Hiina juhtiva kolmanda osapoole autode kvaliteedihindamise platvormina on Chezhi.com käivitanud veeru "Uute autode müügihindamine", mis põhineb suurel hulgal autotoodete katsenäidistel ja teaduslike andmete mudelitel.Vanemhindajad kasutavad igal kuul professionaalseid seadmeid, et viia läbi objektiivsete andmete ja subjektiivsete tunnete põhjal süstemaatilist testimist ja hindamist mitmel mudelil, mis on müügil kahe aasta jooksul pärast kodumaist turule toomist ja mille läbisõit ei ületa 5000 kilomeetrit, et kõikehõlmavalt kuvada ja analüüsida üldist uute autode kaubatase kodumaisel autoturul, et anda tarbijatele sõidukite ostmisel objektiivseid ja tõeseid arvamusi.
Tänapäeval on fookusesse tõusnud puhas elektriautode turg vahemikus 200 000 kuni 300 000 jüaani, sealhulgas mitte ainult uus Interneti-kuulsus Xiaomi SU7, vaid ka võimas veteran Tesla Model 3 ja selle artikli peategelane.ZEEKR 007.Vastavalt saidi Chezhi.com andmetele on 2024. aasta ZEEKRi kohta alates selle turuletoomisest kaebuste koguarv pressiaja seisuga olnud 69 ja selle maine on olnud lühiajaliselt suhteliselt stabiilne.Niisiis, kas see võib jätkata oma senist mainet?Kas tekib uusi probleeme, mida tavatarbijal on raske avastada?See "Uue auto kommertshinnangu" number puhastab teie jaoks udu ja taastab tõelise 2024. aasta ZEEKR-i objektiivsete andmete ja subjektiivsete tunnete kahe mõõtme kaudu.
01. Objektiivsed andmed
Selle projektiga testitakse kohapeal peamiselt 12 elementi, nagu kere töötlus, värvikile tase, salongi õhukvaliteet, vibratsioon ja müra, parkimisradar ning uute autode valgustus/visuaalväli, ning kasutab objektiivseid andmeid, et kõikehõlmavalt ja intuitiivselt kuvada turul olevate uute autode jõudlus.Seksuaalne jõudlus.
Kereprotsessi testimise protsessis valiti kokku 10 sõiduki võtmeosa ja iga võtmeosa jaoks valiti mõõtmiseks 3 võtmepunkti, et hinnata iga võtmeosa tühimike ühtlust.Testitulemuste põhjal kontrollitakse enamikku keskmistest lõhe väärtustest mõistlikus vahemikus.Vaid keskmine vahe vasaku ja parema vahe vahel esitiiba ja esiukse ühenduses on veidi suurem, kuid see ei mõjuta testitulemusi liiga palju.Üldine esitus väärib tunnustust.
Värvikile taseme testis tuleb märkida, et kuna 2024 ZEEKRi pakiruumi kaas on valmistatud mittemetallist materjalist, siis kehtivaid andmeid ei mõõdetud.Testitulemustest võib leida, et kogu sõiduki värvikile keskmine paksus on ligikaudu 174,5 μm ning andmetase on ületanud tipptasemel autode standardväärtust (120 μm-150 μm).Erinevate võtmeosade katseandmete põhjal otsustades on vasaku ja parema esitiiba keskmine värvikihi paksus suhteliselt madal, katusel aga suhteliselt kõrge.Näha on, et üldine värvikile pihustuspaksus on suurepärane, kuid pihustusühtluses on veel arenguruumi.
Autosisese õhukvaliteedi testi ajal paigutati sõiduk sisemisse maapealsesse parklasse, kus oli vähem sõidukeid.Mõõdetud formaldehüüdisisaldus sõidukis ulatus 0,04 mg/m³-ni, mis vastas 1. märtsil 2012. aastal endise Keskkonnakaitseministeeriumi poolt rakendatud eeskirjadele ja asjakohastele standarditele "Sõiduautode õhukvaliteedi hindamise juhendis" (riiklik standard). Hiina Rahvavabariigi GB/T 27630-2011), mille on ühiselt välja andnud Hiina Rahvavabariigi kvaliteedijärelevalve, -inspektsiooni ja karantiini peaadministratsioon.
Staatilise müra testis oli hindamisautol suurepärane isolatsioon paigal seistes välismürast ning auto sees mõõdetud müraväärtus oli saavutanud katseinstrumendi madalaima väärtuse 30 dB.Samal ajal, kuna auto kasutab puhtalt elektrilist toitesüsteemi, ei kostu pärast sõiduki käivitamist silmnähtavat müra.
Kliimaseadme müra testimisel asetage testseade esmalt umbes 10 cm kaugusele õhukonditsioneeri õhu väljalaskeavast, seejärel suurendage õhukonditsioneeri õhuhulka väikeselt suurele ja mõõtke müra väärtusi juhi kohal. erinevatel käikudel.Pärast tegelikku testimist jagatakse hindamisauto kliimaseade 9 tasemeks.Kõrgeima käigu sisselülitamisel on mõõdetud müraväärtus 60,1 dB, mis on parem kui sama taseme testitud mudelite keskmine tase.
Staatilises sõidukisisese vibratsiooni testis oli rooli vibratsiooni väärtus 0 nii staatilistes kui ka koormustingimustes.Samal ajal on ka auto esi- ja tagaistmete vibratsiooniväärtused mõlemas olekus ühtlased, mõlemas 0,1 mm/s, mis mõjutab mugavust minimaalselt ja üldine jõudlus on suurepärane.
Lisaks testisime ka parkimisradarit, valgustust/nähtavust, juhtimissüsteemi, rehve, katuseluuki, istmeid ja pagasiruumi.Pärast testimist selgus, et hindamisauto segmenteeritud mitteavatav varikatus oli mõõtmetelt suurem ning tagumine varikatus oli integreeritud tagumise tuuleklaasiga, tuues tagareisijateni suurepärase läbipaistvuse tunde.Kuna see aga ei ole varustatud päikesevarjuga ja ei ole avatav, on selle praktilisus keskmine.Lisaks on sisemise tahavaatepeegli objektiivi pindala väike, mistõttu on tahavaates suur pimeala.Õnneks pakub keskjuhtekraan voogedastavat tahavaatepeegli funktsiooni, mida saab mõõdukalt leevendada.Kuid pärast selle funktsiooni sisselülitamist hõivab see suurema ala.Ekraani ruum muudab teiste funktsioonide samaaegse kasutamise väga ebamugavaks.
Hindamisauto oli varustatud 20-tolliste mitme kodaraga velgedega, millele sobitati Michelin PS EV tüüpi rehvid, suurus 255/40 R20.
02.Subjektiivsed tunded
Seda projekti hindavad subjektiivselt mitmed arvustajad, võttes aluseks uue auto tegelikud staatilised ja dünaamilised näitajad.Nende hulgas hõlmab staatiline aspekt nelja osa: välisilme, sisemus, ruum ning inimese ja arvuti interaktsioon;dünaamiline aspekt sisaldab viit osa: kiirendus, pidurdamine, juhtimine, sõidukogemus ja sõiduohutus.Lõpuks antakse iga arvustaja subjektiivsete hinnangute põhjal koondhinne, mis peegeldab uue auto tegelikku jõudlust kommertslikkuse seisukohalt subjektiivsete tunnete vaatenurgast.
Väliste tunnete hindamisel on ZEEKR suhteliselt liialdatud disainiga, mis on kooskõlas ZEEKRi kaubamärgi ühtse stiiliga.Hindamisauto on varustatud STARGATE integreeritud nutika valgusega, mis suudab kuvada mitmesuguseid mustreid ja toetab kohandatud joonistusfunktsioone.Samal ajal avanevad ja suletakse kõik auto uksed elektriliselt ning toiming tuleb lõpule viia läbi B-piilari ja C-piilari ringikujuliste nuppude.Kuna sellel on takistuste tuvastamise funktsioon, siis tegelike mõõtude järgi tuleb ukse avamisel ette anda teed ukse asendile, et uks saaks sujuvalt ja automaatselt avaneda.See erineb veidi traditsioonilisest mehaanilisest ukseavamise meetodist ja nõuab kohanemiseks aega.
Sisehindamises jätkab hindamisauto disainistiil endiselt ZEEKR-i kaubamärgi minimalistlikku kontseptsiooni.Kaunistustena kasutatakse kahevärvilist splaissilist värvilahendust ja metallist kõlari katet, mis loovad tugeva moeõhkkonna.A-piilari liitekohad on aga veidi lõdvad ja deformeeruvad tugeval vajutamisel, kuid B-piilari ja C-piilariga seda ei juhtu.
Ruumi osas on esirea ruumijõudlus vastuvõetav.Kuigi tagumisse ritta on integreeritud segmenteeritud mitteavatav varikatus ja tagumine tuuleklaas, mis parandab oluliselt läbipaistvustunnet, on pearuumis veidi kitsas.Õnneks on jalaruumi suhteliselt piisavalt.Istumisasendit saab sobivalt reguleerida, et leevendada pearuumipuudust.
Inimese ja arvuti suhtlemise osas öelge "Tere, EVA" ning auto ja arvuti reageerivad kiiresti.Häälesüsteem toetab riistvarafunktsioone, nagu autoklaaside ja kliimaseadme juhtimine, ning toetab äratusvaba, nähtavast kõnelemist ja pidevat dialoogi, muutes tegeliku kogemuse mugavamaks.
Hindamisautoks on seekord nelikveoline versioon, mis on varustatud esi/taga topeltmootoritega, koguvõimsusega 475kW ja kogupöördemomendiga 646N·m.Jõureserv on väga piisav ning see on ühtaegu dünaamiline ja vaikne.Samal ajal toetab auto sõidurežiim hulgaliselt kohandamisvõimalusi, nagu kiirendusvõime, energiatagastus, roolirežiim ja vibratsiooni vähendamise režiim.Sellel on mitu eelseadistatud valikut ja erinevate seadete korral on sõidukogemus parem.Tekivad ilmsed erinevused, mis võivad erinevate juhtide sõiduharjumusi suuresti rahuldada.
Pidurisüsteem on väga järgitav ja see läheb kõikjale, kuhu peale astud.Piduripedaali kerge vajutamine võib sõiduki kiirust veidi alla suruda.Pedaaliava süvenedes suureneb pidurdusjõud järk-järgult ja vabastus on väga lineaarne.Lisaks pakub auto pidurdamisel ka abifunktsiooni, mis võib pidurdamisel tõhusalt vähendada sissetungi.
Roolisüsteem on küll raske amortisatsioonitundega, kuid roolijõud on ka mugavusrežiimis siiski pisut raskendatud, mis pole autot madalal kiirusel liikudes naisjuhtide suhtes sõbralik.
Sõidukogemuse osas on hindamisauto varustatud CCD elektromagnetilise summutussüsteemiga.Mugavusrežiimile reguleerituna suudab vedrustus tõhusalt filtreerida ebatasased teepinnad ja hõlpsalt lahendada väiksemaid konarusi.Kui sõidurežiim lülitada sportlikule, muutub vedrustus oluliselt kompaktsemaks, teetunnetus kandub selgemalt edasi ning tugevneb ka külgtugi, mis võib tuua nauditavama juhtimiskogemuse.
Hindamisauto on seekord varustatud rohkete aktiivsete/passiivsete ohutusfunktsioonidega, sealhulgas L2-taseme abistava juhtimisega.Pärast adaptiivse kruiisi sisselülitamist on automaatne kiirendus ja aeglustamine sobiv ning see võib automaatselt peatuda ja hakata eessõitvale sõidukile järgnema.Automaatsed järelkäigud on jagatud 5 käiguks, kuid isegi kui see on seatud lähimale käigule, jääb kaugus eessõitvast sõidukist siiski veidi kaugele ja seda on ummikutes teeoludes lihtne teiste sotsiaalsete sõidukite poolt takistada. .
Kokkuvõte丨
Ülaltoodud testitulemuste põhjal järeldatakse, et 2024.aZEEKRon täitnud ekspertide žürii ootused objektiivsete andmete ja subjektiivsete tunnete osas.Objektiivsete andmete tasemel on auto kere viimistletud ja värvikile taseme jõudlus tähelepanuväärne.Lahendamist vajavad aga sellised probleemid nagu päikesevarju puudumine päikesevarjuga ja sisemise tahavaatepeegli väiksus.Subjektiivsete tunnete osas on hindamisautol suurepärane dünaamiline jõudlus, eriti rikkalikud isikupärastatud seadistused, mis rahuldavad, kas teile meeldib mugavus või meeldib sõita.Tagumiste sõitjate pearuum on aga veidi kitsas.Loomulikult on ka enamikul sama taseme puhastel elektriautodel sarnased probleemid.Lõppude lõpuks asub aku šassii all, hõivates osa auto pikisuunalisest ruumist.Praegu head lahendust pole..Kokkuvõttes 2024. aasta kommertsetendusZEEKRon sama taseme testitud mudelite seas ülemisel tasemel.
Postitusaeg: mai-14-2024