Esimene on muidugi kaubamärk. BBA liikmena on Mercedes-Benz enamiku riigis elavate inimeste meelest siiski Volvost veidi kõrgem ja prestiižikas. Tegelikult, hoolimata emotsionaalsest väärtusest, on GLC välimuse ja interjööri poolest efektsem ja atraktiivsem kuiXC60T8. Volvo suurim probleem on praeguet värskendused on liiga aeglased. Ükskõik kui vinge on põhjamaine disain, ükskõik kui klassikaline XC60 välimus ka poleks, ei saa te seda nii palju aastaid kasutada ning see vananeb ja esteetiliselt väsib. Seevastu Mercedes-Benz, kuigi GLC-d pole oluliselt uuendatud, on vähemalt Mercedes-Benz teinud facelift projektis head tööd. Vähemalt näeb uus mudel päris uus välja.
Erinevus auto sees on ilmsem. Kuigi paljud inimesed, sealhulgas mina, tunnevad, et Volvo külm stiil on maitsekam kui Mercedes-Benzi ööklubistiil, võtab esi- või tagaistmetest olenemata vastu istudes klassitunne. . Tunnetuse, luksuse ja atmosfääri poolest on GLC palju parem. Ma saan aru, et enamik hiinlasi, kes valivad luksusbrände, hoolivad sellest.
Lisaks on füüsiliste mõõtmete poolest kahe auto kolmemõõtmelised piirjooned sarnased, kuid Mercedes-Benzi kodumaise GLC versiooni teljevahe on venitatud 2977 mm-ni. See on peaaegu 3 meetrit pikk, rohkem kui 10 sentimeetrit pikem kui XC60, nii et piki- ja jalaruumi tagareas on palju laiem. Lisaks on aku paigutamiseks XC60 T8 tagaistme keskpõrand kõrge ja lai. Kui olete nagu minu pere, viieliikmeline pere ja tagaistmel on sageli kolm inimest, on keskmisel inimesel jalad väga ebamugavad. See on ka minu arvamus. Selle peamine rahulolematus.
OK, siis on aeg jõudlust võrrelda. Selles aspektis pole vaja võrrelda. XC60 T8 võidab täielikult, 456 hj kombineeritud võimsuse ja 5-sekundilise kiirendusega. Kui ma selle 5 aastat tagasi ostsin, ütlesin, et see on üks maailma 10 kiireima peremaasturi hulka. , sealhulgas koletised nagu URUS ja DBX, pole see nüüd nii liialdatud. Usu mind, see on lihtsalt see, et te ei kohta teedel selliseid autosid nagu Macan S, AMG GLC43, SQ5 või kahe mootoriga sama klassi sportautosid. Pole vastast.
Mis puudutab GLC-d, siis Volvo 60 T8 praeguse hinnaga, mis on üle 400 000, saab osta vaid GLC 260, millel on veidi üle 200 hobujõu ja mis ei näe isegi T8 tagatulesid. Tegelikult, isegi kui GLC 300 võimsus on 258 hobujõudu, ei vaja XC60 T8 mootorit ja võib selle lihtsalt mootoriga tappa. Olemas ka šassii juhtimine. Selle põlvkonna XC60 šassii ja vedrustus on väga tugevad, alumiiniumsulamist ja eesmised topeltõõtshoovad. Pistikhübriidversioonil on ka õhkvedrustus ning häälestus on karmim ja sportlikum kui GLC-l. Peate ainult selle erinevuse juhtima, on selgelt tajutav.
Lõpuks jääb kütusekulu alles. Võrreldes pistikhübriidi 48 V kerge hübriidiga, on eelised siiski ilmsed. Isegi kui Volvo T8 pistikhübriid ei keskendu kütusesäästlikkusele, säästab see ikkagi palju rohkem kütust kui GLC. Nii et kui me sellest räägime, siis pole nende kahe auto vahel raske valida! Kui hoolite kaubamärgist, kuvandist, välimusest, näost jne, eelistage GLC-d. Kui austate reisijaid ning hoolite rohkem ruumist ja mugavusest, on Mercedes-Benz samuti ülekaalus. Peale selle, kui juht on esikohal ja hoolite rohkem võimsusest ja juhitavusest, sealhulgas kütusekulust, siis valige Volvo XC60 T8 või nagu uus nimi seda kutsub, XC60 pistikhübriidversioon.
Postitusaeg: 31. august 2024