"Üks kilomeeter sekundis ja sõidukesi 200 kilomeetrit pärast 5 -minutist laadimist." 27. veebruaril, 2024. aasta Huawei Hiina digitaalse energiapartneri konverentsil, avaldas Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (edaspidi „Huawei digitaalseks energiaks”) andis välja täielikult vedelikujahutatud ülelaadimisjaamade reklaamiplaani väited, et muuta tankimiskogemus reaalsuseks ”. Plaani kohaselt ehitab Huawei Digital Energy enam kui 100 000 Huawei täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaiad enam kui 340 linnas ja suuremates maanteedes kogu riigis 2024. aastal, et luua „üks võrk linnadele”, „üks võrk suure kiiruse jaoks” ja „üks elektrivõrku”. “Sõbralik” laadimisvõrk. Tegelikult vabastas Huawei juba eelmise aasta oktoobris täielikult vedelikujahutusega ülelaaduri toote ja on seni lõpule viinud mitmete näidissaitide paigutuse.
Juhuslikult teatas NIO ametlikult eelmise aasta lõpus, et andis välja uue 640kW täielikult vedelikujahutusega ultraoga laadimisvaia. Ülimalt kiire laadimishunnik on varustatud vedelikujahutusega laadimispüstoliga, mis kaalub vaid 2,4 kilogrammi ja käivitatakse ametlikult juba selle aasta aprillis. Siiani on paljud inimesed kutsunud 2024. aastaks täielikult vedelikjahutusega ülelaadurite plahvatuse aastaks. Selle uue asja kohta on minu arvates veel palju küsimusi: mis täpselt on vedelikujahutusega ülelaadimine? Millised on selle ainulaadsed eelised? Kas vedela jahutamine saab tulevikus ülelaadimise peavoolu suund?
01
Tõhusam ja kiirem laadimine
"Siiani pole niinimetatud täielikult vedelikujahutusega ülelaaduri ühtset standardset määratlust." Xi'ani tehnoloogiaülikooli mikroelektroonika tehnoloogia labori insener Wei Dong rääkis Hiina Automotive Newsi reporterile. Võitleja mõttes on täielikult vedelikujahutusega ülelaaduri vaia laadimine tehnoloogia, mis kasutab vedelat ringlust, et laadimisprotsessi käigus tekkivat soojust kiiresti ära võtta põhikomponentide, näiteks laadimismoodulid, kaablid ja laadimispüstolid. Jahutusvedeliku voolu juhtimiseks kasutab see spetsiaalset toitepumpa, hajutades seeläbi soojust ja võimaldades laadimisseadmeid tõhusa töö säilitamiseks. Jahutusvedelik täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisega vaiades ei ole tavaline vesi, vaid sisaldab enamasti etüleenglükooli, vett, lisaaineid ja muid aineid. Proportsiooni osas on see iga ettevõtte tehniline saladus. Jahutusvedelik ei saa mitte ainult parandada vedeliku stabiilsust ja jahutavat mõju, vaid vähendada ka seadmete korrosiooni ja kahjustusi. Peate teadma, et soojuse hajumise meetod mõjutab suuresti laadimisseadmete jõudlust. Teoreetiliste arvutuste kohaselt on üldise suure võimsusega alalisvoolu kiire laadimisvaia praegune soojuskaotus umbes 5%. Ilma hea soojuse hajumiseta ei kiirenda see mitte ainult seadmete vananemist, vaid põhjustab ka laadimisseadmete suurt rikkemäära.
Täieliku vedeliku jahutamisega superlaadimisvaiade võimsus on palju kõrgem kui tavaliste kiirete laadimisvaiade toel. Näiteks Huawei vedelikujahutusega ülelaadimisvaia maksimaalne võimsus on 600kW, mis võimaldab kasutajatel nautida äärmiselt kiiret laadimiskogemust tassi kohvi ja täieliku laadimisega. "Ehkki täielikult vedelikujahutusega ülelaadurite praegune ja võimsus on praegu erinev, on need kõik võimsamad kui tavalised kiired laadijad ja ülelaadurid." Teadus- ja tehnoloogiaülikooli Pekingi professor Zeng Xin ütles Hiina Automotive Newsi reporterile, et praegu on tavaliste kiirete laadimisvaiade võimsus tavaliselt umbes 120kW ja tavalised ülelaadimisvaiad on umbes 300kW. Huawei ja NIO täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaiade jõud võib ulatuda 600kW-ni. Lisaks on Huawei täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaial intelligentsus ja kohanemisfunktsioonid. See saab väljundvõimsust ja voolu automaatselt reguleerida vastavalt erinevate mudelite akude kiiruse nõuetele, saavutades ühe laadimise õnnestumise määra kuni 99%.
"Täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisega vaiade kuumutamine on ajendanud ka kogu tööstusahela arengut." Shenzheni arenenud tehnoloogia instituudi uue energiainnovatsioonitehnoloogia keskuse teadlase Hu Fenglini sõnul saab täielikult vedelikujahutusega vaiade jaoks vajalikud komponendid laias laastus jagada ülelaadimisseadmete komponentideks, üldisteks konstruktsioonilisteks komponentideks, kõrgete pingeliste laadimismaterjalide, koos muude komponentide, sealhulgas täisvedelike komponentideks, sealhulgas intelligentsetele komponentidele, sealhulgas intelligentsetele komponentidele, sealhulgas intelligentsetele komponentidele, sealhulgas intelligentsetele komponentidele, sealhulgas jahutavatele komponentidele, sealhulgas jahutavatele komponentidele, sealhulgas täispingele. Moodulitel, täielikult vedelikujahutusega laadimisrelvadel ja laadimisel enamikul neist on rangemad jõudlusnõuded ja suuremad kulud kui tavalistes laadimisvaiades kasutatavatel komponentidel.
02
Sõbralik kasutada, pikem elutsükkel
Võrreldes tavaliste laadimisvaiade ja tavapäraste kiirete/superlaadimisvaiadega, ei laadi täielikult vedelikjahutusega superlaadimisvaiad mitte ainult kiiremini, vaid neil on ka palju eeliseid. "Huawei täielikult vedelikjahutusega ülelaaduri laadimispüstol on väga kerge ja isegi vähese jõuga naissoost autoomanikud saavad seda hõlpsalt kasutada, erinevalt varasematest mahukatest laadimisrelvadest." Ütles Chongqingi elektriauto omanik Zhou Xiang.
"Uute tehnoloogiate, uute materjalide ja uute kontseptsioonide seeria rakendamine annab täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaiad, mida tavalised laadimisvaiad varem ei suuda." Hu Fenglin ütles, et täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaiade korral on vool ja võimsus suuremad laadimisvõimalused. Tavaliselt on laadimiskaabli kuumutamine võrdeline voolu ruuduga. Mida suurem on laadimisvool, seda suurem on kaabli kuumutamine. Kaabli tekitatud soojuse koguse vähendamiseks ja ülekuumenemise vältimiseks tuleb suurendada traadi ristlõikepinda, mis tähendab, et laadimispüstol ja laadimiskaabel on raskemad. Täielikult vedelikujahutusega ülelaadur lahendab soojuse hajumise probleemi ja kasutab suuremate voolude edastamise tagamiseks väiksemate ristlõikega piirkondadega kaableid. Seetõttu on täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaiade kaablid õhemad ja kergemad kui tavalistel ülelaadimisvaiadel ning ka laadimisrelvad on kergemad. Näiteks kaalub NIO täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaiade laadimispüstol ainult 2,4 kilogrammi, mis on palju kergem kui tavapärased laadimisvaiad. Hunn on palju kergem ja toob parema kasutajakogemuse, eriti naissoost autoomanike jaoks, mida on mugavam kasutada.
"Täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaiade eeliseks on see, et need on turvalisemad." Wei Dong ütles, et minevikus kasutas enamik laadimisvaiasid looduslikku jahutamist, õhujahutamist ja muid meetodeid, mis nõudsid laadimisvaia vastavates osades ventilatsiooni auke, mille tulemuseks oli paratamatult õhk tolmuga segatud, isegi peene metalli osakeste, soolapihustuse ja veeauruga, mis astub laaditavast soojusesse, mis on redutseeritud soojusesse, mis on redutseeritud, ja see on pinnale pinnale. laadimise tõhusus ja lühendatud seadmete eluiga. Seevastu täielik vedela jahutusmeetod võib saavutada täieliku katvuse, parandada isolatsiooni ja ohutust ning võimaldada laadimisvaial saavutada kõrgema tolmukindla ja veekindla jõudluse taseme rahvusvahelise elektristandardi IP65 ümber, suurema töökindlusega. Veelgi enam, pärast õhkjahutusega mitmekeelse disainilahenduse loobumist on täielikult vedelikujahutusega ülelaadimise hunnik töötav müra märkimisväärselt vähenenud, alates 70 detsibellilt õhkjahutusega laadimishunnikus kuni umbes 30 detsibellile, mis on lähedal sosinile, vältides vajadust minevikus kiire laadimise järele elamupiirkondades. Öösel valju müra tõttu oli kaebuste piinlik olukord.
Madalamad tegevuskulud ja lühemad taastamiskulude tsüklid on ka täielikult vedelikjahutusega ülelaadimisega vaiade eelised. Zeng Xin ütles, et traditsiooniliste õhkjahutusega laadimisvaiade eluiga on üldiselt mitte rohkem kui 5 aastat, kuid praegused laadimisjaamade rendiperioodid on enamasti 8–10 aastat, mis tähendab, et jaama töötsükli ajal on vaja vähemalt reinvesteerimist. Asendage esmane laadimisseade. Täielikult vedelikujahutusega laadimisvaiade kasutusaega on üldiselt rohkem kui 10 aastat. Näiteks Huawei täielikult vedelikjahutusega superlaadimisvaiade disainielu on enam kui 15 aastat, mis võib katta kogu jaama elutsükli. Veelgi enam, võrreldes laadimisvaiadega, kasutades õhkjahutusega mooduleid, mis vajavad tolmu eemaldamiseks ja hooldamiseks kappide sagedast avamist, tuleb täielikult vedelikujahutusega laadimisvaiad loputada ainult pärast seda, kui tolm koguneb välise radiaatorisse, muutes hoolduse lihtsaks.
Kokkuvõttes on täielikult vedelikujahutusega ülelaaduri täis elutsükli maksumus madalam kui traditsioonilistel õhujahutusega laadimisseadmetel. Täielikult vedelikjahutusega ülitulekute vaiade rakendamisel ja reklaamimisel muutuvad selle põhjalikud kulutõhusad eelised üha ilmsemaks.
03
Turul on eredad väljavaated ja konkurents kuumeneb
Tegelikult on uute energiasõidukite tungimise kiiruse pideva suurenemisega ja toetava infrastruktuuri kiire arengu, näiteks vaiade laadimine, täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaiad muutunud tööstuses konkurentsi keskpunktiks. Paljud uued energiasõidukiettevõtted, nõudes vaiade ettevõtted, tehnoloogiaettevõtted jne, on alustanud täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaiade tehnoloogilist uurimist ja arendamist.
Tesla on esimene autofirma tööstuses, kes juurutab partiidesse vedelikujahutusega ülelaadimisvaiad. Selle V3 ülelaadimisega vaiad võtavad kasutusele täielikult vedelikujahutusega disaini, vedelikujahutusega laadimismoodulid ja vedelikujahutusega laadimisrelvad. Ühe relva maksimaalne laadimisjõud on 250kW. Teadaolevalt on Tesla järk-järgult kasutusele võtnud uued V4 täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisjaamad kogu maailmas alates eelmisest aastast. Aasia esimene V4 ülelaadimisjaam käivitati eelmise aasta oktoobris Hiinas Hongkongis ja see siseneb peagi mandri turule. Teatatakse, et selle laadimisvaia teoreetiline maksimaalne laadimisjõud on 615kW, mis on samaväärne Huawei ja NIO täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaiade jõudlusega. Näib, et täielikult vedelikujahutusega laadimisvaiade turukonkurents on alanud vaikselt.
"Üldiselt on täielikult vedelikujahutusega ülelaadurid suure võimsusega laadimisvõimalused ja laadimise tõhusus on oluliselt paranenud, mis võib tõhusalt leevendada kasutajate laadimisärevust." Hiina Automotive Newsi reporterile antud intervjuus ütles ta, et praegu on praegu täielikult vedelikjahutusega ülelaadijate vaiad piiratud rakenduse skaalaga piiratud, mille tulemuseks on suuremad kulud. Veelgi enam, kuna suure võimsusega laadimine nõuab aku ohutuse haldamise optimeerimist ja sõiduki pingeplatvormi suurendamist, tõusevad kulud ka 15–20% -ni. Üldiselt nõuab suure võimsusega laadimistehnoloogia väljatöötamine selliseid tegureid nagu sõidukite ohutuse haldamine, kõrgepingeseadmete sõltumatu kontrollitavus ja kulud. See on samm-sammuline protsess.
"Vedelikujahutusega ülelaadimisvaiade kõrgemad kulud on üks praktilisi takistusi, mis takistavad selle ulatuslikku reklaami." Hu Fenglin ütles, et iga Huawei ülelaadimise hunnik on umbes 600 000 jüaani. Selles etapis tegelesid väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted tavaliselt laadimisettevõttega, seda on peaaegu raske võistelda. Pikaajalistes arenguväljavaadetes, koos rakenduste laienemisega ja kulude vähendamisega, muutuvad järk-järgult täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisega vaiade paljud eelised. Kasutajate jäik nõudmine ja ohutu, kiire ja kiire laadimise turg toob laiema ruumi täielikult vedelikujahutusega ülelaadimisvaiade arendamiseks.
CICC hiljutises uuringuaruandes tõi välja, et vedelik jahutamine ülelaadimine juhib tööstusahela uuendamist ja siseturu suurus ulatub 2026. aastal peaaegu 9 miljardit jüaani. Autoettevõtted, energiaettevõtted jne. Algselt eeldatakse, et kodumaised vedelikujahutatud ülelaadimisjaamad ulatuvad 2026. aastal 45 000-ni.
Zeng Xin tõi ka tähelepanu sellele, et 2021. aastal on siseturul vähem kui 10 mudelit, mis toetavad ülelaadimist; Aastal 2023 on rohkem kui 140 mudelit, mis toetavad ülelaadimist, ja tulevikus on rohkem. See pole mitte ainult realistlik peegeldus inimeste töö ja elu kiirendatud tempo kohta uute energiasõidukite energia täiendamisel, vaid kajastab ka turunõudluse arengusuunda. Seetõttu on täielikult vedelikjahutusega ülivõrkuvate vaiade arenguväljavaated nii paljutõotavad.
Postiaeg: märts-15.-20124