Vastuseks ELi tasakaalustava juhtumile Hiina elektrisõidukite vastu ja süvendada edasist koostööd Hiina-ELiselektrisõidukTööstuskett, Hiina kaubandusminister Wang Wedao
võõrustas Belgias Brüsselis seminari. Üritus tõi kokku mõlemast piirkonnast peamised sidusrühmad, et arutada elektrisõidukite tööstuse tulevikku, rõhutades koostöö ja vastastikuse arengu olulisust. Wang Wedao rõhutas, et koostöö on ülioluline Hiina ja Euroopa autotööstuse arendamisel. Hiina-EL autotööstuse vahetused on kestnud enam kui 40 aastat, viljakate tulemuste ja sügava integratsiooniga.
Seminaril tõi välja pikaajaline partnerlus Hiina ja Euroopa vaheline autotööstuses asuv autotööstus, mis on kujunenud vastastikku kasulikuks ja sümbiootiliseks suhteks. Euroopa ettevõtted õitsevad Hiina turul, juhtides Hiina autotööstuse ahela arengut. Samal ajal pakub Hiina Euroopa ettevõtetele avatud turg ja võrdsed võimalused. Selline koostöö on tööstuse arengu nurgakivi. Kõige olulisem omadus on koostöö, kõige väärtuslikum kogemus on konkurents ja kõige põhilisem alus on õiglane keskkond. Trammid muutuvad kogu maailmas populaarseks.
1. Elektrisõidukite keskkonna jätkusuutlikkus.
Elektrisõidukid ei tekita summutitorude heitkoguseid ja võivad märkimisväärselt vähendada õhusaastet ja võidelda kliimamuutustega. See on eriti oluline, kuna nii Hiina kui ka Euroopa töötavad süsiniku jalajälgede vähendamiseks. Elektrisõidukid võivad kasutada ka taastuvaid energiaallikaid, näiteks päikese- ja tuuleenergiat, vähendades veelgi kasvuhoonegaaside heitkoguseid. See on kooskõlas ülemaailmsete jõupingutustega üleminekul puhastada energiat ja luua jätkusuutlikuma tuleviku.
2. Elektriline sõiduki töötõhusus
Erinevalt sisepõlemismootoritest, mis on olemuselt vähem tõhusad, vähendavad elektrimootorid energiatarbimist ja suurendavad energiatõhusust. Elektrisõidukid saavad pidurdamise ajal kineetilist energiat hõivata ja muuta, pikendades nende sõidu ulatust ja parandades üldist tõhusust. See tehnoloogiline eelis ei muuda mitte ainult elektrisõidukeid jätkusuutlikumaks, vaid ka sobivamaks igapäevaseks kasutamiseks, suurendades seeläbi nende veetlust mõlema piirkonna tarbijatele.
Seminari keskmes oli ka elektrisõidukite majanduslik kasu.
Elektrisõidukite kütusekulud on üldiselt madalamad kui traditsiooniliste sõidukite puhul, kuna elekter on odavam kui bensiin või diislikütus. Lisaks on elektrisõidukitel vähem liikuvaid osi kui sisepõlemismootori sõidukid, mis tähendab, et hooldusnõuded ja kulud vähenevad aja jooksul. Need majanduslikud eelised muudavad elektrisõidukid tarbijatele atraktiivseks võimaluseks ja aitavad kaasa tööstuse üldisele kasvule.
3. Elektrisõidukite pakutavad sõidukogemused.
Elektrimootor annab kohese pöördemomendi, pakkudes kiiret kiirendust ja sujuvamat sõitu. Lisaks töötavad elektrisõidukid vaikselt võrreldes sisepõlemismootori sõidukitega, luues vaiksema sõidukeskkonna. Need funktsioonid mitte ainult ei paranda sõiduelamust, vaid aitavad kaasa ka elektrisõidukite kasvavale populaarsusele tarbijate seas.
Elektrisõidukite areng Hiinas on tähelepanuväärne ja oleme saavutanud olulised verstapostid enam kui kümne aasta jooksul. Hiinast on saanud maailma suurim elektrisõidukite turg. Elektribusside kumulatiivne müük moodustab 45% kogu maailma koguarvust ning elektribusside ja veoautode müük moodustab enam kui 90% kogu maailma koguarvust. Hiina juhtiv masstoodanguga energiaakutehnoloogia ja selle aktiivne roll elektrireiside ärimudeli innovatsioonis on teinud sellest juhiks ülemaailmse elektrisõidukite tööstuse.
Hiina elektrisõidukite tööstuse arendamine võib jagada kolme ajaloolise etapi. Esimene etapp on 1960. - 2001. Aastal, mis on elektrisõidukite tehnoloogia embrüonaalne periood ning elektrisõidukite tehnoloogia esialgne uurimine ja arendamine. Teine etapp on viimase kümne aasta jooksul kiiresti arenenud, ajendatuna riikliku "863 plaani" pideva, korrapärase ja süstemaatilise teadus- ja arendustegevuse toetusest. Sel perioodil käivitas Hiina valitsus uusi energiasõidukite pilootprojekte paljudes linnades kogu riigis, edendades elektrisõidukite tööstuse jõulist arengut teadus- ja arendustegevuse investeeringute ja otseste subsiidiumide kaudu.
Kolmandat etappi iseloomustab minu riigi elektrisõidukite tööstuse kiire areng viimastel aastatel. Praegu on Hiinas umbes 200 elektrisõidukiettevõtet, millest 150 loodi viimase kolme aasta jooksul. Ettevõtete arvu suurenemine on põhjustanud intensiivsema konkurentsi ja innovatsiooni, tuntud tehnoloogiaettevõtete ja massibrändide nagu BYD, Lantu Automobile ja Hongqi auto tekkimisega. Need kaubamärgid on omandanud laia tunnustuse kodu- ja välismaal, näidates Hiina elektrisõidukite tööstuse tugevust ja potentsiaali.
Lõpuks rõhutas Brüsselis peetud Hiina-EL elektrisõidukite tööstuse seminar jätkuva koostöö ja ühise arengu olulisust elektrisõidukite valdkonnas. Arutelu tõi välja keskkonnaalase jätkusuutlikkuse, operatiivse tõhususe, majandusliku kasu ja elektrisõidukite suurenenud sõidukogemuse. Hiina elektrisõidukite tööstuse märkimisväärne kasv, mis on ajendatud valitsuse toetusest ja innovatsioonist, näitab elektrisõidukite turu potentsiaali. Kuna Hiina ja Euroopa jätkavad koostööd ja käsitlevad selliseid väljakutseid nagu ELi tasakaalustamisjuhtumid, näib elektrisõidukite tööstuse tulevik paljutõotav ja mõlemast piirkonnast saavad sellest partnerlusest kasu.
Postiaeg: 23. september 20124