Kiire arengHiina uus energiasõiduk eksport ei ole ainult
oluline sümbol kodumaise tööstuse uuendamiseks, aga ka tugev tõuge ülemaailmsele energia rohelisele ja vähese CO2-heitega üleminekule ning rahvusvahelisele energiakoostööle. Järgnev analüüs viiakse läbi kolmest dimensioonist lähtuvalt: tehnoloogilised läbimurded, turumõju ja rahvusvaheline koostöö ning kombineerituna selliste kaubamärkide uuenduslike praktikatega naguBYD, LI autoja Xiaomi, et selgitada selle globaalset tähtsust.
1. Tehnoloogiline läbimurre: Hiina globaalne konkurentsivõime uute energiasõidukite valdkonnas
(1) BYD hübriidtehnoloogia ja kulueelised
BYD on oma viienda põlvkonna DM (kaherežiimilise) hübriidtehnoloogia abil vähendanud NEDC kütusekulu 2,9 l/100 km-ni ja selle täielik sõiduulatus on ületanud 2100 km, vähendades oluliselt kasutuskulusid.Qin L DM-i jaHaibao 06 DM-i, alghinnaga 99 800
jüaani on A-klassi autoturu pea peale pööranud ja sundinud traditsioonilistel kütusel töötavaid sõidukeid kiirendatud tempos turult lahkuma. Lisaks on BYD „teraaku“ struktuurilise innovatsiooni abil parandanud energiatihedust ja ohutust, saades üheks ülemaailmse akutehnoloogia etaloniks.
(2) Xiaomi SU7'nutikas ökosüsteem ja jõudluse võrdlusalus
Xiaomi SU7 Ultra on varustatud Surge OS nutika kokpitiga, toetab viie ekraaniga ühendust ja auto-kodu omavahelist ühendust ning realiseerib täieliku stsenaariumi intelligentsuse „inimesed-auto-kodu“. Selle kahemootoriline versioon kiirendab 0–100 km/h kõigest 2,78 sekundiga. CATL Kirin 5C akuga suudab see pärast 5-minutilist laadimist läbida 400 kilomeetrit, mis on Tesla Model S Plaidiga võrreldes kõrge kulutõhususe võrdlusalus. Ökoloogilise ahela mudeli „riistvara + tarkvara + teenus“ kaudu on Xiaomi kiiresti toonud nutika sõidutehnoloogia 200 000–300 000 jüaani turule ja edendanud tehnoloogilist võrdsust.
(3)LI Automaatne'stsenaariumipõhine innovatsioon ja laiendatud ulatusega tehnoloogia
LI L6 pakub tippmudelitega sarnast ruumi ja mugavust hinnaga
alla 250 000 jüaani. See tugineb laiendatud sõiduulatuse tehnoloogiale, et lahendada sõiduulatuse hirmu, ning keskmise kuumaksega üle 20 000 ühiku on see, mis teeb sellest perekasutajate esimese valiku. Selle CDC amortisaator ja nutikas kokpiti disain vastavad täpselt pere reisimisvajadustele ning uurivad uusi kasumimudeleid tarkvaratellimuste kaudu (näiteks AD Max autonoomse sõidu pakett).
2. Turumõju: ülemaailmse energiastruktuuri ümberkujundamise edendamine
(1) Vähendage ülemaailmse rohelise tehnoloogia rakendamise kulusid
Hiina uue energiaautode tööstusahela mastaabiefekt ja tehnoloogiline areng on oluliselt vähendanud fotogalvaaniliste komponentide, liitiumakude ja muude toodete maksumust. Näiteks moodustab Hiina päikesepaneelide eksport enam kui 50% maailma uutest paigaldistest, aidates arengumaadel saavutada energia ümberkujundamist madalama hinnaga. Selliste ettevõtete nagu BYD ja CATL tehnoloogiline toodang on vähendanud elektriautode akude globaalset maksumust 80% võrreldes 2015. aastaga.
(2) Kiirendada transpordisektori dekarboniseerimist
2024. aastal ekspordib Hiina 1,773 miljonit uut energiataristuga sõidukit, mis moodustab ligi 30% maailmaturust, millest iga kolmas eksporditud sõiduk on elektriauto. BYD Tang L EV on varustatud 1000V+10C ülelaadimisarhitektuuriga ja Zeekr 7X on täiustatud 900V+5C kiirlaadimiseks. Need tehnoloogiad edendavad ülemaailmse laadimisinfrastruktuuri uuendamist, lühendavad laadimisaega ja parandavad kasutajate omaksvõttu.
(3)Globaalse autotööstuse maastiku ümberkujundamine
See Wenjie M9 mille aastane müügimaht on 160 000 ühikut
keskmine hind 550 000 RMB, mis ületab sama hinnaklassiga BBA (Mercedes-Benz, BMW ja Audi) mudeleid, tähistades Hiina kaubamärkide läbimurret luksuskaupade turul.LI ja Xiaomi on diferentseeritud positsioneerimise (perekonnastsenaariumid ja nutikad ökosüsteemid) kaudu loonud alternatiivse eelise ühisettevõtete kaubamärkidele hinnaklassis 200 000–500 000 RMB ning eeldatavasti suureneb kodumaiste kaubamärkide turuosa 2025. aastaks enam kui 60%-ni.
3.Rahvusvaheline koostöö: rohelise tööstusahela loomine
(1)Tehnoloogia väljund ja võimsuskoostöö
Hiina ettevõtte Saudi Araabias ehitatud Al Schubachi fotogalvaanilise elektrijaama projekt peaks 35 aastaga vähendama süsinikdioksiidi heitkoguseid 245 miljoni tonni võrra, mis on samaväärne 545 miljoni puu istutamisega. BYD, NIO ja teised kaubamärgid on ehitanud Kagu-Aasiasse ja Euroopasse kohalikke tehaseid, et edendada kohalike tööstuskettide ajakohastamist. Näiteks BYD Tai tehase aastane tootmisvõimsus on 150 000 sõidukit, mis katab ASEANi turu.
(2)Standardite kehtestamine ja ülemaailmse algatuse vastus
Hiina osales Rahvusvahelise Taastuvenergia Agentuuri (IRENA) 2030. aasta paigalduseesmärgi sõnastamises, lubades kolmekordistada taastuvenergia ülemaailmset paigaldatud võimsust. Huawei intelligentne sõidulahendus ja Xiaomi V2X sõiduki ja tee koostöötehnoloogia on muutumas oluliseks osaks rahvusvahelistest intelligentsete ühendatud sõidukite standarditest.
(3)Globaalse energiaõigluse probleemi lahendamine
Hiina uusi energiatooteid eksporditakse enam kui 200 riiki ja piirkonda, aidates Aafrikal, Ladina-Ameerikal ja teistel piirkondadel lahendada energia kättesaadavuse probleeme. Näiteks Chint Groupi päikeseenergiaseadmete leviku määr Aafrika maapiirkondades ületab 30%, mis leevendab oluliselt elektrienergia puuduse probleemi.
4. Tulevikuväljavaated: luure ja globaalne koostöö
2025. aastal saab nutikast sõidust Hiina autotootjate peamine lahinguväli. BYD plaanib oma ise väljatöötatud nutika sõidu süsteemi populariseerida 100 000–200 000 jüaani maksvates mudelites. Xiaomi SU7 on saavutanud linna NOA stsenaariumide täieliku katvuse. Huawei ja Serese M9 parandavad autonoomse sõidu ohutust tehisintellektiga suurmudelite abil. Samal ajal täiendavad Hiina autotootjad Euroopa, Ameerika, Jaapani ja Korea ettevõtteid kolmainsusmudeli „tehnoloogia + tootmisvõimsus + kapital” kaudu. Näiteks teeb Geely koostööd Renault'ga hübriidplatvormi väljatöötamisel ja CATL tarnib Teslale 4680 akut.
Hiina uute energiasõidukite globaliseerumine ei peegelda mitte ainult tööstuse konkurentsivõimet, vaid annab ka olulise panuse ülemaailmsesse kliimajuhtimisse. Tehnoloogilise innovatsiooni, turule sisenemise ja rahvusvahelise koostöö kaudu on Hiina ettevõtetest saamas rohelise ja vähese süsinikuheitega ülemineku „kiirendajad“, pakkudes korratavat mudelit inimkonna ühise tulevikuga kogukonna loomiseks. Nagu Rahvusvahelise Energiaagentuuri juht ütles: „Hiina vähendab rohelise tehnoloogia globaalset maksumust kvaliteetse tootmisvõimsusega, mis on vastutustundliku suurriigi kohustus.“.”
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Postituse aeg: 08.04.2025