"Tänapäeva noorte silmadel on väga kõrge eraldusvõime."
„Noored saavad, peaksid ja peavad praegu sõitma kõige lahedamate ja lõbusamate autodega.“
12. aprillil iCAR2024 brändiõhtul reorganiseeris smartmi Technology tegevjuht ja iCARi brändi tootejuht dr Su Jun iCARi brändipakkumise. Kui tema kollektsiooni kaamerate tabel suurele ekraanile ilmus, põimus selle üsna ainulaadne "nohikustiilis" isiklik kuvand brändi tuumaga, luues ühtse terviku.
Sellel brändiõhtul selgitas iCAR oma brändi positsioneerimist kui "auto noortele" ja oma viimast visiooni "suurepäraste autode valmistamine noortele noore südamega". Uute disainide, tehnoloogiate ja toodetega tutvustati samaaegselt uut toodet iCAR V23, mis kuulutas välja brändiuuendused. Samal ajal tutvustas iCAR ka X25-t, X-seeria esimest mudelit, mis demonstreeris veelgi brändi strateegilist plaani tulevaseks uueks energiaajastuks.
„Noorus“ kui põhimärksõna on iCARi brändi loovuse lähtepunkt ja see ilmus korduvalt veidi üle kahe tunni jooksul. Oma brändiliinis ja tootepakkumises näitab iCAR uut nägemust noortest.
01
Uue toote maatriks
iCARi kaubamärk sündis eelmise aasta aprillis. See on CHERY esimene uus energiabränd ja ainus nelja suure kaubamärgi – CHERY, EXEED, JETOUR ja iCAR – seas, mis keskendub uuele energiale.
Selle aasta veebruaris toodi ametlikult turule iCARi esimene auto, iCAR 03. Ametlik soovituslik hind turuletoomise ajal oli 109 800–169 800 jüaani. Silmapaistev hinna ja kvaliteedi suhe võimaldas sellel autol lühikese aja jooksul turul tunnustust saavutada. Andmed näitavad, et kuu aega pärast turuletoomist on iCAR 03 saanud tellimusi enam kui 16 000 sõidukile. Märtsis müüdi 5487 sõidukit ja aprilli esimese kümne päeva jooksul 2113, mis on 81% rohkem kui eelmisel kuul. Pärast kaubamärgi kuvandi loomist eeldatakse, et iCAR 03 igakuine müük ületab selle aasta maiks 10 000 ühikut.
Praeguses tihedas konkurentsis välisturul seisab iCAR silmitsi ka väljakutsega saavutada kindel jalgealune ja liikuda järgmisele tasemele. iCAR2024 brändiõhtul kuulutati välja kokku 3 uut toodet, mis on suunatud noorele turule "kolme noolega korraga".
Shengwei kaubamärgi esimese tootena positsioneeritakse iCAR V23 kui "stiilset maastikusõidukit elektrilise linnamaasturiga". Välisdisain on täis võimsust ja moodi. Maastikuautole omane kandiline kastikuju on austusavaldus klassikale. Nelikveo ja nelja nurga disain, ülilühikesed esi- ja tagaüleulatuvad osad ning suur teljevahe loovad tugeva visuaalse mulje; samal ajal annab see auto sisemusele avaruse tunde. Ülisuur ruum, ülimugavad istmed ja "kõrge profiiliga" vaade täiustavad mitmemõõtmeliselt sõidukogemust.
Intelligentsuse osas toimib V23 samuti hästi. Tänu L2+ taseme intelligentsele sõidule ja 8155 tavapärase kiibiga autoarvuti rakendamisele saavad kasutajad teeoludest hõlpsalt aru ja nautida "tee peal" olemise rõõmu.
iCAR loodab, et V23 suudab oma hea välimuse, kõrge maitse, kõrge kvaliteedi, ülima praktilisuse ja töökindlusega täpselt rahuldada noorte kasutajate põhivajadusi ning saada „noorte esimeseks autoks“. Su Jun lubas pressikonverentsil, et iCAR jätkab pärast brändiuuendust edusamme uuel energiateel ja realiseerib lõpuks „kõigile võimaluse nautida peent tehnoloogiat“.
Lisaks esitles iCAR ka X25-t, X-seeria esimest mudelit.
Keskmise kuni suure maastikuautona positsioneeritud X25 on iCARi innovatsioon tulevase uue energiaajastu jaoks. Selle kerekujundus ühendab klassikalised maastikuauto elemendid ühe auto disainiga, näidates üles tuleviku ulme hõngu. Uue energiaplatvormi tehnilistele eelistele tuginedes on X25-l parem juhitavus ja stabiilsus. Täiesti tasane põrand võimaldab läbipaistvat siseruumi ja paindlikke istmete kombinatsioone, et rahuldada erinevaid reisimisvajadusi.
Tulevikus võtab iCARi bränd lähtekohaks kasutajate otsesed vajadused ja jätkab kasutajate põhiväärtuse võimendamist, mis kajastub konkreetselt rikkaliku tootemaatriksi ühises loomises koos 0-, V- ja X-seeriaga. Nende hulgas keskendub 0-seeria peenele tehnoloogiale ja taotleb tehnoloogilist võrdsust; V-seeria iseloomustab maastikuline stiil, rõhutades eristumist, kõrget välimust ja ülimat praktilisust; ja X-seeria on pühendunud saamisele "uueks ühe kastiga autode liigiks".
02
Süvene „noorte” sügavustesse ja loo „uusi liike”
Pilkupüüdva V23 taga on inimene, keda ei saa eirata, Su Jun, Zhimi asutaja ja tegevjuht. Tema uus identiteet on CHERY New Energy tooteplaneerimise juht.
Varem otsustas see Tsinghua doktorikraadiga ülikooliprofessor ja tööstusdisaini taustaga inimene resoluutselt alustada äri välismaal ja asutas smartmiTechnology. Pärast seda, kui smartmiTechnology jõudis nutika kodu tööstuse juhtpositsioonile, tuginedes oma tugevale tootmisvõimsusele populaarsete toodete ja Xiaomi ökoloogilise ahela süsteemi osas, liitus Su Jun ootamatult autotööstuse tulvaga. Tehke koostööd CHERY-ga, integreeruge CHERY iCAR kaubamärki ja alustage uut teekonda.
Kui ta taas kõigi ette ilmus, jättis akadeemilise uurimistöö vaim Su Junile endiselt selged jäljed. Paljud ülemaailmselt populaarsed tooted, näiteks smartmiTechnology õhupuhastid ja nutikad tualettpotid, on aidanud tal omandada väärtuslikku oskust populaarseid tooteid defineerida.
Demonteerimise seisukohast on Su Juni kuum müügimetoodika esiteks kasutajate põhivajaduste sügav mõistmine ja täpne haaramine, et tagada toote otsene lahendamine kasutajate kõige pakilisemate probleemide korral.
Teiseks, vältige keeruliste funktsioonide liigset taotlemist, sest see mitte ainult ei hajuta toote fookust ega sega tarbija valikuvõimalusi, vaid suurendab ka kulusid, mõjutades seeläbi toote turukonkurentsivõimet.
Lõpuks kasutage täielikult ära Xiaomi ökoloogilise ahela ressursieelised, keskenduge "superüksiktoodete" loomisele, võitke turg pidevalt populaarsete toodete kaudu ning jätkake selle käigus sidemete tugevdamist kasutajatega ja brändi mõju suurendamist.
Autotööstuses on sellel metoodikal endiselt suur võrdlusväärtus.
Paljud autofirmad soovivad laieneda "noorte" turule, kuid lõpuks ei õnnestu neil sageli "keskealiste" turule panustades raha teenida. Varem olid mõned tooted, mida väideti olevat "noorte esimene auto", sisuliselt vähendatud ja vähendatud versioonid populaarsetest toodetest, mis on osutunud "keskealiste turul" populaarseks.
Su Junil on terav arusaam, et ilusate asjade poole püüdlemine ja detailidest inspireeritud olemine on noorte jaoks väga oluline omadus. Teisisõnu, isegi piiratud eelarvega on ilusate asjade eest ikkagi maksta.
Selle auto kohta tutvustas Su Jun kord:
„Esiteks peaks kategooria keskenduma hea avarusega autodele ning otse välja lõikama ebaolulised sedaanid, sportautod ja muud tootesarjas olevad esemed. Toote suund peaks olema lahedad, lõbusad ja praktilised autod, millel on „sõpru leidmise“ suhtumine ning mis kasutavad noortele autode ehitamiseks plahvatuslikke meetodeid.“
"Teiseks, välimuse seisukohast on iCAR V23-l kui maastikusõidustiilile keskenduval täiselektrilisel linnamaasturil uus disainikeel, mis ühendab retrohõngu tulevikutehnoloogia hõnguga."
„Lisaks püüame detailide, näiteks tagaruumi ja inimese ja masina vahelise ruumi vaatenurgast auto siseruumi võimalikult palju suurendada, et A-klassi auto ulatuks B- või C-klassi auto moodi ning kogu istumisasend ja juhtimine annaksid uhkuse ja isikupära.“
Teatud määral on iCARi disainifilosoofia "liitmise" ja "lahutamise" kombinatsioon. Lõika välja ebaolulised funktsioonid ja kontrolli kulusid. Tee täiendusi võtmeteguritele ja saavuta lõppeesmärk.
03
"Suur CHERY" ühendab jõud CATL-iga, et saavutada "kiirendus"
Selle pressikonverentsi stiil erineb täielikult CHERY varasematel pressikonverentsidel näidatud stiilist. smartmiTechnology tegevjuht ja iCARi kaubamärgi tootejuht dr Su Jun ning CHERY Automobile Co., Ltd. peadirektori asetäitja ja iCARi kaubamärgi divisjoni tegevjuht Zhang Hongyu moodustavad käed-jalad, moodustades "tugevaima CP". Üks on rahulik ja teine kirglik, tuues kaasa jää ja tule kokkupõrge ning sagedased naljad panid publiku üllatusest kiljuma.
Isegi parteisekretär ja CHERY Holding Groupi esimees Yin Tongyue ütles otsekoheselt, et sellist pressikonverentsi pole varem peetud. iCARist on saanud uute marsruutide katsetamise ja uurimise katsepolügoon. Yin Tongyue ütles isegi: "iCAR on CHERY Groupi loodud 'uus eritsoon'. Grupp teeb kõik endast oleneva, et toetada iCARi arengut. Investeeringutel, mis aitaksid iCARil siseneda uue energia esimesse leeri, pole ülempiiri."
Selle eesmärgi saavutamiseks kiirendab CHERY tehnoloogiaalast uurimis- ja arendustegevust, korvates oma puudujääke ja arendades oma tugevaid külgi. Tuginedes tehnoloogiasüsteemile "Yaoguang 2025", investeerib CHERY järgmise viie aasta jooksul vähemalt 100 miljardit jüaani, et ehitada üle 300 Yaoguangi labori. Põhilistes tehnilistes valdkondades arendatakse pidevalt erinevaid uusi tehnoloogiaid. CHERY Automobile Co., Ltd. peadirektori asetäitja ja iCAR kaubamärgi peadirektor Zhang Hongyu ütles, et CHERY tugevad tehnilised reservid on nagu aardelaegas, kus on kõik vajalik olemas.
Praegu on iCAR 03 lõpetanud oma esimese OTA uuenduse. Kiire NOA, risti-rästi parkimise mälu ja muud funktsioonid on nüüd täielikult "saadaval". See kasutab puhtalt visuaalset marsruuti, on tipptasemel tehnoloogiaga ja on taskukohane, muutes selle selles hinnaklassis esimeseks valikuks. Lisaks saab iCAR pidevalt iteratiivselt uuendada ka elektrilist nelikvedu tehniliste vahenditega, näiteks tarkvarauuenduste ja esi- ja tagasilla lahtiühendamise abil, muutes sõidu paindlikumaks ja huvitavamaks.
Pressikonverentsil teatas CHERY ka strateegilisest koostööst CATL-iga, mis on uute energiaallikate akude valdkonna ülemaailmne liider. Kaks osapoolt tugevdavad veelgi tehnoloogia- ja kapitalikoostööd, et ühiselt edendada iCAR-i kaubamärgi kasvu. CATL-i esimees ja tegevjuht Zeng Yuqun ütles, et CATL pakub iCAR-i kaubamärgile võimsaid uuenduslikke energiagarantiisid ja kõige kaasaegsemaid uuenduslikke energialahendusi.
Akude tööstuse liidrina on CATL-il täiustatud akutehnoloogia ja tootmisvõimsused. Tehnilisest vaatenurgast aitab kahe osapoole koostöö CHERY-l kiirendada peamiste tehnoloogiavaldkondade uuendamist ja asendamist ning suurendada oma toodete turukonkurentsivõimet. Tööstusahela vaatenurgast aitab koostöö CATL-iga CHERY-l stabiliseerida ka oma tarneahelat, vähendada hankekulusid ja parandada tootmise efektiivsust.
Postituse aeg: 26. aprill 2024