Kas alaiendatud sõiduulatusega hübriidsõiduktasub osta? Millised on selle eelised ja puudused pistikhübriidiga võrreldes?
Räägime kõigepealt pistikhübriididest. Eeliseks on see, et mootoril on erinevad sõidurežiimid ja see suudab säilitada suurepärast kasutegurit olenemata kütuse-elektri tasemest või sõiduki erinevatest kiirustest. Ja sõidus osaleva mootoriga võib see säilitada osa traditsioonilise bensiiniauto kogemusest sõiduomaduste, sõidutunde ja isegi heliefektide osas. Varem oli pistikühendusega hübriidsõidukitel lühike puhas elektriline sõiduulatus, raske vahetada bensiini ja elektri vahel, mootoril oli vähe võimalusi otseveoga sõitmiseks ja kõrged hinnad. Kuid nüüd pole see põhimõtteliselt probleem. Aku eluiga võib põhimõtteliselt ulatuda sadade kilomeetrite suurusjärku. DHT-abi on mitmel tasemel, õli ja elektri vahetamine on sujuv kui siid, samuti on hind oluliselt langenud.
Räägime laiendatud ulatuse valemist. Vanasti armastati öelda: “Elektriga oled draakon, ilma elektrita oled lollakas” ja “Ilma elektrita on kütusekulu suurem kui kütusega sõidukil.” Tegelikult uuel vahemiku pikendajal sellist probleemi pole. Samuti on see väga tõhus, kui võimsus otsa saab. Võrreldes pistikhübriididega mahutab see suuremaid akusid ja tugevamaid mootoreid, kuna see välistab vajaduse keeruka õli-elektri jõuülekandestruktuuri järele. Seetõttu võib see olla vaiksem ja sujuvam, sellel on pikem puhas elektriline aku tööiga ja odavam ning hilisemal hooldusel on vähem muret ja vaeva.
Millele peaksite siis tähelepanu pöörama, kui otsustate programmi lisada?
Esiteks, kas selle energiatarve ja kütusekulu on suured? See ei mõjuta otseselt selle ökonoomsust, praktilisust ja kaugsõiduvõimet, vaid esindab ka selle ulatuse laiendamise süsteemi tehnilist sisu.
Teine on selle jõudlus. Vahemikulaiendil on lihtne struktuur, ainult kaks põhiosa: mootor ja aku. Nagu ma just praegu ütlesin, on ulatuse pikendajal ruumieelis ja see mahutab suurema aku. Ära raiska seda. Tavaliste pistikhübriidide peavooluks on umbes 20-kraadised akud, mille aku tööiga on umbes 100 kilomeetrit. Kuid ma arvan, et vahemiku pikendajal peaks olema vähemalt 30-kraadise või kõrgema aku ja 200-kilomeetrise puhaselektrisõidukiga saab demonstreerida selle eeliseid ja alles siis on mõtet pistikhübriidist loobuda ja valida laiendatud ulatusega mudel.
Lõpuks on hind olemas. Kuna struktuur on lihtne ja tehniline sisu ei ole kõrge, välistab see ka keeruka DHT bensiini-elektri ülekandesüsteemi arendus- ja tootmiskulud. Seetõttu peaks sama konfiguratsiooniga laiendatud valikuga mudeli hind olema pistikhübriidi omast madalam või sama taseme ja sama hinnaga konkurentsivõimeline. Toodetest peaks laiendatud valikuga mudeli konfiguratsioon olema pistikhübriidi omast kõrgem, et seda saaks pidada kuluefektiivseks ja ostmist väärt.
Postitusaeg: mai-28-2024