Internetis levib ütlus, et uute energiaallikate esimeses pooles on peategelane elektrifitseerimine. Autotööstus on alustamas energiamuundumist, traditsioonilistelt kütuseliikidelt uute energiaallikate sõidukitele. Teises pooles pole peategelane enam ainult autod, vaid on alanud transformatsioon. Tarkvara ja ökoloogia muutuvad intelligentsuseks.
Uue energiatarbega sõiduautod on juba muutumas intelligentseteks ja ka uute energiatarbega tarbesõidukite ettevõtted on hakanud turule tooma intelligentsete konfiguratsioonidega mudeleid.
Kaug-Star Rewards V6F
Yuan Yuan Xingxiang V6F on täiesti uus mudel, mis esitleti Yuan Yuani uute energiatarbesõidukite 10. aastapäeval. See on üks 10. aastapäeva pilootseeria toodetest. See auto on täiustatud kaugjuhtimispuldiga Star Enjoy V6E baasil ja lisab palju intelligentseid konfiguratsioone.
Kaugjuhtimisega Starbucks V6F on varustatud ADAS 2.0 intelligentse abistava sõidupaketiga, mis hõlmab AEB-d (automaatne hädapidurdusfunktsioon), FCW-d (kokkupõrke hoiatus), LDW-d (sõidurajalt lahkumise hoiatus), DVR-i (sõiduregistraator) ja DMS-i (juhi jälgimissüsteem). Arvukad tark- ja riistvarafunktsioonid koos ohutuskonfiguratsioonidega nagu ABS, EBD ja ESC täidavad ainult ühte eesmärki: ohutu sõitmine, mugav sõitmine ja liiklusõnnetuste arvu vähendamine.
Lisaks ohutuskonfiguratsiooni muudatustele erinevad ka Remote Star Rewards V6F välis- ja sisekonfiguratsioonid eelmisest Remote Star Rewards V6E-st. Üldine disain on rohkem kallutatud äsja turule tulnud Remote Star Rewards V7E poole. Kogu seeria on standardvarustuses LED-tuled. Tuled + päevasõidutuled + automaatsed esituled.
Salongi konfiguratsiooni kõige olulisem asi on see, et käiguvahetusmehhanism on asendatud varasemast nuputüübist tavapärase pöördlülitiga. Mobiiltelefoni ühendamise toimimine ja multifunktsionaalne rool vähendavad tõhusamalt kasutusraskusi ja parandavad sõidutunnetust. Samal ajal on kaugjuhtimispuldi Star Enjoy V6F suur keskne juhtekraan varustatud integreeritud Bluetoothi, audio- ja videomeelelahutuse, navigatsiooni, tagurduspildi ja muude funktsioonidega, mis võivad vähendada tagurdamise raskusi sõiduki tagaosas oleva pimeala tõttu.
Suuruse poolest jäävad Remote Star Enjoy V6F ja Remote Star Enjoy V6E samaks. Sõiduki mõõtmed on 4845 * 1730 * 1985 mm, teljevahe on 3100 mm, veokasti mõõtmed on 2800 * 1600 * 1270 mm ja veokasti maht on 6,0 m³.
Kolmest põhilisest elektriautost on Yuan Yuan Xingxiang V6F praegu saadaval ainult ühes versioonis – Yuan Yuan Smart Core 41,055 kWh, mille CLTC püsikiiruse hoidjaga läbisõit on üle 300 km ja akule 10-aastane 600 000 kilomeetri garantii. Mootor on täiustatud lameda juhtmega mootoriks, mida pakub Remote Intelligent Core. Tippvõimsus on 70 kW, nimivõimsus 35 kW ja maksimaalne kiirus 90 km/h.
Mis puutub šassiisse, siis Long-range Xingxiang V6F on varustatud MacPhersoni sõltumatu eesmise vedrustuse ja lehtvedrustusega mittesõltumatu tagavedrustuse kombinatsiooniga. Tagasild on muudetud algselt elektrilise veosilla suhtes nihutatud teljelt koaksiaalseks elektriliseks veosillaks, millel on suurem integreeritus. See on kerge ja aku paigutuse suhtes sõbralikum.
Tugeva härja deemonikuningas D08
Dali Niu Demon King D08 on uus, täiustatud täiselektriline nutikas mikrokaart, mille Dali Niu Demon King Motors aprillis turule tõi. See tutvustab L2 intelligentset sõiduabisüsteemi ning täiustatud funktsioonid, nagu adaptiivne püsikiirusehoidja ja automaatne hädapidurdus, on väga praktilised.
Sõltuvalt stseeni vajadustest pakub Daliniu Demon King D08 kaubakast erinevat tüüpi kaubakaste, näiteks standardseid ja madalaid kaubakaste. Kere mõõtmed on 4900 mm * 1690 * 1995/2195/2450 mm ja kaubaruumi suurus on 3050 mm * 1690 * 1995/ 2195/2450 mm, kasutajatel on valida enam kui 20 kombinatsioonikonfiguratsiooni vahel ja kaubaruumi maht võib ulatuda kuni 8,3 m³.
Välimuselt on Dali Niu Demon King D08-l ainulaadne meha-laadne disainistiil, millel on karmid ja robustsed jooned, läbivad mustad paneelid ja horisontaalsed esituled, mis näitavad tugevat tehnoloogilist tunnetust.
Interjöör on samuti oluline omadus. Daliniu Demon King D08-l on kahe näidikuga disain rikkalike ekraanidega. 6-tolline LCD-näidikupaneel kuvab teavet selgemini kui traditsiooniline kursoriga näidikupaneel. 9-tolline keskjuhtimisega multifunktsionaalne suur ekraan integreerib kuvamise, navigeerimise, meelelahutuse ja muud funktsioonid. Kõik ühes saab realiseerida mobiiltelefonide ühendamise traadita ühenduse kaudu ja toetab ühe klõpsuga kaardi projitseerimist. Samal ajal on Daliniu Demon King D08 vastuvõtt suhteliselt lameda disainiga, mis võimaldab lisaks esemete hoidmisele ka einestamist ja tellimuste kirjutamist.
Väärib märkimist, et Daliniu Demon King D08 on oma klassi esimene mudel, mis on varustatud L2 intelligentse juhiabisüsteemiga, mis sisaldab adaptiivset püsikiirusehoidjat (ACC), automaatset hädapidurdust (AEB), kokkupõrke hoiatust (FCW), sõidurajalt kõrvalekaldumise varajast hoiatust (LDW), liiklusmärkide tuvastust (TSR), parkimisabi ja paljusid muid funktsioone.
Kolme põhielemendi osas on Dali Niu Demon King D08-l kaks konfiguratsiooni. Mõlema akuelemendid on pärit Guoxuan Hi-Techilt. Aku võimsus on 37,27 ja 45,15 kWh ning vastav sõiduulatus on 201 ja 240 km. Mõlema konfiguratsiooni mootorid on pärit Fisgreenilt. See suudab pakkuda tippvõimsust 60 kW ja maksimaalset kiirust 90 km/h.
Lisaks on Dali Niu Demon King Automobile Dali Niu Demon King platvormil loonud ka mehitamata kaubaveoauto – Dali Niu Demon King X03, mis kasutab 5L6V-d, 5 lidarit, 6 kaamerat ja 1 nutikat sõidudomeeni kontrollerit. Selle eesmärk on saavutada katvus ilma sõiduki ümber tekkivate pimealadeta.
BYD T5DM hübriidkergveok
BYD T5DM hübriidkergveok on uus energiakergveok, mille BYD Commercial Vehicles selle aasta jaanuaris turule tõi. See on ka mudel, mis on alustanud uute energialogistika sõidukite hinnasõda. BYD T5DM hübriidkergveok on varustatud sama DM-tehnoloogia ja DiLink-süsteemiga nagu sõiduautod ning sellel on suurepärased omadused ohutuse, energiasäästu ja mugavuse osas.
BYD T5DM hübriidkergveokil on standardvarustuses 10,1-tolline nutikas suur ekraan. Lisaks tavapärastele funktsionaalsetele toimingutele saab see häälkäskluste abil teostada ka sihtkoha otsingut, kaardi navigeerimise juhtimist, veebimuusika otsingut ja muid funktsioone. Samal ajal on eelinstallitud veoautospetsiifiline navigatsioonisüsteem, et vältida probleeme, nagu veoautode keelud ja kõrguspiirangud.
Ohutuse osas on BYD T5DM hübriidkergveokil standardvarustuses ESC kere elektrooniline stabiilsussüsteem, mis jälgib pidevalt rataste kiirust rataste kiiruseandurite ja roolimissignaali abil, et tagada sõiduki ohutu juhtimine. Samal ajal on BYD T5DM hübriidkergveok varustatud ka BYD iseseisvalt väljatöötatud IPB-süsteemiga (integreeritud pidurijuhtimissüsteem), mis parandab tõhusalt sõiduki pidurdustõhusust.
Mis puudutab kolme põhiakut, on BYD T5DM varustatud Fudi Battery toodetud labaakuga. See on keskele paigaldatud integreeritud lahendusega, mille aku võimsus on 18,3 kWh ja täiselektriline läbisõit 50 km. Sõiduki sõiduomaduste tagamiseks on BYD T5DM varustatud Milleri tsükli disainiga 1,5T ülitõhusa hübriidmootoriga, mille termiline kasutegur on 41%, kütusekulu 9,2 l/100 kilomeetri kohta ja läbisõit täiskütuse ja täisvõimsusega üle 1000 km. Mootoriks on BYD enda väljatöötatud lametraadiga mootor, mille tippvõimsus on 150 kW ja maksimaalne pöördemoment 340 Nm. Andmed on paremad kui praegustel tavalistel täiselektrilistel kergveokitel.
Postituse aeg: 22. august 2024