Olulise arenguna kehtestas Euroopa Liit tariifidelektrisõidukHiinast imporditavate autode osas, mis on Saksamaal tekitanud tugevat vastuseisu. Saksamaa autotööstus, mis on Saksamaa majanduse nurgakivi, mõistis ELi otsuse hukka, öeldes, et see on tema tööstusele negatiivne löök. Saksamaa Autotootjate Liidu esimees Hildegard Müller väljendas sellega rahulolematust, öeldes, et tariifid on tagasilöök ülemaailmsele vabakaubandusele ning võivad negatiivselt mõjutada Euroopa majanduslikku õitsengut, tööhõivet ja kasvu. Müller rõhutas, et nende tariifide kehtestamine võib süvendada kaubanduspingeid ja kahjustada lõppkokkuvõttes autotööstust, mis juba praegu tegeleb nõrga nõudlusega Euroopas ja Hiinas.
Saksamaa vastuseisu tariifidele rõhutab riigi suur panus riigi majandusse (umbes 5% SKPst). Saksamaa autotööstus on silmitsi seisnud selliste väljakutsetega nagu müügi langus ja Hiina tootjate suurenev konkurents. Oktoobri alguses hääletas Saksamaa ELi otsuse vastu tariifide kehtestamise kohta, peegeldades tööstusjuhtide ühtset seisukohta, kes usuvad, et kaubandusvaidlused tuleks lahendada dialoogi, mitte karistusmeetmete kaudu. Müller kutsus valitsusi üles suurendama Saksamaa rahvusvahelist konkurentsivõimet, edendama turu mitmekesistamist, ergutama innovatsiooni ja tagama, et Saksamaa jätkaks võtmerolli mängimist ülemaailmses autotööstuses.
Tariifide kehtestamise kahjulikud tagajärjed
Hiina elektriautodele tariifide kehtestamisel on eeldatavasti mõningaid negatiivseid tagajärgi mitte ainult Saksamaa autotööstusele, vaid ka laiemale Euroopa turule. Saksa autotööstuse uurimiskeskuse direktor Ferdinand Dudenhofer rõhutas, et Saksa elektriautodel on Hiina turule sisenemisel suuri väljakutseid. Ta usub, et strateegia peaks keskenduma elektriautode arendamisele ja tootmisele Hiinas. Uued kehtestatud tariifid õõnestavad aga mastaabisäästu, mida Saksa autotootjad vajavad tõhusaks konkureerimiseks.
EL-i otsuse kriitikute sõnul tõstavad tariifid kunstlikult elektriautode hinda, mis on juba niigi kallimad kui tavalised bensiinimootoriga autod. Sellised hinnatõusud võivad peletada eemale hinnatundlikke tarbijaid ja raskendada Euroopa riikidel oma kliimaeesmärkide saavutamist. Lisaks võivad autotootjad saada süsinikdioksiidi heitkoguste trahvi, kui nad ei saavuta elektriautode müügieesmärke, mis muudab olukorra veelgi keerulisemaks. Dudenhoeffer hoiatas ka, et Hiina võib kehtestada tariifid ka Euroopast imporditud tavakütusel töötavatele sõidukitele. See võib anda suure löögi Saksa autotootjatele, kes juba niigi turudünaamikaga raskustes on.
Sama seisukohta väljendas Xinhua uudisteagentuurile antud intervjuus ka Saksamaa Majandusarengu ja Väliskaubanduse Liidu esimees Michael Schumann. Ta väljendas oma vastuseisu karistustariifidele ja uskus, et need ei ole Euroopa rahvaste huvides. Schumann rõhutas, et üleminek elektrifitseerimisele on kliimamuutuste vastu võitlemisel ülioluline ning kaubandustõkked peaksid seda toetama, mitte takistama. Tariifide kehtestamine võib lõppkokkuvõttes ohustada elektriautode edendamisel ja süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise eesmärkide saavutamisel tehtud edusamme.
Ülemaailmse koostöö üleskutse elektriautode valdkonnas
Pidades silmas väljakutseid, mida tekitavad ELi täiendavad tariifid Hiina elektriautodele, peavad riigid üle maailma kiiresti võtma aktiivseid meetmeid elektriautode aktsepteerimise ja populariseerimise edendamiseks. Saksamaa majandusministeeriumi pressiesindaja kinnitas Saksamaa pühendumust käimasolevatele läbirääkimistele ELi ja Hiina vahel ning avaldas lootust leevendada kaubanduspingeid diplomaatiliste kanalite kaudu. Saksamaa valitsus tunnistab avatud turgude säilitamise olulisust, mis on tema ühendatud majanduse jaoks ülioluline.
Berliini-Brandenburgi autotarnijate ühingu rahvusvahelise osakonna juhataja Michael Boss hoiatas, et EL-i otsus võib süvendada kaubandusvaidlusi ja kahjustada tõsiselt ülemaailmset vabakaubandust. Ta usub, et tariifid ei suuda lahendada Euroopa autotööstuse ees seisvaid strateegilisi ja struktuurilisi probleeme. Vastupidi, need takistavad elektriautode edendamist Saksamaal ja Euroopas ning ohustavad süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise eesmärkide saavutamist.
Kuna maailm on üleminekul rohelisele energiale, peavad riigid tegema koostööd ja rakendama elektrisõidukite, sealhulgas Hiinas toodetud sõidukite täielikku potentsiaali. Hiina elektrisõidukite integreerimine maailmaturule võib anda olulise panuse energia säästmisse ja heitkoguste vähendamisse. Koostöö ja dialoogi keskkonna edendamise kaudu saavad riigid teha koostööd, et luua jätkusuutlik tulevik, mis on hea nii majandusele kui ka keskkonnale. Üleskutse ühtsele tegutsemisele elektrisõidukite edendamiseks ei ole ainult kaubandusküsimus; see on kriitiline samm ülemaailmsete kliimaeesmärkide saavutamise ja tulevastele põlvedele tervema planeedi tagamise suunas.
E-post:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Postituse aeg: 07.11.2024