Esimene on muidugi bränd. BBA liikmena on enamiku riigi inimeste meelest Mercedes-Benz endiselt pisut kõrgem kui Volvo ja tal on pisut rohkem prestiiži. Tegelikult on välimuse ja interjööri osas emotsionaalsest väärtusest sõltumata GLC silmapaistvam ja atraktiivsem kuiXc60T8. Volvo suurim probleem on nüüdet värskendused on liiga aeglased. Pole tähtis, kui vinge on Põhjamaade disain, hoolimata sellest, kui klassikaline on XC60 välimus, ei saa te seda nii palju aastaid kasutada ning see muutub vananenud ja esteetiliselt väsinud. Teisest küljest, Mercedes-Benz, ehkki GLC-d pole märkimisväärselt uuendatud, on vähemalt Mercedes-Benz teinud Facelift projektis head tööd. Vähemalt uus mudel näeb tõesti uus välja.
Erinevus auto sees on ilmsem. Ehkki paljud inimesed, sealhulgas mina, tunnevad, et Volvo külm stiil on maitsekam kui Mercedes-Benzi ööklubi stiil, kuid sõltumata esi- või tagaistmetest, tervitab teid sisse istudes klassitunne. Tunde, luksuse ja atmosfääri osas on GLC palju parem. Enamik hiinlasi, kes valivad luksusbrändid, hoolivad sellest, ma saan aru.
Lisaks on füüsikaliste mõõtmete osas kahe auto kolmemõõtmelised piirjooned sarnased, kuid GLC Mercedes-Benzi kodumaise versiooni teljevahe ulatub 2977mm. See on peaaegu 3 meetrit pikk, rohkem kui 10 sentimeetrit pikem kui XC60, seega on tagareas olev pikisuunaline ja jalaruum palju laiem. Lisaks on aku asetamiseks XC60 T8 tagumise istme keskpõrand kõrge ja lai. Kui olete nagu minu pere, viieliikmeline pere ja tagaistmel on sageli kolm inimest, on keskmise inimese jalad ja jalad väga ebamugavad. See on ka minu arvamus. Selle peamine rahulolematus.
OK, siis on aeg võrrelda jõudlust. Selles aspektis pole vaja võrrelda. XC60 T8 võidab täielikult, 456 hj kombineeritud võimsust ja 5-sekundilist kiirendust. Kui ma selle 5 aastat tagasi ostsin, ütlesin, et see on üks kümnest kiireimast peremaasturist maailmas. , sealhulgas koletised nagu Urus ja DBX, pole see praegu nii liialdatud. Usaldage mind, lihtsalt te ei puutu sama klassis nagu Macan S, AMG GLC43, SQ5 ega kahe mootoriga sportautod. Ükski vastane.
Mis puutub GLC -sse, siis üle 400 000 Volvo 60 T8 praeguse hinnaga saate osta ainult GLC 260, millel on veidi üle 200 hobujõu ja ei näe isegi T8 tagatulesid. Tegelikult, isegi kui GLC 300 -l on 258 hobujõudu, ei vaja XC60 T8 mootorit ja ta suudab seda hõlpsalt ainult mootoriga tappa. Seal on ka šassii kontroll. Selle põlvkonna XC60 šassii ja vedrustus on väga tugevad, alumiiniumisulami ja eesmised topeltsõõtsid. Pistikühenduse hübriidversioonil on ka õhuvedrustus ning häälestamine on karmim ja sportlikum kui GLC. Peate ainult seda erinevust juhtima, saab selgelt tajuda.
Lõpuks jätab see kütusekulu. Võrreldes pistikühenduse hübriidi 48 V kerge hübriidiga, on eelised endiselt ilmsed. Isegi kui Volvo T8 pistikühenduse hübriid ei ole keskendunud kütusesäästlikkusele, säästab see ikkagi palju rohkem kütust kui GLC. Nii et tegelikult, kui me sellest räägime, pole nende kahe auto vahel keeruline valida! Kui hoolite brändist, eelistage GLC -d, pilti, välimust, nägu jne. Kui austate reisijaid ja hoolite rohkem ruumi ja mugavusest, on ka Mercedes-Benzil üleval. Peale selle, kui juht on esikohal ja hoolite rohkem energiast ja juhtimisest, sealhulgas kütusekulust, valige siis Volvo XC60 T8 või nagu uus nimi seda nimetab, XC60 pistikühenduse hübriidversioon.
Postiaeg: 31. august2024