BYDAmetlikult avalikustab "maailma esimese sünnikohapistikhübriidsõiduk"
24. mail toimus Byd Xi'an kõrgtehnoloogilises tööstuspargis ametlikult avalikustamise tseremoonia "Maailma esimese pistikühenduse hübriidsõiduki sünnikoht". Kodumaise pistikühenduse hübriidtehnoloogia pioneer ja praktik on BYD esimest pistikprogrammi hübriidsõiduk ametlikult Xi'anis masstoodangut 2008. aastal, seega on Xi'ani kõrgtehnoloogia tööstuspark BYD tootmisbaasi jaoks väga oluline.
"Maailma esimese pistikühenduse hübriidsõiduki sünnikoht" mälestustahvel näitab numbri 1 kuju, mis mitte ainult ei näita, et see on koht, kus sündis esimene BYD pistikühenduse hübriidmudel, vaid kajastab ka BYD teadus- ja arendustegevust. , Tootmine ja müük, püüame saada selle valdkonna juhiks, pühendades tarbijatele rohkem ja paremaid tehnoloogiaid ning asutades BYD autoringi globaalses valdkonnas.
Juba 2008. aasta detsembril toodeti maailma esimene pistikprojekti hübriidsõiduk BYD F3DM masstoodanguna Xi'an BYD kõrgtehnoloogia tööstuspargis. Sellel mudelil varustatud DM (kaherežiimiga) kaherežiimiline tehnoloogia oli ametlikult teerajajaks autode jaoks mõeldud elektripõhise hübriidtehnoloogia marsruudi ning käivitas ja realiseeris "lühiajalise elektrienergia kasutamise ja pikamaaõli kasutamise" sõidurežiimi. Sellist uuenduslikku kontseptsiooni võis sel ajal kritiseerida, kuid nüüd näib, et BYD idee on kindlasti arenenud ja juhtiv. See pole mitte ainult läbimurre tehnilistes tõketes, vaid rikub ka professionaalsete laadimisjaamade piiranguid, võimaldades kütust ja puhast elektri ja elektri integreerimist, toob tarbijaid üha huvitavama sõidukogemuse ja võimsuse jõudluse.
BYD arendusajaloole tagasi vaadates pole keeruline näha, et kui maailma esimene ettevõte väljatöötamisel pistikprojektide hübriidtehnoloogia arendamiseks, astus BYD autotööstusele 2003. aastal ja oli esimene, kes mõistis, et mitmekesised elektrikombinatsioonid edendavad kogu autotööstuse kiiret arengut. , nii et alustasime hübriidmudelite uurimist ja arendamist.
Pärast nelja põlvkonda tehnoloogilist täpsustamist ja innovatsiooni on BYD tuginenud ka oma toodete stabiilsusele ja paremusele, et teha kindlaks pistikühenduse hübriidtehnoloogia tavapärane staatus hübriidvõimsuse valdkonnas. Ükskõik, kas tegemist on siseturu või rahvusvahelise turuga, kui see on hübriidtehnoloogia osas, on BYD kindlasti näha.
Just sellise tehnoloogia ja toodete tõttu kasvas BYD pistikhübriidmudeli müük vaid kolme aasta jooksul 2020–2023, 48 000 sõidukilt 2020. aastal 1,43 miljonile sõidukini 2023. aastal. Tänapäeval on BYD-i pistikhübriidmudelid esmakordselt esikohal ja selle osakaal Hiinas on jõudnud 50%-le. See tähendab, et iga kahe Hiina turul müüdava pistikühenduse auto jaoks on üks BYD.
Ehkki BYD on saavutanud selliseid muljetavaldavaid tulemusi, pole uute tehnoloogiate uurimine ja arendamine üldse peatunud. Sellel avalikustamise tseremoonial paljastas BYD ka kaudselt mõned uudised. 28. mail ilmub BYD viienda põlvkonna DM tehnoloogia Xi'anis. See tehnoloogia seab taas madala kütusekulu jaoks uue rekordi. Samal ajal parandatakse ka sõiduki võimsust ja jõudlust, mis õõnestab taas tarbijate ettekujutust traditsioonilistest kütusesõidukitest.
Praegu on viienda põlvkonna DM -tehnoloogia endiselt konfidentsiaalsuse etapis. Samuti ootame väga selle tehnoloogia ametlikku vabastamist, et tuua tarbijatele rohkem häid tooteid. Ootame 28. mail Xi'anis asuvat uut tehnoloogia käivitamise konverentsi. Baar.
Postiaeg: 29. mai 20124