Esimene on muidugi bränd. BBA liikmena on Mercedes-Benz enamiku inimeste silmis ikkagi Volvost veidi kõrgemal positsioonil ja prestiižikam. Tegelikult, olenemata emotsionaalsest väärtusest, on GLC välimuse ja interjööri poolest efektsem ja atraktiivsem kui...XC60T8. Volvo suurim probleem on praeguet uuendused on liiga aeglased. Pole tähtis, kui vinge on põhjamaine disain või kui klassikaline on XC60 välimus, seda ei saa nii palju aastaid kasutada ning see muutub vananenuks ja esteetiliselt väsinuks. Teisest küljest, kuigi Mercedes-Benzi GLC-d pole oluliselt uuendatud, on nad vähemalt uuendusprojektiga head tööd teinud. Vähemalt näeb uus mudel tõesti uus välja.
Erinevus auto sees on ilmsemalt tunda. Kuigi paljud inimesed, sealhulgas mina, leiavad, et Volvo külm stiil on maitsekam kui Mercedes-Benzi ööklubistiil, tervitab teid istudes olenemata sellest, kas istute esi- või tagaistmel, klassitunne. Tunde, luksuse ja atmosfääri poolest on GLC palju parem. Ma saan aru, et enamik hiinlasi, kes valivad luksusbrände, hoolib sellest.
Lisaks on füüsiliste mõõtmete poolest kahe auto kolmemõõtmelised kontuurid sarnased, kuid Mercedes-Benzi GLC kodumaise versiooni teljevahe on venitatud 2977 mm-ni. See on peaaegu 3 meetrit pikk, üle 10 sentimeetri pikem kui XC60-l, seega on tagumise rea piki- ja jalaruum palju laiem. Lisaks on XC60 T8 tagaistme keskmine põrand aku paigutamiseks kõrge ja lai. Kui olete nagu minu pere, viieliikmeline pere ja tagaistmel on sageli kolm inimest, siis on keskmise inimese jalad ja labajalad väga ebamugavad. See on ka minu arvamus. Peamine rahulolematus on see.
Olgu, siis on aeg võrrelda jõudlust. Selles aspektis pole võrdlemiseks vajadust. XC60 T8 võidab täielikult, omades 456 hj kombineeritud võimsust ja 5-sekundilist kiirendust. Kui ma selle 5 aastat tagasi ostsin, ütlesin, et see on üks maailma 10 kiireimast peresõbralikust linnamaasturist. , sealhulgas sellised koletised nagu URUS ja DBX, pole see enam nii liialdatud. Uskuge mind, lihtsalt te ei kohta teedel selliseid autosid nagu Macan S, AMG GLC43, SQ5 või sama klassi kahemootorilisi sportautosid. Vastast pole.
Mis puutub GLC-sse, siis Volvo 60 T8 praeguse hinna juures, mis on üle 400 000, saab osta ainult GLC 260, millel on veidi üle 200 hobujõu ja millelt T8 tagatulesid isegi ei paista. Tegelikult, isegi kui GLC 300-l on 258 hobujõudu, ei vaja XC60 T8 mootorit ja suudab selle ainuüksi mootoriga kergesti tappa. Samuti on olemas veermiku juhtimine. Selle põlvkonna XC60 veermik ja vedrustus on väga tugevad, alumiiniumsulamist ja eesmiste topeltõõtshoobadega. Pistikhübriidversioonil on samuti õhkvedrustus ning häälestus on GLC-st karmim ja sportlikum. Selleks, et seda erinevust selgelt tajuda, peate vaid sõitma.
Lõpuks jääb järele kütusekulu. Pistikhübriidi ja 48V kerghübriidi võrdlemisel on eelised endiselt ilmsed. Isegi kui Volvo T8 pistikhübriid ei ole kütusesäästlikkusele keskendunud, säästab see siiski palju rohkem kütust kui GLC. Seega, kui me sellest räägime, pole tegelikult nende kahe auto vahel valimine keeruline! Kui hoolite brändist, kuvandist, välimusest, näost jne, siis eelistage GLC-d. Kui austate reisijaid ja hoolite rohkem ruumist ja mugavusest, on Mercedes-Benzil samuti eelis. Lisaks sellele, kui juht on esikohal ja teile läheb rohkem korda võimsus ja kontroll, sealhulgas kütusekulu, siis valige Volvo XC60 T8 ehk nagu uus nimi seda nimetab, XC60 pistikhübriidversioon.
Postituse aeg: 31. august 2024