7. jaanuaril kanti Nano01 ametlikult nimekirja, see on tööstusharu esimene ametlik taotlus. See Mher E „kümme ühes” ülisulavate kõrgsurve juhtseadmete komplekt on integreeritud MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU ja PTC-ga, aidates süsteemil saavutada väikese suuruse ja kerge kaalu. 2023. aasta novembris alustas Zhixin Technology elektroonilise juhtimisüksuse ametlikku masstootmist esimese S3 10-ühes elektroonilise juhtseadmega, mis tähistas kindlat sammu ressursside, süsteemi ehituse ja tootmisvõimsuse integreerimisel ning viis lõpule Zhixin Technology toodete kogu valiku kõige olulisema pusletüki.
Miks need ettevõtted otsustavad ühineda? Elektriajamisüsteemide integreerimine on läbinud lihtsaima struktuurilise integratsiooni ja areneb sügavama integratsiooni suunas. Tänapäeval on kolm ühes muutunud peavooluks ja palju ühes on õitsenud ning muutunud vaieldamatuks trendiks. Praegu jälgib ja mõtleb tööstusharu, millised ettevõtted propageerivad kõik-ühes-lahendusi, millist mõju võib kõik-ühes-lahendus avaldada kuludele või jõudlusele ning millised mudelid on esimesed, mis seda rakendavad? NeonxEVA ajastul Foorumil teatasid BYD, Changan, GAC AEON ja teised originaalseadmete tootjad, et nad rakendavad või hakkavad peagi masstootma kõik-ühes elektriajami komplekte, Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD tarnijad demonstreerivad kõik-ühes arendus- või sobitusprotsesse. Need uute energiaallikate autotööstuse peavoolutegijad annavad ülaltoodud küsimustele oma vastused praktiliste näidetega. BYD oli esimene, kes turule tõi kaheksa-ühes-komplekti platvormil põhineva Dolphini. Kolm-ühes elektriajam, laadimine ja jaotus kolm-ühes, samuti VCU, BMS moodul füüsilise integratsiooni ja erinevate kontrolleri elektrooniliste alamahelate ning tarkvaraalgoritmide vastava liitmise kaudu moodustavad kaheksa ühes seadmes. Kõik-ühes integratsioon võimaldab säästa induktiivsust kondensaatori ja ühendusjuhtmete vahel, jagada kiipe, realiseerida ressursside jagamist ja kasutamist, vähendada kulusid ning oluliselt parandada laadimisvõimsust. Deep Blue Automobile'i arvates saab kõik-ühes elektriajami komplekti abil elektriajami ja toiteallika, VCU, BMS, TMS jne integreerimise abil saavutada elektriajami kaalu, mahu ja kulude vähendamise ning jõudluse parandamise. Tänu elektriajami süsteemi sügavale integreerimisele on Changani superset elektriajami platvorm saavutanud äärmiselt madala Z-disaini, mis tagab ülima efektiivsuse.
Huawei digitaalenergia tõi välja, et integratsiooni eesmärk on lihtsustada peremeesettevõtte arendustsüklit, vähendada arenduskulusid ja parandada sõidukogemust. Esimese kiibi liitmise, toite liitmise, funktsioonide liitmise ja domeeni juhtimise liitmise abil vähendatakse BOM-ide arvu 40% ja kiipide arvu 60%. Toitedomeeni moodul võimaldab autotootjatel saavutada toitedomeeni lihtsa integreerimise, lihtsa verifitseerimise, lihtsa arenduse ja 30% arendustõhususe suurenemise. Samal ajal muudab hüperfusioonvõimsuse domeenimoodul esikabiini paigutuse täpsemaks, võimaldab paigutada esiosa varukasti ja vabastada rohkem siseruumi, parandab kasutajate sõidumugavust ning toob B-klassi auto ruumikuse ja kogemuse A-klassi trammi. Integreerides ülalmainitud universaalsete originaalseadmete tootjate ja elektriajamite tarnijate kõik-ühes lahendusi ja ideid, integreerib kõik-ühes süsteem ühelt poolt OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS ja muud komponendid väljaspool mootorit, elektrilist juhtimist ja reduktorit, jagab kesta juhtmestikku ja muid osi, ühendab elektroonikalülitusi ja tarkvaraalgoritme, et saavutada kulude vähendamise ja efektiivsuse suurendamise eesmärk ning realiseerida BOM-i kulude vähendamine. Teisest küljest, originaalseadmete tootjate tarneahela haldamise seisukohast saab kõik-ühes lihtsustada originaalseadmete tootjate arendustsüklit ja vähendada arenduskulusid. Eelkõige on väikeste elektriautode originaalvaruosade tootjatel (OEM) kõrgemad halduskulud mitme tarnija jaoks, nad vähendavad komponentide tarnijate arvu ja valivad integreerituma elektrilise ajamisüsteemi, mis lihtsustab haldamist, et saavutada tegevuskulude vähendamise eesmärk ja tõhus juhtimine. Ärge enam peatage väikesi V-sid. Uute energiaallikatega sõidukite andmete põhjal viimase nelja aasta jooksul leidis NE Times, et aastatel 2020 kuni 2023. aasta esimese 11 kuuni suurenes kolme-ühes osakaal 55,6%-lt 66,5%-le. Teine kiiresti kasvav turuosa on kõik-ühes, mis on nelja aastaga kasvanud imeväikselt 0,5%-lt tühisele 19,1%-le. Kõik-ühes elektrilise ajamisüsteemi paigaldatud võimsuse kasv on ületanud kogu süsteemi ja süsteemi tähelepanu suureneb iga päevaga. Paljud originaalvaruosade tootjad uurivad kõik-ühes süsteemide rakendamist kulutõhusates uutes energiaallikatega sõidukites oma tarneahelate kaudu või koostöös kolmandate osapoolte tarnijatega.
Pärast hoolikat analüüsi on kõik-ühes kasutatavatel mudelitel ja nende taga olevatel juhtivatel ettevõtetel järgmised omadused: Jianghuai, Ruilani ja BYD A0- ja A-klassi elektriautod on esimesed, mis on kokku pandud ühes üksuses. Reisisõidukite pideva vähenemise ja vaibumise tõttu on 2C väikesed ja keskmise suurusega elektriautod kulude suhtes tundlikumad. Sellest ajendatuna otsustasid originaalseadmete tootjad (OEM) võtta kasutusele kõik-ühes süsteemi, mis säästab veelgi juhtmestikku ja kaalu ning pakub kulueelist. Deep Blue, Seal, Buick, Look Up ja teiste B-klassi ja kõrgemate EVS-ide puhul on kõik-ühes süsteemi kasutamise osakaal võrreldes 2022. aastaga märkimisväärselt suurenenud. See on OEM-i oma, mis põhineb kulude ja miniaturiseerimise kaalutlustel, kokku võttes võimsusdomeeni kontrolleri rakenduskogemuse. OEM-i isearendatud ja isevalmistatud kõik-ühes süsteemi osakaal on 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC uued energiaressursid, SAIC jne. Kolmandate osapoolte pakutavate kõik-ühes lahenduste osakaal oli 6,9%, mis esindas selliste ettevõtete nagu Embol, LG ja Huawei Digital Energy pakutavaid mitmik-ühes lahendusi. LG toodetud kaheksa-ühes elektriajamisüsteem on SGM-i väljatöötatud kõik-ühes süsteem. Üks iseloomulik omadus peegeldab: sõidukikulude vähendamine nõuab mitmik-ühes programmi loomist, mis kutsus vastuvõtvat tehast üles mitmik-ühes aktsepteerima, rakendama ja edendama. See on võimalus mitmik-ühes turuosa kiireks kasvuks. Teine omadus peegeldab turu äärmist mahtu: kõik-ühes kulueelis on piisav, et meelitada ligi tipptasemel elektriautosid. Kolm väljakutset kolmandate osapoolte tarnijatele. Kuna kõik-ühes peab sõiduki vaatenurgast koordineerima mitut süsteemi, nagu elektriajam, aku haldamine, laadimine ja jaotus, sobib OEM paremini kõik-ühes lahenduste arendamiseks. Siiski pakuvad kulupõhised väikesed ja keskmise suurusega elektriautod BOM-i kulude ja halduskulude vähendamise seisukohast tõenäolisemalt kolmandate osapoolte pakendilahendusi. Seetõttu on tulevane kõik-ühes reklaam kliendikeskne, kulupõhine, originaalseadmete tootjate ise välja töötatud, piiratud kolmandate osapoolte tarnijate turul ja rohkem väikestele ja keskmise suurusega originaalseadmete tootjatele.
Postituse aeg: 01.02.2024