Mõni päev tagasi sai autokvaliteedi võrgustik asjakohastelt kanalitelt teada, et turule on tulnud uue põlvkonna Equinoxy. Andmete kohaselt on sellel kolm välisdisaini valikut: RS-versioon ja Active-versioon.
Kodumaisest kesksõidukite turust rääkides, Trump M8-l on kindlasti oma koht. Paljud inimesed ei pruugi olla märganud, et viimastel aastatel on uute energiaallikate tõusuvoolu all edukalt esile kerkinud peaaegu kõik uued energiabrändid. Traditsiooniliste brändide esindajana on Trumpchi peamine positsioon siiski kütuseautod, kuid see on edukalt ellu jäänud ka karmis keskkonnas, tõustes trendile vastu ja hõivates koha ning põhikangelaseks on M8.
Trump M8 edu ei ole juhuslik, vaid täpne samm igas arenduspunktis. Esimese põlvkonna mudelid põhinevad Jaapani ja Saksa stiili ning laia punase ja punase kere kombinatsioonil. Pärast Dongfengi tarbesõiduki sisekujunduse moderniseerimisega sammu pidamist lansseerime ametlikult modifitseeritud mudeli, mis jätkab populaarsuse säilitamist. Sellele järgneb kohalike elementide, näiteks Guangdongi lõvinäo ja atmosfääri lisamine nii sise- kui ka välistingimustes. Koos Toyota hübriidsüsteemiga kompenseeritakse energiatarbimise puudujääk. Lõpuks, et sammu pidada, tutvustatakse E9 segaversiooni. See seeria tegevust lõi ka tugeva positsiooni kodumaise tarbesõidukite turul Trumpchi poolt.
Selle Chuanqi M8 väljaande algne uuendus põhineb INSPEED CS6 tänavaversiooni kuuekolvilisel pidurikomplektil. Omaniku rahulolu ja hea piduritunnetus tegid mudeli väga heaks, seega otsustas ta jätkata tagaratta uuendamist – TE4 mehhatrooniline neljakolviline pidurikomplekt avab täieliku pidurduskogemuse. Võrreldes kahekordse pidurisadulaga skeem on see lühem ja kulutõhusam.
Postituse aeg: 31. jaanuar 2024