Onlaiendatud sõiduulatusega hübriidsõiduktasub osta? Millised on selle eelised ja puudused võrreldes pistikhübriidiga?
Räägime kõigepealt pistikhübriidautodest. Nende eeliseks on see, et mootoril on mitmesuguseid sõidurežiime ning see suudab säilitada suurepärase efektiivsuse olenemata kütuse-elektri olekust või erinevatest sõiduki kiirustest. Ja kuna mootor osaleb sõidus, suudab see säilitada osa traditsioonilise bensiiniauto kogemusest sõiduomaduste, sõidutunde ja isegi heliefektide osas. Varem oli pistikhübriidautodel lühike puhas elektriline sõiduulatus, keeruline vahetada bensiini ja elektri vahel, mootoril oli vähe võimalusi otseülekandes osaleda ja hinnad olid kõrged. Kuid nüüd pole see põhimõtteliselt probleem. Aku tööiga võib ulatuda sadade kilomeetrite suurusjärku. Otseülekande abi on mitmel tasemel, õli ja elektri vahel vahetamine on sujuv ja ka hind on märkimisväärselt langenud.
Räägime pikendatud sõiduulatuse valemist. Varem meeldis öelda: „Elektriga oled sa draakon, ilma elektrita oled sa putukas“ ja „Ilma elektrita on kütusekulu suurem kui kütuseautol.“ Tegelikult pole uuel sõiduulatuse pikendajal sellist probleemi. See on ka väga tõhus aku tühjenemise korral. Võrreldes pistikhübriidautodega mahutab see suuremaid akusid ja võimsamaid mootoreid, kuna see välistab vajaduse keerulise õli-elektrilise ülekandestruktuuri järele. Seetõttu võib see olla vaiksem ja sujuvam, sellel on pikem täiselektrilise aku tööiga ning see on odavam, tekitades hilisemas hoolduses vähem muret ja probleeme.
Millele peaksite siis programmi lisamisel tähelepanu pöörama?
Esiteks, kas selle energiatarve ja kütusekulu on kõrge? See mõjutab otseselt mitte ainult selle ökonoomsust, praktilisust ja pikamaa läbimise võimekust, vaid esindab ka selle sõiduulatuse laiendamise süsteemi tehnilist sisu.
Teiseks on selle jõudlus. Läbisõiduvõimendil on lihtne konstruktsioon, millel on ainult kaks põhiosa: mootor ja aku. Nagu ma just ütlesin, on läbisõiduvõimendil ruumi eelis ja see mahutab suurema aku. Ärge raisake seda. Tavaliste pistikhübriidide põhirõhk on umbes 20-kraadise laenguga akul, mille aku tööiga on umbes 100 kilomeetrit. Aga ma arvan, et läbisõiduvõimendil peaks olema vähemalt... Ainult 30-kraadise või kõrgema laenguga aku ja 200-kilomeetrise puhta elektrilise sõiduulatusega saab selle eeliseid demonstreerida ning alles siis on mõttekas pistikhübriidist loobuda ja valida pikendatud sõiduulatusega mudel.
Lõpuks on veel hind. Kuna struktuur on lihtne ja tehniline sisu madal, välistab see ka keeruka DHT bensiini-elektri ülekandesüsteemi arendus- ja tootmiskulud. Seetõttu peaks sama konfiguratsiooniga pikendatud sõiduulatusega mudeli hind olema madalam kui pistikhübriidil või olema sama taseme ja hinnaga konkurentsivõimeline. Toodete seas peaks pikendatud sõiduulatusega mudeli konfiguratsioon olema pistikhübriidist kõrgem, et seda saaks pidada kulutõhusaks ja ostmist väärt.
Postituse aeg: 28. mai 2024