Suuremas arengus on Euroopa Liit kehtestanud tariifidelektrisõidukImport Hiinast, samm, mis on põhjustanud tugeva vastuseisu Saksamaa erinevatest sidusrühmadest. Saksamaa autotööstus, Saksamaa majanduse nurgakivi, mõistis hukka ELi otsuse, öeldes, et see on negatiivne löök tema tööstusele. Saksamaa autotootjate ühingu esimees Hildegard Muller avaldas rahulolematust sellega, öeldes, et tariifid on ülemaailmse vabakaubanduse tagasilöök ja sellel võib olla kahjulik mõju Euroopa majanduslikule õitsengule, tööhõivele ja kasvule. Mueller rõhutas, et nende tariifide kehtestamine võib süvendada kaubanduspingeid ja kahjustada lõpuks autotööstust, mis on juba seotud nõrga nõudlusega Euroopas ja Hiinas.
Saksamaa tariifide vastuseisu rõhutab tema suur panus rahvamajandusse (umbes 5% SKP -st). Saksa autotööstus on seisnud silmitsi selliste väljakutsetega nagu müük langemine ja Hiina tootjate konkurents suurenev konkurents. Oktoobri alguses hääletas Saksamaa ELi otsuse kehtestada tariifid, kajastades ühtset hoiakut tööstusharu juhtide seas, kes usuvad, et kaubandusvaidlused tuleks lahendada pigem dialoogi kui karistusmeetmete kaudu. Muller kutsus valitsusi üles parandama Saksamaa rahvusvahelist konkurentsivõimet, edendama turu mitmekesistamist, julgustama innovatsiooni ja tagama, et Saksamaa mängib jätkuvalt võtmerolli globaalses autotööstuses.
Tariifide kehtestamise kahjulikud tagajärjed
Hiina elektrisõidukitele tariifide kehtestamisel on eeldatavasti mõned kahjulikud tagajärjed, mitte ainult Saksamaa autotööstusele, vaid ka laiemale Euroopa turule. Saksa autode uurimiskeskuse direktor Ferdinand Dudenhofer rõhutas, et Saksa elektrisõidukid seisavad Hiina turule tungimisel silmitsi suurte väljakutsetega. Ta usub, et strateegia peaks keskenduma Hiinas elektrisõidukite arendamisele ja tootmisele. Äsja kehtestatud tariifid õõnestavad aga mastaabisäästu, mida Saksamaa autotootjad vajavad tõhusalt konkureerima.
ELi otsuse kriitikud väidavad, et tariifid tõstavad kunstlikult elektrisõidukite hinda, mis on juba kallimad kui tavalised bensiinimootoriga autod. Sellised hinnatõusud võivad hirmuteadlikud tarbijad eemale peletada ja raskendada Euroopa riikide kliimaeesmärkide saavutamist. Lisaks võivad autotootjad silmitsi seista süsinikuheite trahvidega, kui nad ei täida EV müügieesmärke, raskendades olukorda veelgi. Dudenhoeffer hoiatas ka, et Hiina võib ka Euroopast imporditud tavapärastele kütusepõlevatele sõidukitele tariife kehtestada. See võib suurendada suurt lööki Saksamaa autotootjatele, kes on juba hädas dünaamikaga.
Saksamaa majandusarengu ja väliskaubanduse ühingu esimees Michael Schumann avaldas sama seisukohta ka Xinhua uudisteagentuurile antud intervjuus. Ta väljendas oma vastuseisu karistustariifidele ja uskus, et need pole Euroopa rahva huvides. Schumann rõhutas, et üleminek elektrifitseerimisele on kliimamuutuste vastu võitlemisel ülioluline ja seda tuleks kaubandustõkete abil toetada, mitte takistada. Tariifide kehtestamine võib lõppkokkuvõttes ohustada elektrisõidukite edendamisel ja süsiniku vähendamise eesmärkide täitmisel tehtud edusamme.
Elektrisõidukite ülemaailmse koostöö üles kutsumine
Arvestades ELi Hiina elektrisõidukite lisatariifide esitatud väljakutseid, peavad kogu maailma riigid hädasti võtma aktiivseid meetmeid, et edendada elektrisõidukite aktsepteerimist ja populariseerimist. Saksamaa majandusministeeriumi pressiesindaja kordas Saksamaa pühendumust jätkuvatele läbirääkimistele ELi ja Hiina vahel ning avaldas lootust leevendada kaubanduse pingeid diplomaatiliste kanalite kaudu. Saksa valitsus tunnistab avaturgude säilitamise olulisust, mis on selle ühendatud majanduse jaoks üliolulised.
Berliin-Brandenburgi autotööstuse ühingu rahvusvahelise osakonna juhataja Michael Boss hoiatas, et ELi otsus võib intensiivistada kaubandusvaidlusi ja kahjustada tõsiselt ülemaailmset vabakaubandust. Ta usub, et tariifid ei suuda lahendada Euroopa autotööstuse ees seisvaid strateegilisi ja struktuurilisi probleeme. Vastupidi, nad takistavad elektrisõidukite reklaamimist Saksamaal ja Euroopas ning ähvardavad süsinikuheite vähendamise eesmärkide saavutamist.
Kuna maailm läheb üle rohelise energia tulevikku, peavad riigid tegema koostööd ja rakendama elektrisõidukite, sealhulgas Hiinas toodetud elektrisõidukite täielikku potentsiaali. Hiina elektrisõidukite integreerimine maailmaturule võib anda olulise panuse energiakaitse ja heitkoguste vähendamisse. Edeerides koostöö- ja dialoogi keskkonda, saavad riigid teha koostööd majandusele ja keskkonnale kasulik jätkusuutliku tuleviku loomiseks. Ühtsuse üleskutse elektrisõidukite reklaamimiseks ei ole ainult kaubandusprobleem; See on kriitiline samm globaalsete kliimaeesmärkide saavutamiseks ja tulevaste põlvkondade tervislikuma planeedi tagamiseks.
E -post:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Postiaeg: november-07-2024