Reutersi andmetel teatas Tesla 11. jaanuaril, et peatab suurema osa autode tootmise oma Berliini tehases Saksamaal 29. jaanuarist kuni 11. veebruarini, viidates rünnakutele Punase mere laevadele, mis viisid transpordimarsruutide muutumiseni ja varuosade puuduseni. Sulgemine näitab, kuidas Punase mere kriis on tabanud Euroopa suurimat majandust.
Tesla on esimene ettevõte, mis avalikustas Punase mere kriisi tõttu tekkinud tootmishäired. Tesla ütles avalduses: "Pinged Punasel merel ja sellest tulenevad transpordimarsruutide muutused mõjutavad ka tootmist ettevõtte Berliini tehases." Pärast transpordimarsruutide muutmist "pikenevad ka transpordiajad, mis põhjustab tarneahela häireid".
Analüütikud eeldavad, et Punase mere pinged võivad mõjutada ka teisi autotootjaid. AutoForecast Solutionsi asepresident Sam Fiorani ütles: „Sõltuvus paljudest Aasia kriitilistest komponentidest, eriti paljudest Hiina kriitilistest komponentidest, on alati olnud iga autotootja tarneahela potentsiaalne nõrk lüli. Tesla sõltub oma akude osas suuresti Hiinast, kuna akud tuleb Euroopasse Punase mere kaudu saata, mis seab tootmise ohtu.“
„Ma ei usu, et Tesla on ainus ettevõte, keda see mõjutab, nad on lihtsalt esimesed, kes sellest probleemist teatavad,“ ütles ta.
Tootmise peatamine on suurendanud survet Teslale ajal, mil Teslal on töövaidlus Rootsi ametiühinguga IF Metalliga kollektiivlepingu allkirjastamise üle, mis on vallandanud paljude Põhjamaade ametiühingute kaastundeavaldused.
Norra alumiiniumi- ja energiaettevõtte Hydro tütarettevõtte Hydro ametiühingusse kuuluvad töötajad lõpetasid Tesla autotööstuse toodete osade tootmise 24. novembril 2023. Need töötajad on IF Metalli liikmed. Tesla ei vastanud kommentaaritaotlusele, kas streik Hydro Extrusionsis mõjutas ettevõtte tootmist. Tesla teatas 11. jaanuari avalduses, et Berliini tehas jätkab täismahus tootmist 12. veebruaril. Tesla ei vastanud üksikasjalikele küsimustele selle kohta, millised osad on defitsiidis ja kuidas sel ajal tootmist jätkatakse.
Pinged Punasel merel on sundinud maailma suurimaid laevandusettevõtteid vältima Suessi kanalit, mis on kiireim laevatee Aasiast Euroopasse ja mille kaudu kulgeb umbes 12% ülemaailmsest laevaliiklusest.
Laevandushiiglased nagu Maersk ja Hapag-Lloyd on saatnud laevu Lõuna-Aafrika Vabariigi Hea Lootuse neeme ümber, muutes teekonna pikemaks ja kallimaks. Maersk teatas 12. jaanuaril, et eeldab selle marsruudi kohandamise jätkumist lähitulevikus. Väidetavalt pikeneb pärast marsruudi kohandamist reis Aasiast Põhja-Euroopasse umbes 10 päeva võrra ja kütusekulu tõuseb umbes 1 miljoni USA dollari võrra.
Elektriautode tööstuses on Euroopa autotootjad ja analüütikud viimastel kuudel hoiatanud, et müük ei kasva nii kiiresti kui oodatud, kusjuures mõned ettevõtted langetavad hindu, et proovida majandusliku ebakindluse tõttu nõudlust suurendada.
Postituse aeg: 16. jaanuar 2024