Viimasel ajal on erinevad kodu- ja välismaaosakonnad pööranud tähelepanu Hiina uue energiatööstuse tootmisvõimsusega seotud probleemidele. Sellega seoses peame nõudma turu perspektiivi ja globaalse vaatenurga võtmist, alustades majandusseadustest, ning seda objektiivselt ja dialektiliselt vaatama. Majandusliku globaliseerumise kontekstis sõltub seotud valdkondades ülemäärase tootmisvõimsuse otsustamise võti maailmaturu nõudlusest ja tulevasest arengupotentsiaalist. Hiina eksportelektrisõidukid, Liitiumakud, fotogalvaanilised tooted jne ei ole mitte ainult rikastanud globaalset pakkumist ja leevendanud ülemaailmset inflatsioonirõhku, vaid andsid ka suure panuse kliimamuutuste ülemaailmse reageerimise ning rohelise ja madala süsinikusisaldusega transformatsiooni korral. Hiljuti jätkame selle veeru kaudu mitme kommentaaride seeria, et aidata kõigil osapooltel paremini mõista uue energiatööstuse arengu staatust ja suundumusi.
Aastal 2023 eksportis Hiina 1,203 miljonit uut energiasõidukit, mis oli eelmise aastaga võrreldes 77,6%. Ekspordi sihtkohad hõlmavad enam kui 180 riiki Euroopas, Aasias, Okeaanias, Ameerikas, Aafrikas ja muudes piirkondades. Hiina uhiuued energiasõidukid armastavad tarbijad kogu maailmas sügavalt ja kuuluvad paljude riikide uute energiasõidukite turgude parimate müügi hulka. See näitab Hiina uue energiasõidukite tööstuse kasvavat rahvusvahelist konkurentsivõimet ja kajastab täielikult Hiina tööstuse võrdlevaid eeliseid.
Hiina uue energia autotööstuse rahvusvaheline konkurentsieelis tuleneb enam kui 70 -aastasest raskest tööst ja uuenduslikust arengust ning on kasulik täielikust tööstusahela ja tarneahela süsteemist, ulatusliku ulatuse eelistest ja piisavast turukonkurentsist.
Tehke kõvasti tööd oma sisemiste oskuste nimel ja kogunemise kaudu jõuge jõudu.Hiina autotööstuse arendusajaloole tagasi vaadates alustas esimene autotootmisettevõte Changchunis ehitamist 1953. aastal. 1956. aastal veeretas Hiina esimene kodumaiselt toodetud auto Changchuni esimese autotootmisettevõtte koosseisu. 2009. aastal sai sellest esimest korda maailma suurim autotootja ja müüja. Aastal 2023 ületavad autotootmine ja müük 30 miljonit ühikut. Hiina autotööstus on kasvanud nullist, kasvanud väikesteks ja on liikunud vapralt edasi tõusude ja mõõnade kaudu. Eriti viimase 10 aasta jooksul on Hiina autotööstus omaks võtnud aktiivselt elektrifitseerimise ja intelligentse muundamise võimalused, kiirendanud selle muutumist uutele energiasõidukiteks ja saavutanud suuri tulemusi tööstusarengus. Tähelepanuväärsed tulemused. Hiina uus energiasõidukite tootmine ja müük on maailmas esimesel kohal olnud üheksa aastat järjest. Hiinas sõidavad enam kui pooled maailma uutest energiasõidukitest. Üldine elektriseerimistehnoloogia on maailma juhtiv tasemel. Uutes tehnoloogiates on palju läbimurdeid, näiteks uus laadimine, tõhus sõidu ja kõrgepinge laadimine. Hiina juhib maailma arenenud autonoomse sõidutehnoloogia rakendamisel.
Parandage süsteemi ja optimeerige ökoloogiat.Hiina on moodustanud täieliku uue energiasõidukite tööstuse süsteemi, sealhulgas mitte ainult traditsiooniliste sõidukite osade tootmis- ja tarnevõrgustiku, vaid ka akude tarnesüsteemi, elektroonilisi juhtseadmeid, elektrisüsteeme, elektroonilisi tooteid, elektroonilisi tooteid ja tarkvara uute energiasõidukite jaoks, samuti laadimine ja asendamine. Tugisüsteemid nagu elektrienergia ja aku ringlussevõtt. Hiina uued energiasõidukite toiteaku paigaldused moodustavad enam kui 60% maailma koguarvust. Kuus toiteaku ettevõtet, sealhulgas CATL ja BYD, on sisenenud ülemaailmse toiteaku paigalduse esikümnesse; Toitepatareide peamised materjalid, näiteks positiivsed elektroodid, negatiivsed elektroodid, eraldajad ja elektrolüüdid Globaalsed saadetised, moodustavad enam kui 70%; Elektrimoodul ja elektroonilised juhtimisfirmad, näiteks Verdi Power, juhivad maailma turu suuruses; Kasvanud on mitmed tarkvara- ja riistvaraettevõtted, kes arendavad ja toodavad tipptasemel laastu ja intelligentseid sõidusüsteeme; Hiina on ehitanud kokku enam kui 9 miljonit laadimisinfrastruktuuri. Taiwanis on rohkem kui 14 000 võimsuse aku ringlussevõtu ettevõtet, mis on maailmas esikohal mastaabis.
Võrdne konkurents, innovatsioon ja iteratsioon.Hiina uuel energiasõidukite turul on ulatuslik ja kasvupotentsiaal, piisav turukonkurents ja uute tehnoloogiate kõrge tarbijate aktsepteerimine, pakkudes head turukeskkonda uute energiasõidukite elektrifitseerimise ja intelligentse tehnoloogia pidevaks uuendamiseks ning toodete konkurentsivõime pidevaks parandamiseks. Aastal 2023 on Hiina uus energiasõidukite tootmine ja müük 9,587 miljonit ja 9,495 miljonit ühikut, mis on vastavalt 35,8% ja 37,9%. Müügi läbitungimise määr ulatub 31,6% -ni, moodustades enam kui 60% ülemaailmsest müügist; Minu riigis toodetud uued energiasõidukid asuvad siseturul umbes 8,3 miljonit sõidukit, mis moodustavad üle 85%. Hiina on maailma suurim autoturg ja kõige avatum autoturg maailmas. Rahvusvahelised autoettevõtted ja kohalikud Hiina autoettevõtted konkureerivad Hiina turul samal etapil, konkureerivad õiglaselt ja täielikult ning edendavad toodete tehnoloogia kiiret ja tõhusat iteratiivset versiooni. Samal ajal on Hiina tarbijatel suur äratundmine ja nõudlus elektrifitseerimise ja intelligentse tehnoloogia järele. Riikliku teabekeskuse uuringuandmed näitavad, et 49,5% uutest energiasõidukite tarbijatest on kõige rohkem mures elektrifitseerimise pärast, näiteks kruiisivalik, aku omadused ja laadimisaeg auto ostmisel. Performance, 90,7% uutest energiasõidukite tarbijatest ütles, et intelligentsed funktsioonid, näiteks sõidukite Internet ja nutikas sõitmine, on nende autode ostmisel tegurid.
Postiaeg: 18. juuni-2024