Viimasel ajal on erinevad osapooled kodu- ja välismaal pööranud tähelepanu Hiina uue energiatööstuse tootmisvõimsusega seotud küsimustele.Sellega seoses peame nõudma turu- ja globaalse perspektiivi võtmist, alustades majandusseadustest ning vaadeldes seda objektiivselt ja dialektiliselt.Majanduse globaliseerumise kontekstis sõltub võti, kuidas otsustada, kas seotud valdkondades on üleliigset tootmisvõimsust, globaalse turu nõudlusest ja tulevasest arengupotentsiaalist.Hiina eksportelektrisõidukid, liitiumpatareid, fotogalvaanilised tooted jne pole mitte ainult rikastanud ülemaailmset pakkumist ja leevendanud ülemaailmset inflatsioonisurvet, vaid andnud ka suure panuse ülemaailmsesse reageerimisse kliimamuutustele ning keskkonnasäästlikule ja vähese süsinikdioksiidiheitega ümberkujundamisele.Viimasel ajal jätkame selle veeru kaudu mitmete kommentaaride edastamist, et aidata kõigil osapooltel paremini mõista uue energiatööstuse arenguseisu ja suundumusi.
2023. aastal eksportis Hiina 1,203 miljonit uut energiasõidukit, mis on 77,6% rohkem kui eelmisel aastal.Ekspordi sihtriigid hõlmavad enam kui 180 riiki Euroopas, Aasias, Okeaanias, Ameerikas, Aafrikas ja teistes piirkondades.Hiina uhiuued energiasõidukid on tarbijate seas üle maailma väga armastatud ja paljudes riikides on uute energiasõidukite turgudel müüdud enim.See näitab Hiina uute energiasõidukite tööstuse kasvavat rahvusvahelist konkurentsivõimet ja peegeldab täielikult Hiina tööstuse suhtelisi eeliseid.
Hiina uue energiaga autotööstuse rahvusvaheline konkurentsieelis tuleneb enam kui 70 aasta pikkusest raskest tööst ja uuenduslikust arengust ning kasu on terviklikust tööstusahelast ja tarneahela süsteemist, suure turumastaabi eelistest ja piisavast turukonkurentsist.
Töötage kõvasti oma sisemiste oskustega ja koguge jõudu kogunemise kaudu.Vaadates tagasi Hiina autotööstuse arenguajaloole, alustas esimene autotootmistehas Changchunis ehitamist 1953. aastal. 1956. aastal veeres Changchuni esimeses autotootmistehases konveierilt maha Hiina esimene kodumaal toodetud auto.2009. aastal sai sellest esimest korda maailma suurim autotootja ja -müüja.Aastal 2023 ületab autode tootmine ja müük 30 miljonit ühikut.Hiina autotööstus on kasvanud nullist, kasvanud väikesest suureks ning läbi tõusude ja mõõnade julgelt edasi liikunud.Eelkõige viimase 10 aasta jooksul on Hiina autotööstus aktiivselt kasutanud elektrifitseerimise ja intelligentse ümberkujundamise võimalusi, kiirendanud üleminekut uuteks energiasõidukiteks ning saavutanud suurepäraseid tulemusi tööstuse arengus.Märkimisväärsed tulemused.Hiina uute energiasõidukite tootmine ja müük on üheksa aastat järjest olnud maailmas esikohal.Rohkem kui pooled maailma uutest energiasõidukitest sõidavad Hiinas.Üldine elektrifitseerimistehnoloogia on maailma juhtival tasemel.Uutes tehnoloogiates, nagu uus laadimine, tõhus sõit ja kõrgepingelaadimine, on palju läbimurdeid.Hiina on täiustatud autonoomse sõidutehnoloogia rakendamisel maailmas juhtival kohal.
Täiustage süsteemi ja optimeerige ökoloogiat.Hiina on moodustanud täieliku uue energiasõidukite tööstussüsteemi, mis hõlmab mitte ainult traditsiooniliste sõidukite osade tootmis- ja tarnevõrku, vaid ka akude, elektrooniliste juhtseadiste, elektriajamisüsteemide, elektroonikatoodete ja tarkvara uute energiasõidukite jaoks. laadimise ja asendamisena.Toetavad süsteemid, nagu elekter ja akude ringlussevõtt.Hiina uued energiasõidukite akud moodustavad enam kui 60% maailma koguarvust.Kuus toiteakude ettevõtet, sealhulgas CATL ja BYD, on jõudnud ülemaailmsete toiteakude paigaldamise esikümnesse;toiteakude võtmematerjalid, nagu positiivsed elektroodid, negatiivsed elektroodid, separaatorid ja elektrolüüdid Ülemaailmsed saadetised moodustavad üle 70%;elektriajamiga ja elektrooniliste juhtimisseadmetega tegelevad ettevõtted, nagu Verdi Power, juhivad maailma turu suuruselt;kasvanud on hulk tarkvara- ja riistvaraettevõtteid, mis arendavad ja toodavad tipptasemel kiipe ja intelligentseid juhtimissüsteeme;Hiina on ehitanud kokku üle 9 miljoni laadimisinfrastruktuuri. Taiwanis on üle 14 000 akude ringlussevõtu ettevõtte, mis on mastaabi poolest maailmas esikohal.
Võrdne konkurents, innovatsioon ja iteratsioon.Hiina uutel energiasõidukite turul on suur ulatus ja kasvupotentsiaal, piisav konkurents turul ja tarbijate kõrge vastuvõtt uutele tehnoloogiatele, pakkudes head turukeskkonda uute energiasõidukite elektrifitseerimise ja intelligentse tehnoloogia pidevaks ajakohastamiseks ning toodete konkurentsivõime pidevaks parandamiseks.2023. aastal on Hiina uute energiasõidukite tootmine ja müük 9,587 miljonit ja 9,495 miljonit ühikut, kasvades vastavalt 35,8% ja 37,9%.Müügi leviku määr ulatub 31,6% -ni, mis moodustab üle 60% ülemaailmsest müügist;minu riigis toodetud uued energiasõidukid on siseturul Müüdi umbes 8,3 miljonit sõidukit, mis moodustab enam kui 85%.Hiina on maailma suurim autoturg ja maailma avatuim autoturg.Rahvusvahelised autoettevõtted ja kohalikud Hiina autoettevõtted konkureerivad Hiina turul samal etapil, konkureerivad ausalt ja täielikult ning edendavad tootetehnoloogia kiiret ja tõhusat iteratiivset uuendamist.Samal ajal on Hiina tarbijatel suur tunnustus ja nõudlus elektrifitseerimise ja intelligentse tehnoloogia järele.Riikliku teabekeskuse uuringuandmed näitavad, et 49,5% uute energiasõidukite tarbijatest tunnevad autot ostes enim muret elektrifitseerimise pärast, näiteks sõiduulatuse, aku omaduste ja laadimisaja pärast.Jõudlus: 90,7% uute energiasõidukite tarbijatest ütles, et intelligentsed funktsioonid, nagu sõidukite Internet ja nutikas juhtimine, on nende auto ostmisel tegurid.
Postitusaeg: 18. juuni 2024