Hiljuti on mitmed osapooled nii kodu- kui ka välismaal pööranud tähelepanu Hiina uue energiatööstuse tootmisvõimsusega seotud küsimustele. Sellega seoses peame nõudma turuperspektiivi ja globaalse perspektiivi võtmist, alustades majandusseadustest ning vaadeldes seda objektiivselt ja dialektiliselt. Majandusliku globaliseerumise kontekstis sõltub seotud valdkondades liigse tootmisvõimsuse olemasolu hindamise võti globaalse turu nõudlusest ja edasisest arengupotentsiaalist. Hiina eksportelektriautod, liitiumakud, fotogalvaanilised tooted jne ei ole mitte ainult rikastanud ülemaailmset pakkumist ja leevendanud ülemaailmset inflatsioonisurvet, vaid andnud ka suure panuse ülemaailmsesse kliimamuutustega võitlemisse ning rohelisele ja vähese süsinikuheitega üleminekusse. Hiljuti jätkame selle veeru kaudu kommentaaride avaldamist, et aidata kõigil osapooltel paremini mõista uue energiatööstuse arenguseisu ja suundumusi.
2023. aastal eksportis Hiina 1,203 miljonit uut energiasõidukit, mis on 77,6% rohkem kui eelmisel aastal. Ekspordi sihtriigid hõlmavad enam kui 180 riiki Euroopas, Aasias, Okeaanias, Ameerikas, Aafrikas ja teistes piirkondades. Hiina uhiuued energiasõidukid on tarbijate seas kogu maailmas sügavalt armastatud ja paljudes riikides on need uute energiasõidukite turgudel müügihittide hulgas. See näitab Hiina uute energiasõidukite tööstuse kasvavat rahvusvahelist konkurentsivõimet ja peegeldab täielikult Hiina tööstuse suhtelisi eeliseid.
Hiina uue energiaga autotööstuse rahvusvaheline konkurentsieelis tuleneb enam kui 70-aastasest raskest tööst ja uuenduslikust arendusest ning selle eelised tulenevad terviklikust tööstusahelast ja tarneahela süsteemist, ulatuslikest turueelistest ja piisavast turukonkurentsist.
Töötage kõvasti oma sisemiste oskuste kallal ja koguge jõudu akumuleerimise kaudu.Hiina autotööstuse arenguloole tagasi vaadates alustati Changchunis esimese autotehase ehitust 1953. aastal. 1956. aastal veeres Changchuni esimese autotehase konveierilt maha Hiina esimene kodumaal toodetud auto. 2009. aastal sai sellest esmakordselt maailma suurim autotootja ja -müüja. 2023. aastaks ületab autode tootmine ja müük 30 miljonit ühikut. Hiina autotööstus on kasvanud nullist, kasvanud väikesest suureks ja liikunud vapralt edasi läbi tõusude ja mõõnade. Eriti viimase kümne aasta jooksul on Hiina autotööstus aktiivselt omaks võtnud elektrifitseerimise ja intelligentse ümberkujundamise võimalusi, kiirendanud üleminekut uutele energiaallikatele ning saavutanud suurepäraseid tulemusi tööstusarengus. Märkimisväärsed tulemused. Hiina uute energiaallikatega sõidukite tootmine ja müük on üheksa aastat järjest maailmas esikohal. Üle poole maailma uutest energiaallikatest sõidab Hiinas. Üldiselt on elektrifitseerimistehnoloogia maailma juhtival tasemel. Uutes tehnoloogiates, nagu uued laadimislahendused, tõhus sõitmine ja kõrgepinge laadimine, on toimunud palju läbimurdeid. Hiina on maailmas juhtival kohal täiustatud autonoomse sõidutehnoloogia rakendamisel.
Täiustage süsteemi ja optimeerige ökoloogiat.Hiina on loonud täiesti uue energiasõidukite tööstussüsteemi, mis hõlmab lisaks traditsiooniliste sõidukite osade tootmisele ja tarnevõrgustikule ka akude, elektrooniliste juhtimissüsteemide, elektriajamisüsteemide, elektroonikatoodete ja tarkvara tarnesüsteemi uutele energiasõidukitele, samuti laadimist ja vahetust. Toetavad süsteemid nagu elekter ja akude ringlussevõtt. Hiina uute energiasõidukite akude paigaldised moodustavad üle 60% maailma koguarvust. Kuus akuettevõtet, sealhulgas CATL ja BYD, on jõudnud maailma kümne parima akude paigaldamise hulka; akude põhimaterjalid, nagu positiivsed elektroodid, negatiivsed elektroodid, separaatorid ja elektrolüüdid, moodustavad ülemaailmsed tarned üle 70%; elektriajami ja elektroonilise juhtimise ettevõtted, näiteks Verdi Power, on maailma turu suuruse poolest esikohal; mitmed tarkvara- ja riistvaraettevõtted, mis arendavad ja toodavad tipptasemel kiipe ja intelligentseid juhtimissüsteeme, on kasvanud; Hiina on ehitanud kokku üle 9 miljoni laadimisinfrastruktuuri. Taiwanis on üle 14 000 akude ringlussevõtu ettevõtte, mis on mastaabi poolest maailmas esikohal.
Võrdne konkurents, innovatsioon ja iteratsioon.Hiina uute energiasõidukite turul on suur mastaap ja kasvupotentsiaal, piisav turukonkurents ja tarbijate kõrge uute tehnoloogiate omaksvõtt, mis pakub head turukeskkonda uute energiasõidukite elektrifitseerimise ja intelligentse tehnoloogia pidevaks täiustamiseks ning toodete konkurentsivõime pidevaks parandamiseks. 2023. aastal on Hiina uute energiasõidukite tootmine ja müük 9,587 miljonit ja 9,495 miljonit ühikut, mis on vastavalt 35,8% ja 37,9% kasv. Müügi osakaal ulatub 31,6%-ni, moodustades üle 60% ülemaailmsest müügist; minu riigis toodetud uued energiasõidukid on siseturul müüdud umbes 8,3 miljonit sõidukit, mis moodustab üle 85%. Hiina on maailma suurim autoturg ja maailma avatum autoturg. Rahvusvahelised autoettevõtted ja kohalikud Hiina autoettevõtted konkureerivad Hiina turul samal tasandil, konkureerivad õiglaselt ja täielikult ning edendavad tootetehnoloogia kiiret ja tõhusat iteratiivset täiustamist. Samal ajal on Hiina tarbijatel elektrifitseerimise ja intelligentse tehnoloogia kõrge tunnustus ja nõudlus. Riikliku infokeskuse uuringuandmed näitavad, et 49,5% uute energiatarbijate seas on auto ostmisel enim mures elektrifitseerimise, näiteks sõiduulatuse, aku omaduste ja laadimisaja pärast. Jõudluse osas ütles 90,7% uute energiatarbijate seas, et intelligentsed funktsioonid, nagu sõidukite internet ja nutikas sõitmine, on nende auto ostmisel tegurid.
Postituse aeg: 18. juuni 2024