Gac Aioni teise põlvkonna Aion V avalikustas ametlikult

Välimuse osas teise põlvkonnaAionV on praeguse mudeliga võrreldes läbi teinud suuri muudatusi. Uue auto lõid ülemaailmsed disainimeeskonnad Los Angeleses, Milanos, Shanghais ja Guangzhous. Üldkuju on inspireeritud klassikalisest elujõu Totem - Tyrannosaurus Rex, mis toob klassikalised ja puhtad hardcore geenid äärmusesse.

Esikülje osas võtab uus auto kasutusele pere uusima "Slade Shadow potentsiaali" kujunduskeele. Üldised jooned on karmimad. Lai esikülg muudab selle võimsamaks ja toob kaasa ka suuremaid visuaalefekte. Puhta elektrilise maasturina võtab uus auto kasutusele ka suletud esikülje kujunduse.

Üksikasjade osas on uue auto esituled tühistanud jagatud kujunduse ja võtnud selle asemel vastu ristkülikukujulise üheosalise kujunduse. Kaks sees olevad vertikaalsed päevasõidutuled võivad valguse korral tuua häid efekte. Lisaks on eesmine kaitseraud ka mõlemal küljel läikivate musta õhu sisselaskekaunistustega, mis lisab natuke liikumisulatust.

Keha külge vaadates võtab uus auto endiselt kasutusele karmi stiili kujunduse, mis sobib praeguse kasti kujundamise suundumusega. Külgvöönd on lihtne ning esi- ja tagumiste poritiivate tõstetud kujundus annab sellele hea tugevuse. Lisaks loovad auto alumisel küljel olevad esi- ja tagaratta kaared ning mustad trimmipaneelid küljele hea kolmemõõtmelise efekti.

Üksikasjade osas võtavad uue auto A-sambad kasutusele musta disaini koos peidetud uksekäepidemete ja paksude katuseraamidega, luues hea moetunnetuse. Keha suuruse osas paigutatakse uus auto keskmise suurusega maasturina, pikkusega 4605 mm ja teljevahe 2775 mm.

Auto taga olevad sirgjooned loovad ka väga karmi stiili. Vertikaalne tagatulede kuju kajastab esitulesid, andes autole üldiselt parema rafineerimise tunde. Lisaks süveneb pagasiruumi kaas numbrimärgi raami asendisse, suurendades veelgi auto tagaosa kolmemõõtmelist mõju. Muutke see suuremaks.

Konfiguratsiooni osas on uus Aion V varustatud juhi ja reisija + tagumise Chaise'i salongi jaoks tööstuse esimese 8-punktilise massaaži spaaga. Seda saab reguleerida 137 kraadi, võimaldades tagumistel reisijatel leida mugav istumisasend, mis sobib kõige paremini nende selgroonurgale. 9 Belgia premium-kõnelejat, kellel on magistrikraad häälestamisega, võivad eredalt kuvada erinevate muusikastiilide helivalikus kogu maailmas; 8-tolline woofer võimaldab kogu perel nautida harmoonia rikkalikkust looduse ja inimese vahel. Ainsa neljatoonilise häälekontrolliga klassis saavad tagumised emad hõlpsalt päikesevarju avada ja sulgeda (tagaosa on varustatud väikese lauaga). Lisaks on uus auto standardvarustuses ka praeguste tavakonfiguratsioonidega, näiteks VTOL-i väline tühjendusfunktsioon, kolme režiimiga neljakontrolli kuumutamine ja jahutav külmkapp.

Interaktiivsete funktsioonide osas on uus AION V varustatud ka suure AI-mudeli Adigo Sense'iga, millel on iseõppimise interaktsiooni loogika ja piiramatu mõistmisvõime; See on ainsa 4-tooniga häälsuhe oma klassis, suudab ära tunda mitu keelt ja sellel on super inimese moodi öeldud väljund, mis võimaldab autol mõista võõrkeelte.

Nutikas juhtimise osas on ka uut Aion V täielikult täiendatud. Uus auto on varustatud maailma parima nutika sõidu riistvaraga: Orin-X kiip + kõrge keermega lidar + 5 millimeetri laineradarid + 11 nägemiskaamerad. Riistvara tase toetab juba L3 nutikat sõidu taset. Lisaks on maailma parima AI algoritmi Adigo 5.0 õnnistamise kaudu BEV + OCC + Transformeri kõikvõimalik eneseesinemise õppimise põhjendus, tagades, et teisel V põlvkonnal on sündides ligi 10 miljonit kilomeetrit "veteranide autojuhtide treeningut". Võimalus vältida sõidukite, jalakäijate, teeservade ja takistuste riske viib tööstust ning mitu korda, kui autojuht on vajalik ajutiselt üle võtma, on palju madalam kui praegune tööstuse juhtiv tase.

Toite ja aku kestvuse osas on uus Aion V varustatud ajakirja akuga. Kogu relv ei sütita ja miljonites eksemplarides müüdud eksemplarides on see null spontaanne. Samal ajal on Gac Aian põhjalikult uurinud ja arendanud uue Aion V integratsiooni ja kergekaalu, vähendades selle kaalu 150 kg võrra. Kuna tööstuse esimene täielikult vedelikjahutusega jahutatud sügavalt integreeritud elektrivedu ja räni karbiidi tehnoloogia on sellel 99,85%, vähendab elektrooniline juhtimise efektiivsus oluliselt energiatarbimist ja laiendab aku kestvust 750 km-ni.

Elektroonilise juhtimissüsteemi osas on uus auto varustatud ka iseenustatud teise põlvkonna ITS2,0 intelligentse temperatuuri juhtimissüsteemiga, mis on standardvarustuses soojuspumbasüsteemiga, ja selle madala temperatuuriga energiatarbimine väheneb eelmise põlvkonna mudeliga võrreldes 50%.

Lisaks on sellel Silicon Carbide 400V platvormil põhinev võime 15 minutiga laadida 370 km. Tehes koostööd Gac Aiani "5 kilomeetri kaugusel linnapiirkondades ja 10 kilomeetrit peateedel", on see energia täiendamise ringil vähendanud oluliselt autoomanike aku eluea ärevust.