Geely'suusBoyueL lastakse turule hinnaga 115 700–149 700 jüaani
19. mail toodi turule Geely uus Boyue L (konfiguratsioon|päring). Uut autot toodi turule kokku 4 mudelit. Kogu seeria hinnavahemik on 115 700–149 700 jüaani. Konkreetne müügihind on järgmine:
2.0TD nutikas sõiduversioon, hind: 149 700 jüaani;
1.5TD lipulaevversioon, hind: 135 700 jüaani;
1.5TD premium versioon, hind: 125 700 jüaani;
1.5TD Dragon Edition, hind: 115 700 jüaani.
Lisaks on see välja andnud ka hulga autoostuõigusi, näiteks: 50 000 jüaani 2-aastane 0-intressivaba laen, esimesele autoomanikule 3 aastaks/60 000 kilomeetriks tasuta põhihooldus, esimesele autoomanikule kogu eluks tasuta baasandmed ja 3 aastaks piiramatu meelelahutusandmeside. Piiratud väljaanne jne.
Uus Boyue L sündis CMA arhitektuuril. Perekonna enimmüüdud mudelina toob see uuenduskuur peamiselt intelligentse ohutuse aspekti olulisi täiustusi. Enne turuletoomist olid korraldajad spetsiaalselt ette valmistanud ka mitu teemakogemust. Kõige pilkupüüdvam oli 5 autoga AEB pidurdusväljakutse. 5 autot alustasid järjestikku, kiirendasid kiiruseni 50 km/h ja jätkasid seejärel sõitmist konstantsel kiirusel. Eesolev auto käivitab AEB-süsteemi, tuvastades vaasiseina ees oleva mannekeeni, aktiveerib AEP-P jalakäijatuvastussüsteemi ja pidurdab aktiivselt. Järgmised autod tunnevad kordamööda ära eesoleva auto ja pidurdavad üksteise järel, et vältida kokkupõrkeid.
Uue Boyue L automaatse hädapidurduse (AEB) funktsioon hõlmab kahte põhifunktsiooni: sõiduki automaatset hädapidurdust (AEB) ja jalakäija automaatset hädapidurdust (AEB-P). Kui see funktsioon tuvastab automaatselt kokkupõrkeohu, annab see juhile heli-, valgus- ja punktpidurduse hoiatusi ning aitab juhil kokkupõrget vältida või leevendada piduriabi ja automaatse hädapidurduse abil.
Uue Boyue L automaatse hädapidurduse (AEB) funktsioon suudab tõhusalt tuvastada autosid, maastureid, jalakäijaid, jalgrattaid, mootorrattaid jne ja isegi erikujulisi sõidukeid, näiteks sprinklersüsteeme. AEB tuvastamise täpsus on samuti väga kõrge, mis aitab tõhusalt vähendada AEB vale käivitumise ohtu. See süsteem suudab samaaegselt tuvastada 32 sihtmärki.
Järgnenud Gymkhana ringrajal, tippkiirusega start-stop väljakutsel, intelligentsel pidurdamisel ja dünaamilise silmuse katsetel oli uue Boyue L GEEA2.0 elektroonilise ja elektrilise arhitektuuri, vedrustussüsteemi, šassiisüsteemi ja elektrisüsteemi jõudlus võrdselt stabiilne.
Välimuselt on uuel Boyue L-il väga domineeriv esiosa kuju. Eesmine õhuvõtuvõre pärib klassikalise "laineva" disainikontseptsiooni ning on lisanud uusi elemente, näiteks kiiri, mis loovad lõputuma laienemise ja pikenemise tunde. Samal ajal tundub see ka sportlikum.
Uus Boyue L kasutab jagatud esitulesid ja „osakestevihuga tulede komplekt“ näeb välja tehnoloogiat täis. 82 LED-valgustit on tarninud tuntud tarnija Valeo. Sellel on tervitus-, hüvastijätu-, auto lukustusega viivitusega tulede keel + muusika ja valgusshow. Lisaks kasutavad digitaalsed rütmilised LED-esituled 15×120 mm lameda läätsega moodulit, mille lähitulede valgustugevus on 178LX ja efektiivne kaugtulede valguskaugus 168 meetrit.
Uus Boyue L kuulub A+ klassi, sõiduki mõõtmetega: pikkus/laius/kõrgus: 4670 × 1900 × 1705 mm ja teljevahe: 2777 mm. Samal ajal on tänu kere lühikesele esi- ja tagaülendile telgede pikkuse suhe ulatunud 59,5%-ni ning salongi pikisuunas on ruumi rohkem, mis pakub paremat ruumikogemust.
Uue Boyue L-i kere külgjooned on suhteliselt jõulised ja vööjoon on tagaosas selgelt ülespoole suunatud. Koos suurte 245/45 R20 rehvidega annab see auto külgedele väga kompaktse ja sportliku tunde.
Auto tagaosa kuju on samuti karm ning tagatuledel on iseloomulik kuju, mis kajastab esitulesid ja suurendab taas üldist äratundmist. Auto tagaosa ülaosas on ka sportspoiler, mis suurendab sportlikku efekti ja peidab nutikalt tagumise klaasipuhasti, muutes tagaosa puhtama välimusega.
Interjööri osas on uus Boyue L lisanud kaks uut värvi: Bibo Bay Blue (standardvarustuses 1.5TD versioonil) ja Moonlight Silver Sand White (standardvarustuses 2.0TD versioonil).
Keskse juhtpaneeli ja uksepaneelide suured alad on kaetud keskkonnasõbraliku seemisnahaga, et suurendada salongi luksuslikku tunnet. Uus Boyue L on varustatud antibakteriaalse rooliga, mille pinnal on antibakteriaalne ja viirusevastane kate. Antibakteriaalne funktsioon vastab riiklikule I klassi standardile, mille antibakteriaalne määr on E. coli ja teiste bakterite vastu 99%. Sellel on tõhusad inhibeerimis-, steriliseerimis-, desinfitseerimis- ja desodoreerimisfunktsioonid ning see teostab rooli isepuhastumist.
Iste on valmistatud ülikiust PU-materjalist ning selle kontuurid on loodud Hiina kasutajate kehakumerustega täielikult sobima. Sellel on nimmetuge ja õlgade tugi reguleerimine. Nimmetoe põhiosad on valmistatud keskkonnasõbralikust seemisnahast, millel on tugevam hõõrdumine. Samuti on sellel 6-suunaline elektriline reguleerimine, 4-suunaline elektriline nimmetugi, 2-suunaline jalatugi, imemismehhanismiga istmeventilatsioon, istmesoojendus, istmemälu, istme tervitus ja peatoe helifunktsioonid.
Valgus- ja varjuprillide visiir on kõigi seeriate standardvarustuses. Visiir on kergem ja õhem. See järgib päikeseprillide põhimõtet. Perspektiivilääts on valmistatud PC optilisest materjalist, mis ei blokeeri vaatevälja. See blokeerib päevasel ajal 100% ultraviolettkiirtest ja selle päikesevalguse läbilaskvus on 6%, saavutades päikeseprillidega võrreldava varjutusefekti. See näeb välja ka moodsam ja sobib väga hästi noorte maitsele. Isiklike testide kohaselt on summutusjõud hea ja igas asendis on kindlad reguleerimisnurgad.
Ruumi osas on uue Boyue L maht 650 liitrit, mida saab laiendada maksimaalselt 1610 liitrini. Samuti on sellel kahekihiline vaheseina disain. Kui vahesein on ülemises asendis, on kohver tasane ja alumises osas on ka suur hoiuruum, kuhu saab paigutada jalanõusid, vihmavarje, õngesid ja muid esemeid. Kui on vaja paigutada suuri esemeid, saab vaheseina alumisse asendisse reguleerida. Sel ajal saab kohvrisse virna panna kolm 20-tollist kohvrit, mis vastab igas olukorras vajalikele hoiustamisvajadustele.
Nutika kokpiti osas on uus Boyue L varustatud Geely uusima põlvkonna Galaxy OS 2.0 sõidukisüsteemiga, millel on minimalistlik kasutajaliidese disain, mis järgib mobiilikasutusharjumusi ja esteetilist disaini, vähendades kasutajate õppimiskulusid uuendamisprotsessi ajal. Keskendutakse rakenduste arvu, reageerimiskiiruse, kasutusmugavuse ja häälkäskluste optimeerimisele.
Riistvara jõudlust vaadates kasutab auto Qualcomm 8155 jõudluskiipi, 7nm protsessi SOC-d, 8-tuumalist protsessorit, 16G mälu + 128G salvestusruumi (valikuline NOA mudel 256G salvestusruum), kiiremat arvutusvõimsust ja 13,2-tollist 2K-taseme üliselget suurt ekraani + 10,25-tollist LCD-näidikut + 25,6-tollist AR-HUD-i.
Lisatud on uus stseeniruudu funktsioon, millega saab ühe klõpsuga seadistada 8 režiimi, näiteks äratusrežiim, uinakurežiim, KTV-režiim, kinorežiim, lasterežiim, suitsetamisrežiim, jumalanna režiim ja meditatsioonirežiim.
Lisaks on lisatud 8 uut žestijuhtimist, mille abil saab kiiresti avada juhtkeskuse, teavituskeskuse, ülesannete keskuse ning reguleerida helitugevust, heledust, temperatuuri ja muid funktsioone. Lisatud on uus jagatud ekraani funktsioon, mis võimaldab ühte ekraani kasutada kahel otstarbel. Ülemine ja alumine jagatud ekraan kuvavad samaaegselt navigeerimist, muusikat ja muid liideseid, et parandada töö efektiivsust.
Uus Boyue L on varustatud Harman Infinity helisüsteemiga, millel on adaptiivne helitugevuse reguleerimise funktsioon ja Logic7 mitmekanaliline ruumilise heli patenteeritud tehnoloogia. Peamine draiver on varustatud peatoe kõlariga, mis võimaldab iseseisvat heliallika juhtimist. Sellel on kolm režiimi: privaatne, sõidu- ja jagamisrežiim, nii et muusika ja navigeerimine ei sega teineteist.
NOA tipptasemel intelligentse sõiduabisüsteemi abil saab intelligentset sõitmist teostada maanteedel ja kõrgendatud teedel ning katta maanteede ja kõrgendatud maanteede ülitäpseid kaarte üle kogu riigi. Uus Boyue L on varustatud suure tajuga fusioonsüsteemiga, mis integreerib sõidu ja parkimise, kasutades 24 suure jõudlusega tajuriistvara, sealhulgas 8-megapikslist kaamerat. Näiteks saab hallata erinevaid stsenaariume, nagu intelligentsed sõidurajavahetused kangide abil, intelligentne suurte sõidukite vältimine, intelligentne kaldteedele sisenemine ja väljumine ning liiklusummikutele reageerimine.
Mis puutub šassiisse, siis uus Boyue L on varustatud eesmise MacPhersoni sõltumatu vedrustusega stabilisaatorvardaga ja tagumise mitmiklüli sõltumatu vedrustusega stabilisaatorvardaga. Pärast Hiina-Euroopa ühise teadus- ja arendusmeeskonna poolt reguleerimist on sellel 190 mm pika käiguga SN-ventiilidega seeria amortisaator, mis on madalatel kiirustel stabiilne ja kindel ning neelab vibratsiooni kiiresti suurtel kiirustel. 190 mm ülipikk puhvrite vahe parandab amortisatsiooni mugavust.
Võimsuse poolest on uus Boyue L endiselt varustatud 1.5T ja 2.0T mootoriga, mis mõlemad on ühendatud 7-käigulise märgülekandega topeltsiduriga käigukastiga. 2.0T mootori maksimaalne võimsus on 160 kW (218 hobujõudu) ja maksimaalne pöördemoment 325 N·m. Sobib tarbijatele, kellel on suurem võimsusnõudlus. 1.5T mootori maksimaalne võimsus on 181 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 290 N·m, mis pole samuti nõrk näitaja.
Kokkuvõttes on uus Boyue L teinud olulisi täiustusi intelligentse ohutuse ja mugava konfiguratsiooni osas, et veelgi suurendada selle üldist tugevust. Lisaks algsetele eelistele, nagu suur ruumikus ja mugav sõidumugavus, on see uuenduskuuri läbinud mudel veelgi suurendanud selle üldist tugevust, mis kahtlemata pakub terviklikumat nutikat sõidu- ja autokogemust. Koos müügihinnaga on uue Boyue L üldised omadused üsna silmapaistvad. Kui teil on 150 000 euro suurune eelarve ja soovite osta täiskütusel töötava maasturi, millel on suur ruumikus, hea mugavus ja head nutikad sõiduomadused, on uus Boyue L hea valik.
Postituse aeg: 25. mai 2024