2024 autoturul, kes on tunnistatud tugevaimaks ja väljakutseid esitavamaks vastaseks.Vastus on ilmne – BYD. Kunagi oli BYD lihtsalt jälgija.Uute energiaressursside sõidukite kasvuga Hiinas haaras BYD kinni võimalusest lainel sõita. Kütuseautode domineerimisel ajastul, BYDi aastane müük ei ole klubisse jõudnud rohkem kui miljon.Uuel energiaajastul, pärast otsustavat kütusega sõidukite müügikeeldu, kahekordistas BYD oma aastakäibe 700 tuhandelt 1,86 miljonile sõidukile vaid ühe aastaga.2023. aastal kasvas BYD müügimaht 3 miljonini ja puhaskasum ületab eeldatavasti 30 miljardit jüaani. Vähe sellest, BYD on aastatel 2022–2023 kahel järjestikusel aastal enam kui Tesla püsiv ülemaailmne uute energiaressursside tipp. sõidukite müük.Ilmselgelt jõuab BYD uute energiaressursside tootmise ja turustamise skaala uude etappi, lühikese aja jooksul ei suuda keegi võrrelda."Kuidas BYD-i võita?"See peaks olema midagi, millele iga konkurent peaks mõtlema. Nii et 2024. aastal on BYD kiire kasvutrend jätkusuutlik?Kas turg on endiselt stabiilne?Millised vastased ründavad?
Kust tuleb BYD kasv aastal 2024?
Kui autoettevõte soovib säilitada müügi pidevat kasvu, peavad tal olema Ivy tooted, mis stabiliseerivad alusplaati, ning ta peab jätkama uute tõukamist ja uute juurdekasvu loomist.Gaishi Automotive Institute'i analüütikud usuvad, et BYD müük sel aastal on müügituum peamiselt Equation leopardBrand, Dynasty ja Ocean kaks uute mudelite seeriat ja eksporditurgude kiire kasv.
Nagu me kõik teame, on dünastia ja ookeani kaks seeriat BYD müügi absoluutne tugisammas.2023. aastal alustas Ocean Series tugevat rünnakut, lansseerides mitmesuguseid uusi autosid, nagu Dolphin ja Seagull, mis langetas BYD puhta elektriauto hinna alla 80 000 jüaani ja rekonstrueeris 100 000 jüaani turu, vähendades veelgi ühiste osakaalu. riskikapitali kütusesõidukid sama hinnaga koos SAICi, GM-i, Wulingi ja teiste kaubamärkidega. Vaadake dünastia seeriat, toote Huanxini versiooniuuendus tšempionversioonile on tegelikult varjatud vorm hinnaalanduse mudeli avamiseks (põhineb kulude skaala eelis, mis muudab toote müügi odavamaks).Näiteks eelmise aasta alguses, Qing PLUS DMi meister versioon, hind langes 100 000 jüaani tasemele.See on BYD kuni 1 00000–2 00000 jüaani Volkswageni turusignaal sõja kuulutamiseks.
Müügitulemuste põhjal otsustades on dünastia ja ookeanisarjade strateegia kahtlemata edukas.2023. aastal ulatus kahe seeria kombineeritud müük 2 877 400 ühikuni, mis on 55,3% rohkem kui aasta varem.
Nende hulgas müüdi Seagulls, Qing PLUS, Yuan ja muud kuumalt müüdavad mudelid rohkem kui 30 tuhat ühikut või isegi suurem müük ning mitmesuguseid mudeleid, nagu Han, Han, Don, Song ja muud stabiilsed rohkem kui 10 000 ühikut.Ilmselgelt on BYDil teiste autofirmadega võrreldes rohkem kui 10 "plahvatusohtliku" stabiilse alusplaadi mudelit.Kasvu osas ütles Geist Automobile Research Institute’i divisjon, et kahe sarja müügikasvu peamiseks jõuks saavad tänavu uued mudelid nagu Song L ja Sea Lion.
Eelmise aasta augustis välja antud uhiuus Equation Leopard toob tänavu eeldatavasti kaasa ka kiire mahu kasvu.Equation Leopard on neljas bränd, mille BYD käivitas ja mis positsioneerib isikupärastatud valdkonnad.Sama aasta novembris toodi börsile esimene mudel Leopard 5, mille hind on 289 800–352 800 jüaani, ja see on tarnitud.
Mõistlike hindade, tugeva kaubamärgitoetuse ja kasutajate nõudluse kasvu tõttu maastikusõidukite järele ületas Equation Leopard 5 müügimaht esimesel täiskuul 5000 ühiku piiri, võites esimese lahingu ning ennustatakse, et tänavu Eeldatakse, et müük kasvab veelgi. Lisaks on eksporditurg BYD müügikasvu teine jõud.Aasta 2023 on BYD globaliseerumise aasta.BYDi esimees Wang Chuanfu ütles kord: "2023. aasta keskmes on globaliseerumine, BYD on ekspordi ja kohaliku tootmise kaudu olnud kaks teed globaliseerumisstrateegia edendamiseks." Vaid kaks aastat on BYD sõiduautode äri jõudnud Jaapanisse, Saksamaale, Austraaliasse, Brasiiliasse, Araabia Ühendemiraadid, peaaegu 60 riiki ja piirkonda. Tugeva tootetugevuse ja suure nähtavusega (alates 2022. aastast on BYD müük välismaal kiiresti kasvanud, jõudes 2023. aastal 240 000 ühikuni, mis on 3,3 korda rohkem kui aasta varem, ja BYD on paljudes riikides ja piirkondades uute energiaallikate sõidukite müügi esirinnas.
Sel aastal jätkab BYD välisturgude avamise tempo kiirendamist.BYD tehas Tais hakkab peagi tööle ja tootmine, mis asub Euroopas Ungaris, Lõuna-Ameerikas, Brasiilia tehas alustab samuti ehitamist.See näitab, et BYD on järk-järgult kaubanduse ekspordi kaudu orienteeritud lokaalsele tootmisele.Välismaiste tehaste ja tootmise valmimisega vähendab BYD veelgi kulusid ja suurendab toodete konkurentsivõimet kohalikul turul. Eeldatakse, et BYD müük välismaal ületab sel aastal 500 tuhande sõiduki piiri, mis on eelmise aastaga võrreldes kahekordistunud, prognoosisid Gaia Automotive Research Institute'i analüütikud. .
Kas sel aastal kasv aeglustub?
Uue energia üldise müügikasvu ja BYDi enda arendusskaala hinnangu põhjal eeldatakse, et BYD saavutab eelmisel aastal selles valdkonnas 3 miljoni müügieesmärgi.BYD ei ole veel teatanud müügieesmärgist aastaks 2024. Kuid BYD praeguse müügibaasi ja kasvutempo põhjal prognoosivad mitmed agentuurid selle müüki ja tulemuslikkust 2024. aastaks. Põhjalikud mitme osapoolega uudised näitavad, et tööstusharu usub üldiselt, et BYD müük 2024. aastal jätkab kasvu säilitamist, kuid juurdekasvu suurus on erinev.Shengang Securities on optimistlik, prognoosides, et uute energiaressursside levikuga sõidukid suurenevad, tootmisvõimsus kiiresti vabaneb ja Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8/U9, Leopard 5 ja teised uued autod on turule lastud, BYD jätkab uute toodete reklaamimise tsüklit, 2024. aasta müük ületab eeldatavasti 4 miljonit ühikut, mis on rohkem kui 30% rohkem kui eelmisel aastal samal perioodil.
Gaishi Automotive Research Institute on ettevaatlikum, 2024. aastal on oodata 3,4–3,5 miljonit müüki, mis tähendab umbes 15% kasvu, "see hõlmab ka ekspordimüüki."Analüütikud märkisid, et see põhineb BYD viimaste kuude müügitulemustel, tegelikult on "BYDi kodumaine kasv alates eelmise aasta teisest poolest olnud märkimisväärselt loid." Nagu näete, oli BYD 2023. aasta müügieesmärk 3 miljonit sõidukit. 2023. aastal seatud müügieesmärgi saavutamiseks korrigeeris BYD aasta teisel poolel hindu sageli.Terminali müügiolukorrast pole aga erilist paranemist näha.Terminali müügiandmed näitavad, et juunist novembrini on BYD terminali kindlustusmaht suhteliselt stabiilne, stabiilselt umbes 230 tuhande sõiduki juures."See peegeldab seda, et hinnaalanduskampaania ainult stabiliseeris müüki, kuid ei toonud olulist kasvu," ütles analüütik.
Samal ajal seisab BYD silmitsi ülespoole suunatud survega.Konkurentide, näiteks küsitleva maailma mõjul näib Biadihani seeria turutulemus nõrk olevat.2023. aastal oli Han-seerias kokku 228 tuhat sõidukit, võrreldes 270 tuhandega eelmisel aastal.N7 ja N8 ning teiste Teng Potentiali loetletud toodete turureaktsioon on samuti oodatust väiksem ning igakuine keskmine müügimaht on umbes 1000 sõidukit, mida toetab endiselt D9. Ookeani ja dünastia kahe seeria puhul on Gaius Automotive Researchi analüütikud Instituut usub, et BYD olemasolevad põhilised plahvatusohtlikud mudelid nagu Qin, Song, Han, jüaan, kajakas jne, selle aasta tulemuslikkust siseturul peaksid säilitama praeguse igakuise müügitaseme või kerge languse, ei saa enam pakkuda liiga brändi jaoks palju juurdekasvu. Mis puutub brändi vaatamisse, siis selle miljonitasemelist hinnapositsiooni arvestades ei ole see mõeldud mahu võtmiseks.Andmed näitavad, et eelmise aasta detsembris tarniti esimese kuuga 1500 U8.Võrreldes müügipanusega, kajastub BYD-i abile otsimine rohkem brändi tõstmise ja kasumimarginaali edendamise tasemel.Tuginedes möödunud aasta tohutule müügibaasi 3 miljonile sõidukile, on BYD tänavust müügikasvu raske taastoota .Agentuuri analüütikud ennustavad, et BYD puhaskasum võib 2024. aastal olla üle 40 miljardi jüaani, mis on enam kui 100 miljardi võrra rohkem kui eelmisel aastal, mis on umbes 30% kasv võrreldes kahe eelmise aastaga, on oluliselt kahanenud.
Kas piirati jõuga?
Võrreldes praeguste kodumaiste uute energiaallikate sõidukite müügi ja suuremate kodumaiste autotootjate turuosaga on BYD endiselt liider, tema juhtpositsiooni on lühiajaliselt raske kõigutada. Hiina autotootjate liidu andmetel on BYD üksi moodustab 35 protsenti uute energiaressurssidega sõiduautode jaemüügist, millele järgneb Tesla Motors China, mis moodustab vaid 8 protsenti, ning GAC AEON, Geely Automobile ja SAIC-GM-Wuling, mis moodustavad vaid umbes 6 protsenti. Praegu pole lühikese aja jooksul ühtegi autofirmat ja BYD rivaali,“ on mõned analüütikud välja toonud.Kuid ta usub, et ka BYD erinevates turusegmentides ja erinevas hinnaklassis on suur konkurentsisurve.
Näiteks on 2024. aastal uute energiaressursside põhifookuses 100 000–150 000 jüaani Volkswagen. Hiina 100 elektrisõidukite nõukogu prognoosib, et see hinnavahemik on järgmise kahe aasta jooksul uute energiaressurssidega sõidukite jaoks peamine kasvupiirkond, mis on eeldatavasti kolmandiku kasvust.See tähendab ka seda, et konkurents sellel turul muutub karmimaks.Tegelikult hakkasid paljud autofirmad 2023. aastal Volkswageni turule sundima, uued kaubamärgid või tooted tulvavad pidevalt juurde.Uute tulijate hulka kuuluvad Chery Fengyuni seeriad, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuani sari ja teised tugevad konkurendid.Samal ajal kiirendavad ka vanad kaubamärgid, nagu Ian ja Deep Blue, uute sõidukite turule toomist, et tugevdada või laiendada oma turuosa selles turusegmendis. Ülalmainitud autotootjad mitte ainult ei pinguta kiiresti, vaid hõlmavad ka mitmesuguseid tehnilised teed, nagu pistikhübriid, laiendatud sõiduulatus ja puhas elekter.Kontserni tugeva tausta all on paljudel uutel kaubamärkidel või mudelitel tugev turukonkurentsivõime.Näiteks Geely Galaxy seeria ilmus pool aastat, igakuine müük on stabiilselt üle kümne tuhande.Gaishi Automotive Research Institute'i analüütikute sõnul peavad need kaubamärgid kindlasti haarama BYD-i osa asjaomastest turusegmentidest. Enam kui 250 tuhande jüaani kallimal turul ei ole BYD nii sujuv, kui ette kujutatakse.On näha Han-seeria müügi langust ja N7 / N8 kehva jõudlust.Seevastu uued M7 tellimused ületasid 120 tuhat ühikut ja uued M9 tellimused 30 000 ühikuni.Ideaalse L-seeria igakuine müük ületas 40 000 ühikut. Tengshi D9 juhtivat positsiooni kõrgekvaliteediliste MPV uute energiaressursside turul võib olla raske pikka aega säilitada.Kuna Buick GL8 Plugi versioon on kohe-kohe loendisse kantud ja tarnitud ning Wei Brand Mountaini tugevus, on Small Pengs X9 mudelid astunud konkurentsi, selle turupositsioon või on ohus. Leopard on samuti konkurentsisurve all.Praegu on sõltumatu kaubamärk kuum maastikusõidukite turg.IRui Consulting ütles, et muutustega tarbijanõudluses, linnamaasturite turul, eriti "kerge maastikumaastur on peamine trend."Gaeshi Automobile'i osalise statistika kohaselt jõuab 2023. aastal turule üle 10 maastikumaasturi toote. Veelgi enam, on paagibrände, mis on seda turusegmenti sügavalt viljelenud.Maastiku modifitseerimistöödega tegelevate vaatlejate sõnul on paagi mark maastikusõidukite kasutajate seas väga populaarne, "paljud kasutajad müüvad imporditud maastikusõidukeid, pöörasid ringi ja ostsid paagi 300".2023. aastal müüs paagibränd 163 tuhat sõidukit.Leopardi kui uustulnuka järeltulemusi peab turg veel kontrollima.
Nägu vaenlane ümber, BYD kapitalituru positsioon on samuti mõjutatud.Citigroupi analüütikud alandasid hiljuti oma BYD hinnasihtmärki HK $ 463-le aktsia kohta 602 Hongkongi dollarilt aktsia kohta, teatas Bloomberg.Nad usuvad, et BYD-i müügikasv ja kasumimarginaalid võivad Hiinas konkurentsi tihenedes surve alla sattuda.Citigroup alandas ka oma tänavust BYD müügiprognoosi 3,95 miljonilt 3,68 miljonile sõidukile. Agentuuri andmetel on BYD aktsia hind alates 2023. aasta novembri keskpaigast langenud 15 protsenti.Praegu on BYD turuväärtus ligikaudu 540 miljardit jüaani, võrreldes eelmise aasta sama perioodiga 200 miljardit jüaani. Võib-olla on BYD viimastel aastatel oma laienemist välismaale kiirendanud just ülekuumenenud siseturg.Kulueelise ja toote tugeva tugevuse ning ülemaailmse nähtavuse edendamisega on BYD merel.Võib julge oletada, kui BYD ja isegi Hiina autode hinnad suudavad kinni haarata uute energiaressursside võimaluste merest, ühe või mitme "Volkswageni või Toyota" sellise ülemaailmse sõidukitootja hiiglase sünd, pole see võimatu.
Postitusaeg: 29. jaanuar 2024