Geely omauusBoiigijaL käivitatakse hinnaga 115 700-149 700 jüaani
19. mail käivitati Geely uus Boyue L (Configuration | Uurimine). Uus auto käivitas kokku 4 mudelit. Terve seeria hinnaklass on: 115 700 jüaani kuni 149 700 jüaanini. Konkreetne müügihind on järgmine:
2.0td nutikasjuhiline versioon, hind: 149 700 jüaan;
1,5TD lipulaeva versioon, hind: 135 700 jüaan;
1,5td Premium versioon, hind: 125 700 jüaani;
1,5TD Draakoni väljaanne, hind: 115 700 jüaani.
Lisaks on see välja andnud ka mitmeid autode ostuõigusi, näiteks: 50 000 jüaani 2-aastast 0-huvi, esimese autoomaniku tasuta põhihooldust 3 aastat/60 000 kilomeetrit, esimese autoomaniku tasuta põhiandmed ja piiramatu meelelahutusandmed 3 aastat. Piiratud väljaanne jne.
Uus Boyue L sündis CMA arhitektuuris. Perekonna enimmüüdud mudeliks toob see näo tõstmine peamiselt aruka ohutus aspekti võtmeuuendusi. Enne käivitamist korraldasid korraldajad spetsiaalselt mitmeid ainekogemusi. Kõige pilkupüüdvam oli 5-auto AEB pidurdusprobleem. 5 autot seati järjestikku, kiirendasid kiirust 50 km/h ja sõitsid seejärel püsiva kiirusega. Juhtiv auto käivitab AEB-süsteemi, tuvastades vaasi seina ees oleva mannekeeni, aktiveerib AEP-P jalakäijate äratundmiskaitse ja viib aktiivselt pidurdamise lõpule. Järgmised autod tunnevad omakorda ees ära ja pidurdavad üksteise järel, et vältida kokkupõrgeid.
Uue Boyue L AEB funktsioon sisaldab kahte põhifunktsiooni: sõidukite automaatne hädapidurdus AEB ja jalakäijate automaatne hädapidurdus AEB-P. Kui see funktsioon tunnistab automaatselt kokkupõrke riski, võib see pakkuda juhile heli, valguse ja punktpiduri hoiatuse viipasid ning aidata juhil vältida kokkupõrke või leevendada pidurdamisabi ja automaatse hädapidurdamise kaudu.
Uue Boyue L AEB funktsioon suudab tõhusalt tuvastada autosid, maastureid, jalakäijaid, jalgrattaid, mootorrattaid jne ning isegi spetsiaalse kujuga sõidukeid, näiteks sprinklerid. Ka AEB äratundmise täpsus on väga kõrge, mis võib tõhusalt vähendada AEB vale käivitamise riski. Ebamugavus. See süsteem suudab tuvastada 32 sihtmärki üheaegselt.
Järgnevas Gymkhana vooluringis, tippkiirusega Start-Stop Challenge, intelligentsed pidurdus- ja dünaamilised silmused subjektid, oli uue Boyue L’ GEEA2.0 jõudlus elektroonilise ja elektrilise arhitektuuri, vedrustussüsteemi, šassiisüsteemi ja energiasüsteemi jõudlusega võrdselt stabiilsed.
Välimuse osas on uuel Boyue L -l väga domineeriv näokuju. Esise õhu sisselaskevõre pärib klassikalise "Ripple" disaini kontseptsiooni ja lisab uusi elemente, näiteks kiirte, tuues lõpmatuma laienemise ja pikendustunde. Samal ajal näib see olevat ka sportlikum.
Uus Boyue L kasutab jagatud esitulesid ja "osakeste tala valguse komplekt" näeb välja tehnoloogia täis. 82 LED-i valgustavat ühikut tarnib tuntud tarnija Valeo. See on teretulnud, hüvastijätt, autolukk hilinenud kergkeelte + muusika ja valgussaade. Lisaks kasutab digitaalsed rütmilised LED -esituled 15 × 120 mm tera lame läätse moodulit, madala valguse valgustusega heledusega 178LX ja efektiivne kõrge tala valgustuskaugus 168 meetrit.
Uus Boyue L on paigutatud A+ klassi, sõiduki mõõtmed ulatuvad: pikkus/laius/kõrgus: 4670 × 1900 × 1705mm ja teljevahe: 2777mm. Samal ajal on tänu keha lühikese esi- ja tagakülje kujule tänu telje pikkuse suhe ulatunud 59,5%-ni ja salongi pikisuunaline ruum on suurem, tuues seega parema kosmosekogemuse.
Uue Boyue L keha külgjooned on suhteliselt tugevad ja vöökohal on keha tagaosas selge ülespoole suhtumine. Koos suure suurusega 245/45 R20 rehvidega toob see auto küljele väga kompaktse ja sportliku tunde.
Ka auto tagaosa kuju on karm ja tagatuledel on eristatav kuju, mis kajastab esitulesid ja suurendab taas üldist äratundmist. Auto tagaosas on ka spordispoiler, mis suurendab sportlikku efekti ja peidab nutikalt tagumist klaasipuhast, muutes tagumise välimuse puhtamaks.
Interjööri osas on uus Boyue L lisanud kaks uut värvi: Bibo Bay Blue (standard 1,5TD versioonil) ja Moonlight Silver Sand White (standard 2.0TD versioonil).
Kesk -juhtpaneeli suured alad ja ukse trimmipaneelid on kaetud keskkonnasõbraliku seemisnahaga, et parandada kogu salongi luksustunnet. Uus Boyue L on varustatud antibakteriaalse rooliga, mille pinnal on antibakteriaalne ja viirusevastane kattega. Antibakteriaalne funktsioon jõuab I -klassi riiklikule standardile, antibakteriaalne määr on 99% E. coli ja muude bakterite suhtes. Sellel on tõhus pärssimine, steriliseerimine, desinfitseerimine ja desodoristusfunktsioonid ning mõistab rooli isepuhastust.
Iste on valmistatud superkiud PU materjalist ja selle kontuurid on loodud selleks, et sobitada täielikult Hiina kasutajate inimkeha kõveraid. Sellel on nimmetoetuse kohandamine ja õlatoetus. Nimmetoe põhiosad on valmistatud keskkonnasõbralikust seemisnahast materjalist, millel on tugevam hõõrdumine. Sellel on ka 6-suunaline elektriline reguleerimine, 4-suunaline elektriline nimmetugi, kahesuunaline jalgade tugi, istmete ventilatsioon, istmeküte, istmemälu, istme tervitus ja peatoe audiofunktsioonid.
Valguse ja varju päikeseprillide visiir on kõigi sarjade jaoks standardne. Visor on kergem ja õhem. See võtab vastu päikeseprillide põhimõtte. Perspektiivlääts on valmistatud PC optilisest materjalist, mis ei blokeeri vaatejoont. See blokeerib päeva jooksul 100% ultraviolettkiirgust ja päikesevalguse läbilaskvus on 6%, saavutades päikeseprillide tasemel varjutamise efekti. , näeb see välja ka moes ja sobib väga noorte maitseteks. Isikliku testimise kohaselt on summutusjõud hea ja igas asendis on kindlad kohanemisnurgad.
Kosmose osas on uue Boyue L maht 650L, mida saab laiendada maksimaalselt 1610L -ni. See võtab vastu ka kahekihilise partitsiooni kujunduse. Kui partitsioon on ülemises asendis, on kohver tasane ja alumises osas on ka suur hoiuruum, mis võib ladustada kingi, vihmavarjusid, kalapüügivardasid ja muid esemeid. Kui tuleb suured esemed paigutada, saab partitsiooni reguleerida alumisse asendisse. Sel ajal saab kohvrit virnastada kolme 20-tollise kohvriga, mis vastab ladustamisvajadustele kõigi stsenaariumide korral.
Nutika kokpiti osas on uus Boyue L varustatud Geely uusima põlvkonna Galaxy OS 2.0 sõidukisüsteemiga, mis võtab kasutusele minimalistliku kasutajaliidese disaini, mis järgib mobiilseid kasutusharjumusi ja esteetilist disaini, vähendades kasutajate õpikulusid täiendusprotsessi ajal. Keskenduge rakenduste arvu optimeerimisele, reageerimiskiirusele, kasutusmugavusele ja hääle intelligentsusele.
Riistvara jõudlust vaadates kasutab auto Qualcomm 8155 Performance Chip, 7nm Process SoC, sellel on 8-tunnine protsessor, 16G mälu +128G salvestusruum (valikuline NOA mudel 256G salvestusruum), kiiremini ja 13,2-tollise 2K-tasemega üliekraaniga suure ekraaniga +10,25-tollise LCD-instrumendi +25.6-inchi.
Lisatakse uus stseeni ruudukujuline funktsioon, mis suudab seada 8 režiimi, näiteks äratusrežiimi, NAP-režiimi, KTV režiimi, teatrirežiimi, laste režiimi, suitsetamisrežiimi, jumalanna režiimi ja meditatsioonirežiimi ühe klõpsuga.
Lisaks on lisatud 8 uut žestikontrolli, mis võib kiiresti välja kutsuda juhtimiskeskuse, teavituskeskuse, töökeskuse ja reguleerida helitugevust, heledust, temperatuuri ja muid funktsioone. Lisatakse uus jagatud ekraaniga funktsioon, mis võimaldab ühte ekraani kasutada kahel eesmärgil. Ülemisel ja alumisel ekraanil kuvatakse töötõhususe parandamiseks samaaegselt navigeerimine, muusika ja muud liidesed.
Uus Boyue L on varustatud Harman Infinity Audio, millel on adaptiivse helitugevuse kohandamise funktsioon ja Logic7 mitme kanaliga ruumilise heli patenteeritud tehnoloogia. Põhijuhiga on varustatud peatoe kõlariga, mis suudab realiseerida sõltumatut heli allika juhtimist. Sellel on kolm režiimi: privaatne, juhtimine ja jagamine, nii et muusika ja navigeerimine ei saaks üksteist segada.
NOA tipptasemel intelligentse sõiduabisüsteemi osas võib see realiseerida intelligentset sõitmist maanteedel ja kõrgendatud teedel ning katta maanteede ja kõrgendatud maanteede kõrgete kaarte üle kogu riigi. Uus Boyue L on varustatud kõrgetasemelise termotuumasünteesisüsteemiga, mis integreerib sõidu ja parkimise, millel on 24 suure jõudlusega tajumisriistvara, sealhulgas 8-megapiksline kaamera. Näiteks saab omandada mitmesuguseid stsenaariume, näiteks intelligentsed sõiduradade muutused kangidega, intelligentsete sõidukite vältimine, intelligentne sisenemine ja kaldteede väljumine ning reageerimine liiklusummikutele.
Mis puutub šassiisse, siis uus Boyue L on varustatud esiosa MacPhersoni sõltumatu vedrustusega stabilisaatorriba ja tagumise mitmeühenduse sõltumatu vedrustusega stabilisaatorribaga. Pärast Sino-Euroopa liigese teadus- ja arendustegevuse meeskonna kohandamist on sellel 190 mm pikataktiline SN-klapi seeria amortisaator, mis on stabiilne ja tahke madalal kiirusel ning neelab suure kiirusega kiiresti vibratsiooni. 190 mm ülipikkune puhverkaugus parandab ahnuse absorbeerimise mugavust.
Võimsuse osas on uus Boyue L endiselt varustatud 1,5T mootori ja 2,0T mootoriga, mis mõlemad sobivad 7-käigulise märja kahe siduriga käigukastiga. 2,0T mootori maksimaalne võimsus on 160kW (218 hobujõudu) ja maksimaalne pöördemoment 325n · m. Sobib tarbijatele, kellel on suurem nõudlus võimu järele. 1,5T mootori maksimaalne võimsus on 181 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 290n · m, mis pole samuti nõrk.
Kokkuvõtteks on uus Boyue L teinud põhilisi parandusi intelligentse ohutuse ja mugava konfiguratsiooni osas, et veelgi suurendada selle üldist tugevust. Lisaks algsetele eelistele, nagu suur ruum ja mugav sõit, on see näo tõstmine veelgi suurendanud oma üldist tugevust, mis toob kahtlemata põhjalikuma nutika sõidu ja autokogemuse. Koos müügihinnaga on uue Boyue L üldised omadused üsna silmapaistvad. Kui teie eelarve on 150 000 ja soovite osta puhast kütusemaasturit, millel on suur ruum, hea mugavus ja hea nutikas sõiduetendus, on uus Boyue L hea valik.
Postiaeg: 25. mai