Reutersi andmetel teatas Tesla 11. jaanuaril, et peatab 29. jaanuarist 11. veebruarini suurema osa autode tootmisest oma Berliini tehases Saksamaal, viidates rünnakutele Punase mere laevade vastu, mis tõid kaasa muudatusi transpordimarsruutides ja osades.puudus.Seiskamine näitab, kuidas Punase mere kriis on tabanud Euroopa suurimat majandust.
Tesla on esimene ettevõte, kes avalikustas Punase mere kriisi tõttu tekkinud tootmishäired.Tesla ütles oma avalduses: "Pinged Punasel merel ja sellest tulenevad muutused transporditeedes avaldavad mõju ka tema Berliini tehase tootmisele."Pärast transpordimarsruutide muutmist "pikenevad ka transpordiajad, mis põhjustab tarneahela häireid".vahe".
Analüütikud eeldavad, et Punase mere pinged võivad mõjutada ka teisi autotootjaid.AutoForecast Solutionsi asepresident Sam Fiorani ütles: "Toetumine paljudele Aasiast pärit kriitilistele komponentidele, eriti paljudele kriitilistele komponentidele Hiinast, on alati olnud potentsiaalne nõrk lüli mis tahes autotootja tarneahelas. Tesla toetub oma akude osas suuresti Hiinale. , mis tuleb saata Euroopasse Punase mere kaudu, seades tootmise ohtu.
"Ma ei usu, et Tesla on ainus ettevõte, keda see mõjutab, vaid nad on lihtsalt esimesed, kes sellest probleemist teatasid," ütles ta.
Tootmise peatamine on suurendanud survet Teslale ajal, mil Teslal on töötüli Rootsi ametiühinguga IF Metall kollektiivläbirääkimiste lepingu sõlmimise pärast, vallandades kaastunnet paljudes Põhjamaade ametiühingutes.
Norra alumiiniumi- ja energiaettevõtte Hydro tütarettevõtte Hydro Extrusionsi liitunud töötajad lõpetasid Tesla autotoodete osade tootmise 24. novembril 2023. Need töötajad on IF Metalli liikmed.Tesla ei vastanud kommentaaritaotlusele, kas Hydro Extrusionsi streik mõjutas selle tootmist.Tesla teatas 11. jaanuari avalduses, et Berliini tehas jätkab täismahus tootmist 12. veebruaril. Tesla ei vastanud sel ajal üksikasjalikele küsimustele, millised osad on defitsiit ja kuidas tootmist jätkab.
Pinged Punasel merel on sundinud maailma suurimaid laevafirmasid vältima Suessi kanalit, Aasiast Euroopasse suunduvat kiireimat laevateed, mis moodustab umbes 12% ülemaailmsest laevaliiklusest.
Laevandushiiglased nagu Maersk ja Hapag-Lloyd on saatnud laevu ümber Lõuna-Aafrika Hea Lootuse neeme, muutes reisi pikemaks ja kulukamaks.Maersk ütles 12. jaanuaril, et eeldab, et see marsruudi kohandamine lähitulevikus jätkub.Teatatakse, et pärast marsruudi kohandamist pikeneb reis Aasiast Põhja-Euroopasse umbes 10 päeva võrra ja kütusekulu umbes 1 miljoni USA dollari võrra.
Euroopa autotootjad ja analüütikud on elektroonikatööstuses viimastel kuudel hoiatanud, et müük ei kasva ootuspäraselt ning mõned ettevõtted on hindu alandanud, et püüda suurendada majanduse ebakindlusest tingitud nõudlust.
Postitusaeg: 16. jaanuar 2024