Varem Lähis-Idat sageli külastanud turistid leiavad alati ühe püsiva nähtuse: suured Ameerika autod, nagu GMC, Dodge ja Ford, on siin väga populaarsed ja muutunud turul peavooluks. Neid autosid leidub peaaegu kõikjal sellistes riikides nagu Araabia Ühendemiraadid ja Saudi Araabia, mistõttu inimesed arvavad, et Ameerika automargid domineerivad nendel Araabia autode turgudel.
Kuigi Euroopa kaubamärgid nagu Peugeot, Citroën ja Volvo on samuti geograafiliselt lähedal, ilmuvad need harvemini. Samal ajal on turul tugevalt esindatud ka Jaapani kaubamärgid, nagu Toyota ja Nissan, kuna mõned nende tuntud mudelid, nagu Pajero ja Patrol, on kohalike seas armastatud. Lõuna-Aasia võõrtöölised eelistavad eriti Nissani Sunnyt selle taskukohase hinna tõttu.
Viimase kümnendi jooksul on aga Lähis-Ida autoturul esile kerkinud uus jõud – Hiina autotootjad. Nende juurdevool on olnud nii kiire, et on muutunud väljakutseks nende arvukate uute mudelitega sammu pidada mitme piirkondliku linna teedel.
Varem Lähis-Idat sageli külastanud turistid leiavad alati ühe püsiva nähtuse: suured Ameerika autod, nagu GMC, Dodge ja Ford, on siin väga populaarsed ja muutunud turul peavooluks. Neid autosid leidub peaaegu kõikjal sellistes riikides nagu Araabia Ühendemiraadid ja Saudi Araabia, mistõttu inimesed arvavad, et Ameerika automargid domineerivad nendel Araabia autode turgudel.
Kuigi Euroopa kaubamärgid nagu Peugeot, Citroën ja Volvo on samuti geograafiliselt lähedal, ilmuvad need harvemini. Samal ajal on turul tugevalt esindatud ka Jaapani kaubamärgid, nagu Toyota ja Nissan, kuna mõned nende tuntud mudelid, nagu Pajero ja Patrol, on kohalike seas armastatud. Lõuna-Aasia võõrtöölised eelistavad eriti Nissani Sunnyt selle taskukohase hinna tõttu.
Viimase kümnendi jooksul on aga Lähis-Ida autoturul esile kerkinud uus jõud – Hiina autotootjad. Nende juurdevool on olnud nii kiire, et on muutunud väljakutseks nende arvukate uute mudelitega sammu pidada mitme piirkondliku linna teedel.
Sellised kaubamärgid nagu MG,Geely, BYD, Changan,ja Omoda on kiiresti ja igakülgselt sisenenud Araabia turule. Nende hinnad ja turuletoomise kiirus on muutnud traditsioonilised Ameerika ja Jaapani autotootjad üha kallimaks. Hiina autotootjad jätkavad nendele turgudele tungimist, olgu selleks elektri- või bensiinimootoriga sõidukid, ning nende pealetung on äge ega näita vaibumise märke.
Huvitav on see, et kuigi araablasi peetakse sageli kulutajateks, on paljud viimastel aastatel hakanud rohkem tähelepanu pöörama kuluefektiivsusele ja kalduvad ostma pigem väikese, mitte suure töömahuga Ameerika autosid. Tundub, et Hiina autotootjad kasutavad seda hinnatundlikkust ära. Nad tõid Araabia turule mitmeid sarnaseid, enamasti bensiinimootoritega mudeleid.
Erinevalt üle lahe põhjanaabritest on Saudi Araabiale, Araabia Ühendemiraatidele, Bahreinile ja Katarile pakutavad mudelid pigem Hiina turu tippmudelid, ületades mõnikord isegi eurooplaste ostetud sama kaubamärgi mudeleid. . Hiina autotootjad on selgelt teinud oma osa turu-uuringutest, sest hindade konkurentsivõime on kahtlemata võtmetegur nende kiires tõusus Araabia turul.
Näiteks Geely Xingrui on suuruselt ja välimuselt sarnane Lõuna-Korea Kiaga, samas kui sama mark tõi turule ka suure linnamaasturi Haoyue L, mis on väga sarnane Nissan Patroliga. Lisaks on Hiina autofirmad sihikule võtnud ka Euroopa kaubamärke nagu Mercedes-Benz ja BMW. Näiteks Hongqi kaubamärgi H5 jaemüük on 47 000 USA dollarit ja selle garantiiaeg on kuni seitse aastat.
Need tähelepanekud ei ole alusetud, vaid neid toetavad kindlad andmed. Statistika kohaselt on Saudi Araabia viimase viie aasta jooksul Hiinast importinud tohutult 648 110 sõidukit, millest on saanud Pärsia lahe koostöönõukogu (GCC) suurim turg, mille koguväärtus on ligikaudu 36 miljardit Saudi riaali (972 miljonit dollarit).
See impordimaht on kiiresti kasvanud, 48 120 sõidukilt 2019. aastal 180 590 sõidukile 2023. aastal, mis tähendab 275,3% kasvu. Saudi Araabia statistikaameti andmetel kasvas ka Hiinast imporditud autode koguväärtus 2,27 miljardilt Saudi Araabia riaalilt 2019. aastal 11,82 miljardile Saudi riaalile 2022. aastal, kuigi 2023. aastal langes see veidi 10,5 miljardile Saudi riaalile. Yar, kuid kogukasv aastatel 2019–2023 jõudis siiski hämmastava 363%ni.
Tasub mainida, et Saudi Araabiast on järk-järgult saanud Hiina autode reekspordi impordi oluline logistikakeskus. Aastatel 2019–2023 reeksporditi läbi Saudi Araabia ligikaudu 2256 autot koguväärtusega üle 514 miljoni Saudi Araabia riaali. Need autod müüdi lõpuks naaberturgudele nagu Iraak, Bahrein ja Katar.
2023. aastal on Saudi Araabia ülemaailmsete autoimportijate seas kuuendal kohal ja temast saab Hiina autode peamine ekspordisihtkoht. Hiina autod on sisenenud Saudi Araabia turule üle kümne aasta. Alates 2015. aastast on nende kaubamärgi mõju jätkuvalt märgatavalt kasvanud. Viimastel aastatel on Hiinast imporditud autod viimistluse ja kvaliteedi poolest üllatanud isegi Jaapani ja Ameerika konkurente.
Postitusaeg: juuli-03-2024