GAC Aioni teise põlvkonna AION V ametlikult avalikustatud

Välimuse poolest teine ​​põlvkondAIONV on võrreldes praeguse mudeliga läbinud olulisi muudatusi. Uue auto lõid ülemaailmsed disainimeeskonnad Los Angeleses, Milanos, Shanghais ja Guangzhous. Üldine kuju on inspireeritud klassikalisest elujõu totemist – Tyrannosaurus rexist, mis toob klassikalised ja puhtad hardcore-geenid äärmusesse.

Mis puutub esiosasse, siis uue auto puhul on kasutatud perekonna uusimat disainikeelt „Blade Shadow Potential“. Üldjoontes on jooned karmimad. Lai esiosa annab võimsama ilme ja loob ka paremaid visuaalseid efekte. Täiselektrilise linnamaasturina on ka uuel autol suletud esiosa disain.

Detailide osas on uue auto esitulede puhul loobutud jagatud disainist ja selle asemel on kasutusele võetud ristkülikukujuline tervikkujundus. Kaks vertikaalset LED-päevasõidutuld sees võivad sisse lülitatuna häid efekte luua. Lisaks on esipõrkeraud varustatud mõlemal küljel läikivmusta õhuvõtuava kaunistustega, mis lisavad veidi liikumisulatust.

Kere külge vaadates on uuel autol endiselt karm stiil, mis vastab praegusele kastdisaini trendile. Külgmine vööjoon on lihtne ning esi- ja tagatiibade kõrgendatud disain annab sellele hea jõutunde. Lisaks loovad esi- ja tagarattakoopad ning auto alumises osas olevad mustad dekoratiivpaneelid küljele hea kolmemõõtmelise efekti.

Detailide osas on uue auto A-piilarid musta disainiga, peidetud ukselingid ja paksud katuseraamid loovad hea moetunnetuse. Kere suuruse poolest on uus auto keskmise suurusega maastur, mille pikkus on 4605 mm ja teljevahe 2775 mm.

Auto tagaosa sirged jooned loovad samuti väga karmi stiili. Vertikaalne tagatulede kuju peegeldab esitulesid, andes autole üldiselt peenema ilme. Lisaks on pakiruumi kaas numbrimärgi raami kohalt süvistatud, mis suurendab veelgi auto tagaosa kolmemõõtmelist efekti. See paneb selle suuremana paistma.

Konfiguratsiooni osas on uus AION V varustatud tööstusharu esimese 8-punktilise massaaži-SPA-ga juhile ja kaasreisijale ning tagumisele diivanile. Seda saab reguleerida 137 kraadi, võimaldades tagaistmel reisijatel leida mugava istumisasendi, mis sobib kõige paremini nende selgroo nurgaga. 9 Belgia Premium kõlarit tipptasemel häälestusega suudavad elavalt kuvada erinevate muusikastiilide heliulatust üle maailma; 8-tolline bassikõlar võimaldab kogu perel nautida looduse ja inimese vahelise harmoonia rikkust. Oma klassi ainsa neljatoonilise hääljuhtimisega saavad tagaistmel istuvad emad päikesesirmide avamise ja sulgemise hõlpsalt teha (tagumine on varustatud väikese lauaga). Lisaks on uue auto standardvarustuses ka praegused peavoolukonfiguratsioonid, nagu VtoL välise tühjenduse funktsioon, kolmerežiimiline nelja juhtnupuga küte ja külmiku jahutus.

Interaktiivsete funktsioonide osas on uus AION V varustatud ka suure tehisintellektiga mudeliga ADiGO SENSE, millel on iseõppiv interaktsiooniloogika ja piiramatu arusaamisvõime; see on oma klassis ainus neljatooniline häälsuhtlus, suudab ära tunda mitut keelt ja sellel on üliinimlik kõneväljund, mis võimaldab autol võõrkeeltest aru saada.

Nutika sõidu osas on uus AION V samuti täielikult täiustatud. Uus auto on varustatud maailma parima nutika sõidu riistvaraga: Orin-x kiip + kõrgkeermestatud lidar + 5-millimeetrise lainega radarid + 11 visuaalkaamerat. Riistvara tase toetab juba L3 nutika sõidu taset. Lisaks tagab maailma parima tehisintellekti algoritmi ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer õnnistuse abil igakülgne enesearengu õppiv arutluskäik, et teise põlvkonna V-l on sünnihetkel ligi 10 miljonit kilomeetrit "veteranide juhi koolituskilomeetrit". Võime vältida sõidukite, jalakäijate, teeservade ja takistustega seotud riske on tööstusharu juhtival kohal ning mitu korda juht peab ajutiselt juhtimise üle võtma, on palju väiksem kui praegune tööstusharu juhtiv tase.

Mis puutub võimsusse ja aku tööeasse, siis uus AION V on varustatud salve akuga. Kogu relv ei sütti ja miljonite müüdud eksemplaride jooksul ei esine iseeneslikku süttimist. Samal ajal on GAC Aian põhjalikult uurinud ja arendanud uue AION V integratsiooni ja kerget kaalu, vähendades selle kaalu 150 kg võrra. Tööstusharu esimese täielikult vedelikjahutusega kõik-ühes sügavalt integreeritud elektriajami ja ränikarbiidi tehnoloogiaga on sellel 99,85% efektiivsusest. Elektroonilise juhtimise efektiivsus vähendab oluliselt energiatarbimist ja pikendab aku tööiga 750 km-ni.

Elektroonilise juhtimissüsteemi osas on uus auto varustatud ka ise väljatöötatud teise põlvkonna ITS2.0 intelligentse temperatuuri juhtimissüsteemiga, mis on soojuspumbasüsteemiga standardvarustuses, ning selle madala temperatuuri energiatarve on eelmise põlvkonna mudeliga võrreldes 50% väiksem.

Lisaks on sellel ränikarbiidist 400V platvormil põhinev aku, mis võimaldab 15 minutiga laadida 370 km. Koostöös GAC Aiani energiavarundusprogrammiga "5 kilomeetrit linnapiirkondades ja 10 kilomeetrit peateedel" on see oluliselt vähendanud autoomanike muret aku tööea pärast.