GAC Aioni teise põlvkonna AION V esitleti ametlikult

Välimuse poolest teist põlvkondaAIONV on praeguse mudeliga võrreldes läbi teinud suured kohandused.Uue auto lõid ülemaailmsed disainimeeskonnad Los Angeleses, Milanos, Shanghais ja Guangzhous.Üldine kuju on inspireeritud klassikalisest elujõu totemist - Tyrannosaurus rex, mis toob klassikalised ja puhtad hardcore geenid äärmusesse.

Mis puutub esiosasse, siis uues autos on kasutatud perekonna uusimat "Blade Shadow Potential" disainikeelt.Üldjooned on karmimad.Lai esiosa muudab selle võimsamaks ja toob kaasa ka suuremad visuaalsed efektid.Puhtalt elektrilise linnamaasturina on uuel autol ka suletud esiosa disain.

Detailide osas on uue auto esituled tühistanud poolitatud disaini ja võtnud selle asemel ristkülikukujulise ühes tükis disaini.Kaks vertikaalset LED-päevasõidutuld sees võivad süttides tuua häid efekte.Lisaks on esikaitseraud varustatud ka läikivmusta õhuvõtuava kaunistustega mõlemal küljel, mis lisab veidi liikumisulatust.

Kere külge vaadates on uuel autol endiselt karm stiil, mis vastab praegusele kastikujunduse trendile.Külgmine vööjoon on lihtne ning esi- ja tagumiste poritiibade kõrgendatud disain annab sellele hea jõutunde.Lisaks loovad esi- ja tagarattakoopad ning auto alumisel küljel olevad mustad trimmipaneelid küljele hea kolmemõõtmelise efekti.

Detailide osas võtavad uue auto A-piilarid musta disaini, mis on kombineeritud peidetud ukselinkide ja paksude katuseraamidega, luues hea moetunde.Kere mõõtmetelt on uus auto positsioneeritud keskmise suurusega linnamaasturina, mille pikkus on 4605 mm ja teljevahe 2775 mm.

Sirged jooned auto tagaosas loovad samuti väga karmi stiili.Vertikaalne tagatulede kuju peegeldab esitulesid, andes autole üldiselt parema viimistlustunde.Lisaks on pagasiruumi kaas numbrimärgi raami positsioonis süvistatud, suurendades veelgi auto tagaosa ruumilist efekti.Muutke see suuremaks.

Konfiguratsiooni osas on uus AION V varustatud tööstuse esimese 8-punktilise massaaži SPA-ga juhile ja kaasreisijale + tagumine lamamistool.Seda saab reguleerida 137 kraadi, võimaldades tagasõitjatel leida mugava istumisasendi, mis sobib nende selgroo kaldenurgaga kõige paremini.9 Belgia Premium kõlarit koos master-taseme häälestusega suudavad eredalt kuvada erinevate muusikastiilide helivahemikku üle maailma;8-tolline woofer võimaldab kogu perel nautida looduse ja inimese vahelise harmoonia rikkust.Oma klassi ainsa neljatoonilise hääljuhtimisega saavad tagumised emad päikesevarjud hõlpsasti avada ja sulgeda (tagumine on varustatud väikese lauaga).Lisaks on uuel autol standardvarustuses ka praegused põhikonfiguratsioonid, nagu VtoL-i väline tühjendusfunktsioon, kolme režiimiga neljarežiimiline kütte- ja jahutuskülmik.

Interaktiivsete funktsioonide osas varustatakse uus AION V ka suure AI mudeliga ADiGO SENSE, millel on iseõppiv interaktsiooniloogika ja piiramatu mõistmisvõime;see on oma klassis ainuke 4-tooniline hääl, suudab ära tunda mitut keelt ja on ülimalt inimesele sarnanev kõneväljund, mis võimaldab autol mõista võõrkeeli.

Nutika sõidu osas on ka uut AION V-d täielikult uuendatud.Uus auto on varustatud maailma tipptasemel nutika sõidu riistvaraga: Orin-x kiip + kõrge keermega lidar + 5 millimeetri laineradar + 11 nägemiskaamerat.Riistvaratase on juba toetab L3 nutika sõidu taset.Lisaks tänu maailma tipptasemel AI-algoritmile ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer kõikehõlmav enesearengu õppimise arutluskäik, mis tagab, et teise põlvkonna V-l on sündides peaaegu 10 miljonit kilomeetrit "veteranjuhi koolituse läbisõitu".Võime vältida riske sõidukitest, jalakäijatest, teeservadest ja takistustest juhib tööstust ning see, kui mitu korda juhilt ajutiselt juhtimine üle võtma peab, on palju väiksem kui praegune valdkonna juhtiv tase.

Võimsuse ja aku tööea poolest varustatakse uus AION V salvakuga.Kogu relv ei sütti ja sellel pole miljonites müüdud eksemplarides isesüttimist.Samal ajal on GAC Aian jõuliselt uurinud ja arendanud uue AION V integratsiooni ja kerget kaalu, vähendades selle kaalu 150 kg võrra.Tööstusharu esimese täielikult vedelikjahutusega kõik-ühes sügavalt integreeritud elektriajami ja ränikarbiidi tehnoloogiaga on sellel 99,85% elektroonilise juhtimise tõhusus vähendab oluliselt energiatarbimist ja pikendab aku kasutusiga 750 km-ni.

Elektroonilise juhtimissüsteemi osas on uus auto varustatud ka enda väljatöötatud teise põlvkonna intelligentse temperatuurijuhtimissüsteemiga ITS2.0, mis on standardvarustuses koos soojuspumbasüsteemiga ja mille energiakulu madalal temperatuuril väheneb 50%. võrreldes eelmise põlvkonna mudeliga.

Lisaks on ränikarbiidist 400 V platvormil põhinedes võimeline laadima 370 km 15 minutiga.Tehes koostööd GAC Aiani "5 kilomeetrit linnapiirkondades ja 10 kilomeetrit põhimaanteedel" energiatäiendusringiga, on see autoomanike akuea ärevust tublisti vähendanud.