On avahemiku laiendatud hübriidsõidukKas tasub osta? Millised on selle eelised ja puudused, võrreldes pistikühenduse hübriidiga?
Räägime kõigepealt pistikhübriididest. Eeliseks on see, et mootoril on mitmesuguseid sõidurežiime ja see suudab säilitada suurepärase tõhususe, sõltumata kütuseelektrijaamast või erinevast sõiduki kiirusest. Ja kui mootor osaleb ajammas, võib see säilitada traditsioonilise bensiiniauto kogemused sõiduetenduse, sõidutunde ja isegi heliefektide osas. Varem oli pistikühendusega hübriidsõidukitel lühike puhas elektriulatus, keeruline bensiini ja elektri vahel vahetamine, mootoril vähe võimalusi otsese ajamiga osalemiseks ja kõrgetel hindadel. Kuid nüüd pole see põhimõtteliselt probleem. Aku kestvus võib põhimõtteliselt jõuda sadade kilomeetrite järjekorda. DHT -abi on mitu taset, õli ja elektri vahetamine on sama sujuv kui siid ja ka hind on märkimisväärselt langenud.
Räägime laiendatud ulatuse valemist. Varem meeldis inimestele öelda: "Elektriga olete draakon, ilma elektrita, olete viga" ja "ilma elektrita on kütusekulu kõrgem kui kütusesõiduki oma". Tegelikult pole uuel vahemiku pikendusel sellist probleemi. See on ka energia otsa saamisel väga tõhus. Võrreldes pistikühendusega hübriididega mahutab see suuremaid akusid ja tugevamaid mootoreid, kuna see välistab vajaduse keeruka õlielektrilise ülekandestruktuuri järele. Seetõttu võib see olla vaiksem ja sujuvam, sellel on pikem puhas elektrilise aku kestus ja odavam, hilisema hoolduse korral vähem muret ja probleeme.
Millele peaksite tähelepanu pöörama, kui otsustate programmi lisada?
Esiteks, kas selle energiatarve ja kütusekulu on kõrge? See ei mõjuta mitte ainult otseselt selle majandust, praktilisust ja pikamaa jõudlust, vaid esindab ka selle vahemiku laiendussüsteemi tehnilist sisu.
Teine on selle jõudlus. Vahemiku pikendamisel on lihtne struktuur, ainult kahe põhiosaga: mootor ja aku. Nagu ma just ütlesin, on vahemiku pikendamisel ruumi eelis ja see mahutab suurema aku. Ära raiska seda. Tavaliste pistikhübriidide peavoolu on umbes 20-kraadise aku, mille aku on umbes 100 kilomeetrit. Kuid ma arvan, et vahemiku pikendamisel peaks olema vähemalt ainult 30 kraadi aku või kõrgem ja puhane 200 kilomeetrit elektrilise vahemikuga saab selle eeliseid demonstreerida ning alles siis võib olla mõistlik loobuda pistikhübriidist ja valida pikendatud ulatuse mudel.
Lõpuks on hind. Kuna struktuur on lihtne ja tehniline sisu ei ole kõrge, välistab see ka keeruka DHT bensiini elektrilise ülekandesüsteemi arengu- ja tootmiskulud. Seetõttu peaks sama konfiguratsiooniga laiendatud vahemiku mudeli hind olema madalam kui pistikühenduse hübriidi oma või see peaks olema sama taseme ja sama hinnaga konkurentsivõimeline. Toodete hulgas peaks laiendatud ulatuse mudeli konfiguratsioon olema suurem kui pistikühenduse hübriid, nii et seda võib pidada kulutõhusaks ja väärt ostmist.
Postiaeg:-28-2024