27. septembril 2024, 2024. aasta maailmasUus energiasõiduk Konverents, BYD teadlane ja autotööstuse insener Lian Yubo andis ülevaate akutehnoloogia tulevikust, erititahke olekuga akud. Ta rõhutas seda kuigiBYDon teinud suurepäraseksSelle valdkonna edusammud kuluvad mitu aastat, enne kui tahkis akusid saab laialdaselt kasutada. Yubo loodab, et nende akude tavapäraseks saamine võtab umbes kolm kuni viis aastat, viis aastat on realistlikum ajakava. See ettevaatlik optimism peegeldab ülemineku keerukust traditsioonilistelt liitium-ioonpatareidelt tahkispatareidele.
Yubo tõi välja mitmeid tahkis akutehnoloogiaga seotud väljakutseid, sealhulgas kulude ja materjalide juhitavust. Ta märkis, et liitiumraudse fosfaadi (LFP) akud ei ole järgmise 15 kuni 20 aasta jooksul tõenäoliselt järk-järgult kaotatud nende turupositsiooni ja kulutõhususe tõttu. Vastupidi, ta loodab, et tahkis-patareid kasutatakse tulevikus peamiselt tipptasemel mudelites, samas kui liitiumraudse fosfaatpatareid pakuvad jätkuvalt madala hinnaga mudeleid. See kahekordne lähenemisviis võimaldab kahe aku tüübi vastastikku tugevdavat suhet, et rahuldada autoturu erinevaid segmente.
Autotööstuses on huvi ja investeeringuid tahkis akutehnoloogiasse. Suuremad tootjad, nagu SAIC ja GAC, on teatanud plaanidest saavutada kogu tahke oleku patareide masstootmine juba 2026. aastal. See ajaskaala positsioon 2026. aastal kui kriitilist aastat akutehnoloogia arengul, tähistades võimalikku pöördepunkti kõigi tahkete osariikide akude masstootmises. Tahkis akutehnoloogia. Ka sellised ettevõtted nagu Guoxuani kõrgtehnoloogia ja Penghui Energy on selles valdkonnas järjest teatanud läbimurdetest, tugevdades veelgi tööstuse pühendumust akutehnoloogia edendamisele.
Tahkispatareid tähistavad akutehnoloogia suurt hüpet võrreldes traditsiooniliste liitium-ioon ja liitium-ioon polümeerpatareid. Erinevalt nende eelkäijatest kasutavad tahkis-akud tahkeid elektroode ja tahkeid elektrolüüte, mis pakuvad mitmeid eeliseid. Tahkispatareide teoreetiline energiatihedus võib olla enam kui kaks korda suurem kui tavapärastel liitium-ioonakudel, muutes need veenvaks võimaluseks elektrisõidukite (EV) jaoks, mis nõuavad suurt energiamahtu.
Lisaks suurema energiatihedusega on ka tahkis akud kergemad. Kaalu vähendamine on tingitud seire-, jahutus- ja isolatsioonisüsteemide kõrvaldamisele, mis on tavaliselt vajalik liitium-ioonpatareide jaoks. Kergem kaal ei paranda mitte ainult sõiduki üldist tõhusust, vaid aitab parandada ka jõudlust ja ulatust. Lisaks on tahkispatareisid loodud kiiremini ja pikemaks laadimiseks, lahendades elektrisõidukite kasutajate kaks võtmeprobleemi.
Termiline stabiilsus on tahkis-akude veel üks peamine eelis. Erinevalt traditsioonilistest liitium-ioonakudest, mis külmuvad madalatel temperatuuridel, võivad tahkispatareisid säilitada oma jõudluse laiemas temperatuurivahemikus. See omadus on eriti oluline äärmuslike ilmastikutingimustega piirkondades, tagades, et elektrisõidukid püsivad usaldusväärsed ja tõhusad, sõltumata välimistemperatuurist. Lisaks peetakse tahkispatareisid ohutumaks kui liitium-ioonakud, kuna need on vähem kalduvusega lühiseid, mis on tavaline probleem, mis võib põhjustada aku rikkeid ja ohutusohtusid.
Teadusringkonnad tunnistavad tahkis akusid üha enam kui elujõulist alternatiivi liitium-ioonakudele. Tehnoloogia kasutab juhtivat materjaliks liitiumi ja naatriumi klaasist ühendit, asendades tavalistes akudes kasutatavat vedelat elektrolüüti. See uuendus suurendab märkimisväärselt liitiumpatareide energiatihedust, muutes tahkis-tehnoloogia tulevasele teadus- ja arendustegevusele. Autotööstuse arenedes võib tahkispatareide integreerimine elektrisõidukite maastiku uuesti määratleda.
Kokkuvõttes lubavad tahkis akutehnoloogia edusammud autotööstusele helge tuleviku. Kui väljakutsed püsivad kulude ja materiaalse kontrollitavuse osas, näitavad selliste peamiste mängijate nagu BYD, SAIC ja GAC kohustused kindlalt usku tahkispatareide potentsiaali. 2026. aasta kriitilise aasta lähenedes on tööstusharu suuri läbimurdeid, mis võiksid ümber kujundada, kuidas me mõtleme elektrisõidukite energia ladustamisele. Suurema energiatiheduse, kergema kaalu, kiirema laadimise, soojusstabiilsuse ja täiustatud ohutuse kombinatsioon muudab tahkis-patareid jätkusuutlike ja tõhusate transpordilahenduste otsimisel põnevaks piirideks.
Postiaeg: 10. oktoober-20124