Ajal, mil Venemaa autoturg on taastumisperioodil, on Venemaa tööstusministeerium ja kaubanduse ministeerium kehtestanud maksutõusu: alates 1. augustist on kõigil Venemaale eksporditud autodel suurenenud lammutamise maks ...
Pärast USA ja Euroopa autobrändide lahkumist saabusid Hiina kaubamärgid Venemaale 2022. aastal ja selle vaevatud autoturg toibusid kiiresti - 428 300 uut automüüki Venemaal 2023. aasta esimesel poolel.
Venemaa autotootjate nõukogu esimees Aleksei Kalitsev väitis põnevusega: "Venemaa uus autode müük ületab aasta lõpuks loodetavasti ühe miljoni piiri." Tundub, et seal on siiski mõned muutujad, just siis, kui Venemaa autoturg on taastumisperioodil, on Venemaa tööstusministeerium ja kaubanduse ministeerium kehtestanud maksutõusu poliitika: suurendada imporditud autode lammutamise maksu.
Alates 1. augustist suurendavad kõik Venemaale eksporditud autod lammutamise maksu, konkreetne programm: reisijate koefitsient kasvas 1,7–3,7 korda, kergete tarbesõidukite koefitsient kasvas 2,5–3,4 korda, veoautode koefitsient kasvas 1,7 korda.
Pärast seda on Venemaale siseneva Hiina autode jaoks ainult üks "lammutamise maks" kogutud 178 000 rublalt auto kohta 300 000 rublale auto kohta (st umbes 14 000 jüaanist auto kohta kuni 28 000 jüaani auto kohta).
Selgitus: Praegu maksavad Venemaale eksporditud Hiina autod peamiselt: tollimaksumaks, tarbimismaks, 20% käibemaksu (vastupidise sadama hinnasumma + tollite kontrollide tasud + tarbimismaks korrutatakse 20% -ga), tollivormistasud ja vanarauamaksu. Varem ei olnud elektrisõidukid tollitoll, kuid alates 2022. aastast on Venemaa selle poliitika peatanud ja nüüd on elektrisõidukitelt tasunud 15% tollimaksu.
Elu lõpu maks, mida tavaliselt nimetatakse keskkonnakaitsemaks, mis põhineb mootori heitkoguste standarditel. Vestlusautode tsooni andmetel on Venemaa selle maksu tõstnud 4. korda alates 2012. aastast kuni 2021. aastani ja see on viienda kord.
Venemaa automüüjate Assotsiatsiooni (Road) asepresident ja tegevdirektor Vyacheslav Zhigalov ütles vastuseks, et see on halb otsus ja et imporditud autode maksu suurenemine, millel oli juba Venemaal suur pakkumise erinevus, piiraks impordi ja tegeleb veelgi surmaga lõppenud löögiga, mis on Venemaa tavalisest tasemest tulenev.
Venemaa AutoWatchi veebisaidi toimetaja Yefim Rozgin ütles, et tööstusministeeriumi ja kaubanduse ministeeriumi ametnikud suurendasid lammutamismaksu järsult väga selgelt eesmärgil - peatada "Hiina autode" sissevool Venemaale, mis valavad riiki ja tapavad sisuliselt kohalikku autotööstust, mida valitsus toetab. Valitsus toetab kohalikku autotööstust. Kuid vabandus pole vaevalt veenev.
Postiaeg: 24. juuli 20123