BYDavalikustab ametlikult "maailma esimese sünnikohapistikühendusega hübriidsõiduk"
24. mail toimus BYD Xi'ani kõrgtehnoloogilises tööstuspargis ametlikult "Maailma esimese pistikühendusega hübriidsõiduki sünnikoht" avamistseremoonia. Kodumaise pistikhübriidtehnoloogia pioneeri ja praktiseerijana hakati BYDi esimest pistikühendusega hübriidsõidukit ametlikult masstootma Xi'anis 2008. aastal, seega on Xi'ani kõrgtehnoloogiline tööstuspark BYD tootmisbaasi jaoks väga oluline.
Mälestustahvel "Maailma esimese pistikühendusega hübriidsõiduki sünnikoht" näitab numbri "1" kuju, mis mitte ainult ei näita, et see on koht, kus sündis esimene BYD pistikühendusega hübriidmudel, vaid peegeldab ka BYD teadus- ja arendustegevusest. , tootmise ja müügiga, püüdleme selle poole, et saada valdkonna liidriks, pühendades tarbijatele rohkem ja paremaid tehnoloogiaid ning luues BYD-i autotööstuse ringkonna globaalses valdkonnas.
Juba 2008. aasta detsembris hakati Xi'ani BYD kõrgtehnoloogilises tööstuspargis massiliselt tootma maailma esimest pistikühendusega hübriidsõidukit BYD F3DM. Selle mudeliga varustatud kaherežiimiline DM (Dual Mode) tehnoloogia oli ametlikult teerajajaks autode elektripõhise hübriidtehnoloogia marsruudile ning käivitas ja realiseeris sõidurežiimi "lühikeste vahemaade elektrikasutuse ja pikamaa õlikasutuse". Sellist uuenduslikku kontseptsiooni võidi omal ajal kritiseerida, kuid praegu tundub, et BYDi idee on kindlasti edasijõudnud ja juhtiv. See ei ole ainult läbimurre tehnilistes tõketes, vaid murrab ka professionaalsetele laadimisjaamadele seatud piiranguid, võimaldades kütust ja puhast Elektri ja elektri integreerimine toob tarbijateni üha huvitavamaid sõiduelamusi ja võimsusnäitajaid.
BYDi arendusajaloole tagasi vaadates ei ole raske tõdeda, et maailma esimese pistikhübriidtehnoloogiat arendava ettevõttena sisenes BYD autotööstusesse 2003. aastal ja sai esimesena aru, et mitmekesised võimsuskombinatsioonid soodustavad autotööstuse kiiret arengut. kogu autotööstus. , seega alustasime hübriidmudelite uurimist ja arendamist.
Pärast nelja põlvkonna tehnoloogilist täiustamist ja innovatsiooni on BYD tuginenud ka oma toodete stabiilsusele ja paremusele, et luua hübriidenergia valdkonnas pistikhübriidtehnoloogia peavoolu staatus. Olgu see siseturg või rahvusvaheline turg, kui hübriidtehnoloogia puhul on BYD-d kindlasti näha.
Just tänu sellisele tehnoloogiale ja toodetele kasvas BYD pistikhübriidmudelite müük vaid kolme aastaga aastatel 2020–2023 30 korda, 48 000 sõidukilt 2020. aastal 1,43 miljonile sõidukile 2023. aastal. Tänapäeval on BYD pistikhübriidmudelite paremusjärjestuses müügis maailmas esikohal ja selle osakaal Hiinas on jõudnud 50%-ni. See tähendab, et iga kahe Hiina turul müüdava pistikühendusega hübriidauto kohta on üks BYD.
Kuigi BYD on saavutanud nii muljetavaldavaid tulemusi, ei ole uute tehnoloogiate uurimine ja arendus sugugi peatunud. Sellel avamistseremoonial avaldas BYD kaudselt ka mõningaid uudiseid. 28. mail tuleb Xi'anis välja BYDi viienda põlvkonna DM The Technology. See tehnoloogia püstitab taas uue madala kütusekulu rekordi. Samal ajal parandatakse veelgi sõiduki võimsust ja jõudlust, mis õõnestab taas tarbijate arusaama traditsioonilise kütusega sõidukitest.
Praegu on viienda põlvkonna DM-tehnoloogia veel konfidentsiaalsusstaadiumis. Samuti ootame väga selle tehnoloogia ametlikku avaldamist, et tuua tarbijateni rohkem häid tooteid. Ootame põnevusega 28. mail Xi'anis toimuvat uue tehnoloogia tutvustamise konverentsi. Baar.
Postitusaeg: mai-29-2024