Suure arenguna on Euroopa Liit kehtestanud tariifidelektrisõidukHiinast pärit import, mis on tekitanud Saksamaal erinevate sidusrühmade tugeva vastuseisu. Saksamaa autotööstus, Saksamaa majanduse nurgakivi, mõistis EL-i otsuse hukka, öeldes, et see oli negatiivne löök tema tööstusele. Saksa autotootjate liidu esimees Hildegard Muller väljendas sellega rahulolematust, öeldes, et tariifid on tagasilöök ülemaailmsele vabakaubandusele ning võivad avaldada negatiivset mõju Euroopa majanduslikule õitsengule, tööhõivele ja kasvule. Mueller rõhutas, et nende tariifide kehtestamine võib süvendada kaubanduspingeid ja lõppkokkuvõttes kahjustada autotööstust, mis niigi tegeleb nõrga nõudlusega Euroopas ja Hiinas.
Saksamaa vastuseisu tariifidele rõhutab tema suur panus riigi majandusse (umbes 5% SKTst). Saksamaa autotööstus on seisnud silmitsi selliste väljakutsetega nagu müügi vähenemine ja Hiina tootjate konkurentsi suurenemine. Oktoobri alguses hääletas Saksamaa EL-i tariifide kehtestamise otsuse vastu, peegeldades tööstuse liidrite ühtset seisukohta, kes usuvad, et kaubandusvaidlused tuleks lahendada pigem dialoogi kui karistusmeetmete kaudu. Muller kutsus valitsusi üles suurendama Saksamaa rahvusvahelist konkurentsivõimet, edendama turu mitmekesistamist, julgustama innovatsiooni ja tagama, et Saksamaa jätkaks ülemaailmses autotööstuses võtmerolli.
Tariifide kehtestamise kahjulikud tagajärjed
Hiina elektrisõidukitele tariifide kehtestamisel on eeldatavasti mõned negatiivsed tagajärjed mitte ainult Saksamaa autotööstusele, vaid ka laiemale Euroopa turule. Saksamaa autouuringute keskuse direktor Ferdinand Dudenhofer rõhutas, et Saksa elektrisõidukitel on Hiina turule tungimisel ees suured väljakutsed. Ta usub, et strateegia peaks keskenduma elektrisõidukite arendamisele ja tootmisele Hiinas. Värskelt kehtestatud tariifid õõnestavad aga mastaabisäästu, mida Saksa autotootjad vajavad tõhusaks konkureerimiseks.
EL-i otsuse kriitikud ütlevad, et tariifid tõstavad kunstlikult elektrisõidukite hinda, mis on niigi kallimad kui tavalised bensiinimootoriga autod. Selline hinnatõus võib hinnateadlikud tarbijad eemale peletada ja muuta Euroopa riikide jaoks kliimaeesmärkide täitmise raskemaks. Lisaks võivad autotootjad saada trahvi süsinikdioksiidi heitkoguste eest, kui nad ei suuda EV müügieesmärke täita, mis muudab olukorra veelgi keerulisemaks. Dudenhoeffer hoiatas ka, et Hiina võib kehtestada tariifid ka Euroopast imporditud tavapärastele kütusepõletussõidukitele. See võib anda suure löögi Saksa autotootjatele, kes juba praegu turudünaamikaga hädas on.
Sama seisukohta avaldas Xinhua uudisteagentuurile antud intervjuus ka Saksamaa Föderaalse Majandusarengu ja Väliskaubanduse Assotsiatsiooni esimees Michael Schumann. Ta väljendas oma vastuseisu karistustariifidele ja arvas, et need ei ole Euroopa inimeste huvides. Schumann rõhutas, et üleminek elektrifitseerimisele on kliimamuutustega võitlemisel ülioluline ning seda tuleks toetada, mitte takistada kaubandustõketega. Tariifide kehtestamine võib lõppkokkuvõttes seada ohtu elektrisõidukite edendamise ja süsinikdioksiidi vähendamise eesmärkide saavutamise.
Ülemaailmsele koostööle elektrisõidukite vallas
Pidades silmas väljakutseid, mida tekitavad ELi lisatariifid Hiina elektrisõidukitele, peavad riigid üle maailma kiiresti võtma aktiivseid meetmeid, et edendada elektrisõidukite aktsepteerimist ja populariseerimist. Saksamaa majandusministeeriumi pressiesindaja kordas Saksamaa pühendumust käimasolevatele läbirääkimistele EL-i ja Hiina vahel ning avaldas lootust leevendada kaubanduspingeid diplomaatiliste kanalite kaudu. Saksamaa valitsus tunnistab avatud turgude säilitamise tähtsust, mis on tema ühendatud majanduse jaoks üliolulised.
Berliini-Brandenburgi autotarnijate assotsiatsiooni rahvusvahelise osakonna juht Michael Boss hoiatas, et EL-i otsus võib teravdada kaubandusvaidlusi ja tõsiselt kahjustada ülemaailmset vabakaubandust. Ta usub, et tariifid ei suuda lahendada Euroopa autotööstuse ees seisvaid strateegilisi ja struktuurseid probleeme. Vastupidi, need takistavad elektrisõidukite edendamist Saksamaal ja Euroopas ning ohustavad süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise eesmärkide saavutamist.
Kuna maailm läheb üle rohelise energia tulevikule, peavad riigid tegema koostööd ja kasutama elektrisõidukite, sealhulgas Hiinas toodetud sõidukite täielikku potentsiaali. Hiina elektrisõidukite integreerimine maailmaturule võib anda olulise panuse energia säästmisse ja heitkoguste vähendamisesse. Koostöö- ja dialoogikeskkonda edendades saavad riigid teha koostööd jätkusuutliku tuleviku loomiseks, mis on kasulik majandusele ja keskkonnale. Ühtsuse üleskutse elektrisõidukite edendamiseks ei ole ainult kaubandusküsimus; See on kriitiline samm globaalsete kliimaeesmärkide saavutamisel ja tulevastele põlvkondadele tervema planeedi tagamisel.
E-post:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Postitusaeg: 07.11.2024