Reutersi sõnul teatas Tesla 11. jaanuaril, et peatab enamiku autotootmise oma Berliini tehases Saksamaal 29. jaanuarist 11. veebruarini, viidates rünnakutele Punase mere laevadele, mis viisid muutusteni transpordi marsruutides ja osades. Puudus. Seiskamine näitab, kuidas Punase mere kriis on tabanud Euroopa suurimat majandust.
Tesla on esimene ettevõte, kes avalikustas Punase mere kriisi tõttu tootmishäired. Tesla ütles oma avalduses: "Punase mere pinged ja sellest tulenevad muutused transpordi marsruutides mõjutavad ka selle Berliini tehases tootmist." Pärast transpordi marsruutide muutmist "pikendatakse ka transpordiaegu, põhjustades tarneahela häireid". lünga ".
Analüütikud eeldavad, et Punase mere pinged võivad mõjutada ka teisi autotootjaid. AutoForecast Solutions asepresident Sam Fiorani ütles: "Tuginemine paljudele Aasia kriitilistele komponentidele, eriti paljudele Hiinast pärit kriitilistest komponentidest, on alati olnud potentsiaalne nõrk lüli iga autotootja tarneahelas. Tesla tugineb Hiinale oma patareide jaoks suuresti. Komponendid, mida tuleb red -mere kaudu Euroopasse vedada."
"Ma ei usu, et Tesla on ainus mõjutatud ettevõte, nad on vaid esimesed, kes sellest teemast teatasid," ütles ta.
Tootmise peatamine on suurendanud Teslale survet ajal, mil Teslal on Rootsi liiduga töövaidlus, kui metall on allkirjastamise üle kollektiivläbirääkimiste lepingu sõlmimisel, mis käivitab paljude ametiühingute kaastunde löömise.
Norra alumiiniumi- ja energiaettevõtte Hydro tütarettevõtte Hydro Extizions ametiühingu töötajad lõpetasid 24. novembril 2023 Tesla autotoodete osade tootmise. Need töötajad on IFE Metalli liikmed. Tesla ei vastanud kommentaaritaotlusele, kas hüdroväljapressimiste streik mõjutas selle tootmist. Tesla ütles 11. jaanuaril esitatud avalduses, et Berliini tehas jätkab täielikku tootmist 12. veebruaril. Tesla ei vastanud üksikasjalikele küsimustele selle kohta, milliseid osi napib ja kuidas see sel ajal tootmist jätkab.
Prevensioonid on sundinud maailma suurimaid laevafirmasid vältima Suessi kanalit, mis on kiireim laevatee Aasiast Euroopasse ja moodustades umbes 12% ülemaailmsest laevaliiklusest.
Sellised saatmishiiglased nagu Maersk ja Hapag-lloyd on saatnud laevu Lõuna-Aafrika hea lootuse neeme ümber, muutes teekonna pikemaks ja kallimaks. Maersk ütles 12. jaanuaril, et loodab, et selle marsruudi kohandamine jätkub lähitulevikus. Teatatakse, et pärast marsruudi korrigeerimist suureneb Aasiast Põhja -Euroopasse asuv reis umbes 10 päeva ja kütusekulud suurenevad umbes miljoni dollari võrra.
Kogu EV -tööstuses on Euroopa autotootjad ja analüütikud viimastel kuudel hoiatanud, et müük ei kasva nii kiiresti kui arvati. Mõned ettevõtted vähendavad hindu, et püüda suurendada nõudlust, mida kaalub majanduslik ebakindlus.
Postiaeg: 16. jaanuar-2024