2024 Exeed Sterra et Electric 655 Ultra versioon, madalaim esmane allikas
Põhiparameeter
| Tootmine | Exped |
| Auaste | Keskmine ja suur maastur |
| Energiatüüp | Puhas elektriline |
| CLTC aku vahemik (km) | 655 |
| Aku kiire laadimisaeg (H) | 0,25 |
| Aku kiire laadimisvahemik (%) | 30-80 |
| Maksimaalne võimsus (KW) | 413 |
| Maksimaalne pöördemoment (NM) | 691 |
| Kehastruktuur | 5 ust 5 -kohaline maastur |
| Mootor (PS) | 562 |
| Pikkus*laius*kõrgus (mm) | 4955*1975*1698 |
| Ametlik 0-100km/H kiirendus (S) | 3.8 |
| Maksimaalne kiirus (km/h) | 210 |
| Elektrivastane kütusekulu (L/100km) | 1,8 |
| Sõiduki garantii | Neli aastat või 120 000 kilomeetrit |
| Teeninduse kaal (kg) | 2340 |
| Pikkus (mm) | 4955 |
| Laius (mm) | 1975 |
| Kõrgus (mm) | 1698 |
| Teljevahe (mm) | 3000 |
| Kehastruktuur | Maastur |
| Ukse avamisrežiim | Kiikuuks |
| Uste arv (igaüks) | 5 |
| Istmete arv (igaüks) | 5 |
| Esiküljest maht (L) | 60 |
| Pagasiruumi maht (L) | 546-1835 |
| Tuuletakistuse koefitsient (CD) | 0,26 |
| Mootori koguvõimsus (KW) | 413 |
| Mootori kogujõud (PS) | 562 |
| Mootori kogu pöördemoment (NM) | 691 |
| Esimootori maksimaalne võimsus (KW) | 183 |
| Esimootori maksimaalne pöördemoment (NM) | 266 |
| Tagumine mootor maksimaalne pöördemoment (NM) | 425 |
| Sõidumootorite arv | Topeltmootor |
| Mootori paigutus | Esikülg+taga |
| Aku tüüp | Ternaari liitiumaku |
| Rakubränd | Nind ajastu |
| Akujahutussüsteem | Vedel jahutus |
| CLTC elektriulatus (km) | 655 |
| 100km energiatarve (KWH/100km) | 15.9 |
| Kiire laadimisfunktsioon | ● |
| Kiire laadimisvõimsus (KW) | 297 |
| Kruiisijuhtimissüsteem | Täiskiirusel adaptiivne kruiis |
| Juhi abistamissüsteem | Exed NEP |
| Autojuhi abiklass | L2 |
| Võtme tüüp | Kaugvõti |
| Bluetooth -võti | |
| NFC/RFID -võti | |
| UWB digitaalne võti | |
| Võtmeta juurdepääsu funktsioon | Kogu sõiduk |
| Peida jõu ukse käepidemed | ● |
| Aku eelsoojendamine | ● |
| Väline heide | ● |
| Aken üks võtme tõstmise funktsioon | Kogu sõiduk |
| Külgkenke mitmekihiline helikindla klaas | Kogu sõiduk |
| Keskjuhtimisvärvi ekraan | Puudutage LCD -ekraan |
| Keskuse juhtimise ekraani suurus | 15,6 tolli |
| Roolimaterjal | dermis |
| Nihkemuster | Elektrooniline nihke nihe |
| Multifunktsionaalne rool | ● |
| Rooli kuumutamine | ● |
| Roolimälu | ● |
| Vedelate kristallimõõturite mõõtmed | 10,25 -tollised |
| HUDi suurus | 23 tolli |
| Sisemine tahavaatepeegli funktsioon | Automaatne pilkupüüdlus |
| Multimeedium/laadimisliides | USB |
| Tüüp C | |
| Mobiiltelefoni traadita laadimisfunktsioon | Esirida |
| Mobiiltelefoni traadita laadimisvõimsus | 50W |
| Istmematerjal | dermis |
| Istme peamise reguleerimise režiim | Esi- ja tagumine reguleerimine |
| Seljatoe reguleerimine | |
| Kõrge ja madal reguleerimine (4-suunaline) | |
| Jalgade puhke reguleerimine | |
| Vööst tugi (4 viisi) | |
| Istme lisa reguleerimise tüüp | Esi- ja tagumine reguleerimine |
| Seljatoe reguleerimine | |
| Kõrge ja madal reguleerimine (4-suunaline) | |
| Jalgade puhke reguleerimine | |
| Vööst tugi (4 viisi) | |
| Esiistme funktsioon | kuumutamine |
| ventilatsioon | |
| massaaž | |
| Peatoe kõlaja (ainult sõiduasend) | |
| Toite istme mälufunktsioon | Juhtimiskoht |
| Kaasreisija | |
| Reisija iste tagumine reguleeritav nupp | - |
| Istme teine rida reguleerib | Esi- ja taga reguleerimine |
| Seljatoe reguleerimine | |
| Teise rea iste elektriline reguleerimine | ● |
| Teise rea istme funktsioon | kuumutama |
| Null gravitatsioonikoht | kopilot |
| Tagaistme lamamise vorm | Vähendama |
| Tagaistme toite lamamine | ● |
| Esi-/tagakese käetoed | enne/sisse |
| Tagumine tassihoidja | ● |
| Liigutage käetugi edasi -tagasi | ● |
| Kliimaseadme temperatuuri juhtimisrežiim | Automaatne kliimaseade |
| Soojuspumba kliimaseade | ● |
| Sõltumatu konditsioneerimine | ● |
| Seljatoe õhuväljaanne | ● |
| Temperatuuritsooni kontroll | ● |
| Autopuhastaja | ● |
| PM2.5 Filter DEVive autos | ● |
| Anioonigeneraator | ● |
| Autosisene lõhnaseade | ● |
| Õhukvaliteedi jälgimine | ● |
Toote kirjeldus
Välimine disain
Uue auto esikülg võtab kasutusele populaarse kuni tüüpi LED-i päevasõidutuled ja sobib jagatud esituledega.
Ventilatsioon ja soojuse hajumise avamised mõlemal küljel olevad ümbritsevad integreerivad kõrge ja madala talaga valguse rühmad kokku, moodustades kolmnurkse stiili.
Lisaks võtab uue auto puhta elektri versioon kasutusele suletud esikülje ning selle ventilatsiooni ja soojuse hajumise avad on esikülje alla seatud, paljastades kuju dünaamilise efekti.
Keha küljel kasutab uue auto üldkuju suhteliselt standardset maasturi keha struktuuri. Keha vöökoht jookseb läbi külje taha. Esi- ja tagumised poritiivad teevad koostööd ratta kulmu kujuga, et luua lai kehaline efekt. Uus auto on varustatud ka peidetud uksekäepidemetega.
Uus auto on varustatud katusespoileriga ja varjatud tagaaknakivi. Tagaghtgrupp võtab vastu läbi tüüpi kujunduse, millel on hea äratundmine.
Uue auto tagumine ümbris võtab ka kahevärvilise kujunduse, mis erineb kehavärvist. Nõgus numbrimärgi raamipiirkond ja pagasiruumi all olev kumera kujundus loovad parkimiskoha jaoks hea kihilise tunde.
Sisekujundus
Varustatud täieliku LCD armatuurlaua ja topeltkõikuga mitmefunktsionaalse rooliga, mis on varustatud rooli kuumutamise ja mäluga.
Keskkonsool on varustatud ujuva multimeediumi puutetundliku ekraaniga.
Keskkanali piirkond võtab kasutusele eraldatud disaini, et pakkuda paremat ruumilist kogemust.
Konfiguratsiooni osas on uus auto varustatud riputatud peatoega ning istmete kütte, ventilatsiooni, massaaži, nimmetoe ja lejatoetuse funktsioone.
See on varustatud ka mobiilse tähevarda, kahevooluga kolmetsoonilise soojuspumba kliimaseadme, intelligentse terviseseirega, "null formaldehüüdi" salongi, lõvi meloodia maksimaalse ümbritseva 23 kõlari ja muude konfiguratsioonidega.
Toote eelised
Ohutus: ehitatud kodumaiste ja rahvusvaheliste viietärni ohutusstandarditele, "Nesta kuuemõõtmeline elektriohutus" sertifikaat.
Mugavus: hõljuv null-gravitatsioon iste kaaspiloodi jaoks, efektiivne salongiruum-3,45m³.
Sõidukontroll: GIMBAL Intelligentne šassii (IAS intelligentne õhuvedrustus ja CDC elektromagnetilise vibratsiooni redutseerimise süsteem), eesmine tipptasemel topeltsoog, kuue kombatud fikseeritud kaliiaine.
Intelligentsus: EEA 5.0 Elektrooniline ja elektrilise arhitektuur, lõvi AI suur mudelihääl, Nvidia Drive Orin Chip, 30 suure jõudlusega andurit, NEP täis-stsenario intelligentne sõiduabi.