaitseraud ja õhuvõtuvõre on integreeritud üheks ning see on varustatud C-kujulise LED-päikesekaitsega. Sõidutuled näevad välja väga tehnoloogilised.
Võimsuse osas on auto esmakordselt varustatud DeepalSuper Range Extender 2.0-ga, mille puhtalt elektriline sõiduulatus on 190 km, CLTC tingimustes üle 1000 km, 1 liiter õli suudab toota 3,63 kilovatt-tundi elektrienergiat ja kütusekulu on vaid 6,7 l/100 km.
Ühemootorilise versiooni maksimaalne võimsus on 110 kilovatti; esi- ja tagamootoriga nelikveolise versiooni maksimaalne võimsus on esimootori puhul 131 kW ja tagamootori puhul 185 kW. Süsteemi koguvõimsus ulatub 316 kW-ni ja tipppöördemomendini 6200 N·m. Kiirendus 0–100 km/h on 6,3 sekundit.
Neta L täiselektriline versioon
Väidetavalt on Neta L Shanhai platvormile ehitatud keskmise kuni suure suurusega linnamaastur. See on varustatud kolmeastmelise LED-päevasõidutulede komplektiga, tuuletakistuse vähendamiseks peidetud ukselingi disainiga ja saadaval viies värvitoonis (kõik tasuta).
Konfiguratsiooni osas on Neta L varustatud kahe 15,6-tollise paralleelse keskjuhtimispuldiga ja Qualcomm Snapdragon 8155P kiibiga. Auto toetab 21 funktsiooni, sealhulgas automaatset hädapidurdust AEB-ga, sõiduraja keskel püsimise abisüsteemi LCC-ga, automaatset parkimisabi FAPA-ga, 50-meetrise tagurdamisega jälgimist ja adaptiivset virtuaalset püsikiirusehoidjat ACC-ga.
Võimsuse osas on Neta L täiselektriline versioon varustatud CATL-i L-seeria liitium-raudfosfaat akuga, mis suudab 10-minutilise laadimise järel läbida 400 km sõiduulatust, maksimaalse sõiduulatusega 510 km.
VoyahFREE 318 Voyah FREE 318 eelmüük on praegu alanud ja selle turuletoomine on oodata 14. juunil. Väidetavalt on praeguse Voyah EE täiustatud mudelina Voyah FREE 318 puhta elektrilise sõiduulatusega kuni 318 km. Väidetavalt on see hübriidmaasturite seas pikima puhta elektrilise sõiduulatusega mudel, mille täielik sõiduulatus on 1458 km.
Voyah FREE 318-l on ka parem sooritusvõime, kiireim kiirendus 0–100 miili tunnis 4,5 sekundiga. Sellel on suurepärane sõidukontroll, see on varustatud eesmise topeltõõtshoovaga, tagumise mitmiklüliga sportliku sõltumatu vedrustuse ja täisalumiiniumisulamist šassiiga. Samuti on see varustatud oma klassis haruldase 100 mm reguleeritava õhkvedrustusega, mis parandab veelgi juhitavust ja mugavust.
Nutika dimensiooni osas on Voyah FREE 318 varustatud täisstsenaariumi interaktiivse nutika kokpitiga, millel on millisekundiline häälvastus, sõiduraja tasemel ülitäpne ostujuhend, äsja täiustatud Baidu Apollo nutikas sõiduabi 2.0, täiustatud koonuse tuvastamine, pimedas ja valguses parkimine ning muud praktilised funktsioonid. Funktsioone ja intelligentsust on oluliselt täiustatud.
Eapmootor C16
Välimuselt on Eapmotor C16 sarnase kujuga kui C10, läbiva valgusriba disainiga, kere mõõtmetega 4915/1950/1770 mm ja teljevahega 2825 mm.
Konfiguratsiooni osas pakub Eapmotor C16 katusele paigaldatavat lidari, binoklikaameraid, taga- ja tagaaknale toonklaasi ning see on saadaval 20- ja 21-tolliste velgedega.
Võimsuse osas on auto täiselektriline mudel varustatud Jinhua Lingsheng Power Technology Co., Ltd. tarnitud veomootoriga, mille tippvõimsus on 215 kW, 67,7 kWh liitium-raudfosfaat akuga ja CLTC püsikiirusega 520 kilomeetrit; pikendatud sõiduulatusega mudel on varustatud Chongqing Xiaokang Power Co., Ltd. mootoriga. Ettevõtte tarnitud 1,5-liitrise neljasilindrilise sõiduulatuse pikendaja, mudeli H15R, maksimaalne võimsus on 70 kilovatti; veomootori maksimaalne võimsus on 170 kilovatti, see on varustatud 28,04 kilovatt-tunnise akuga ja selle täiselektriline sõiduulatus on 134 kilomeetrit.
Dongfeng Yipai eπ008
Yipai eπ008 on Yipai kaubamärgi teine mudel. See on positsioneeritud nutika suure peremaasturina ja turule tuleb juunis.
Välimuse poolest on autol eeskujuks Yipai perekonnale omane disainikeel, millel on suur suletud iluvõre ja "Shuangfeiyan" kujuline brändi LOGO, mis on väga äratuntav.
Võimsuse osas pakub eπ008 kahte võimsusvõimalust: täiselektriline ja pikendatud sõiduulatusega mudel. Pikendatud sõiduulatusega mudel on varustatud sõiduulatust suurendava 1,5T turbomootoriga, mis sobib kokku China Xinxin Aviationi liitiumfosfaatakudega, ning selle CLTC täiselektriline sõiduulatus on 210 km. Sõiduulatus on 1300 km ja kütusekulu on 5,55 l/100 km.
Lisaks on täiselektrilisel mudelil üks mootor maksimaalse võimsusega 200 kW ja energiatarbega 14,7 kWh/100 km. See kasutab Dongyu Xinshengi liitium-raudfosfaatakusid ja selle sõiduulatus on 636 km.
Pekingi Hyundai uus Tucson L
Uus Tucson L on praeguse põlvkonna Tucson L-i keskmise pikkusega uuenduskuuri läbinud versioon. Uue auto välimust on kohandatud. Väidetavalt esitleti autot hiljuti toimunud Pekingi autonäitusel ja ametlik esitlus peaks toimuma juunis.
Välimuse osas on auto esiosa optimeeritud esivõre abil ning salongis on kasutatud horisontaalset punktmaatriks-kroomitud plaatide paigutust, mis muudab üldise kuju keerukamaks. Tuledegrupp jätkab jagatud esitulede disaini. Integreeritud kaug- ja lähituled sisaldavad musta värvi disainielemente ja paksu esipõrkerauda, et rõhutada esiosa sportlikku tunnet.
Võimsuse osas pakub uus auto kahte varianti. 1.5T kütuseversiooni maksimaalne võimsus on 147 kW ja 2.0L bensiini-elektrilise hübriidversiooni maksimaalne mootori võimsus on 110,5 kW ning see on varustatud kolmekomponentse liitiumakuga.
Postituse aeg: 13. juuni 2024