2024. aasta AVATR ülipika vastupidavusega luksuslik elektriauto versioon, madalaim esmane allikas
PÕHIPARAMEETR
| Müüja | AVATR-tehnoloogia |
| Tasemed | Keskmise suurusega kuni suur maastur |
| Energia tüüp | puhas elektriline |
| CLTC aku läbisõiduulatus (km) | 680 |
| Kiire laadimisaeg (tundides) | 0,42 |
| Aku kiirlaadimise vahemik (%) | 80 |
| Keha struktuur | 4-ukseline 5-kohaline maastur |
| Pikkus * laius * kõrgus (mm) | 4880*1970*1601 |
| Pikkus (mm) | 4880 |
| Laius (mm) | 1970. aastal |
| Kõrgus (mm) | 1601. aasta |
| Teljevahe (mm) | 2975 |
| CLTC elektriline sõiduulatus (km) | 680 |
| Aku võimsus (kW) | 116,79 |
| Aku energiatihedus (Wh/kg) | 190 |
| 100 kW energiatarve (kWh/100 kW) | 19.03 |
| Tri-power süsteemi garantii | Kaheksa aastat või 160 000 km |
| Kiirlaadimise funktsioon | Tugi |
| Kiirlaadimise võimsus (kW) | 240 |
| Aku kiirlaadimise aeg (tundides) | 0,42 |
| Aku aeglase laadimise aeg (tundides) | 13.5 |
| Aku kiirlaadimise vahemik (%) | 80 |
| Sõidurežiimi lüliti | Sport |
| Majandus | |
| Standard/mugavus | |
| Kohandamine/isikupärastamine | |
| Energia taaskasutussüsteem | Standardne |
| Automaatne parkimine | Standardne |
| Mäkketõusu abi | Standardne |
| Õrn laskumine järskudel nõlvadel | Standardne |
| Katuseluugi tüüp | Segmenteeritud katuseaknaid ei saa avada |
| Eesmised/tagumised elektrilised aknatõstukid | enne/pärast |
| Ühe klõpsuga akna tõstmise funktsioon | Täis auto |
| Akna kinnikiilumise vastane funktsioon | Standardne |
| Tagumine küljel olev privaatsusklaas | Standardne |
| Sisemine meigipeegel | Peamine juht + prožektor |
| Kaaspiloot + valgustus | |
| Tagumine klaasipuhasti | - |
| Induktsioonpuhasti funktsioon | Vihmaanduri tüüp |
| Välise tahavaatepeegli funktsioon | Võimsuse reguleerimine |
| Elektriline kokkuklapitav | |
| Tahavaatepeegli mälu | |
| Tahavaatepeegli soojendus | |
| Automaatne tagurpidi ümberminek | |
| Lukustatud auto voldib automaatselt kokku | |
| Keskjuhtimise värviline ekraan | Puutetundlik LCD-ekraan |
| Keskjuhtimise ekraani suurus | 15,6 tolli |
| Reisijate meelelahutusekraan | 10,25 tolli |
| Bluetooth/autotelefon | standard |
| Mobiilside ühendamine/kaardistamine | standard |
| Kõnetuvastuse juhtimissüsteem | Multimeediasüsteemid |
| Navigeerimine | |
| Telefon | |
| konditsioneer | |
| Žestide juhtimine | standard |
| Näotuvastus | standard |
| Rooliratta materjal | Nahk |
| Rooliratta asendi reguleerimine | Elektriline üles-alla + eesmised ja tagumised sõlmed |
| Nihutav vorm | Elektrooniline käiguvahetus |
| Multifunktsionaalne rool | standard |
| Rooli käiguvahetus | - |
| Rooli soojendus | - |
| Rooli mälu | standard |
| Juhiarvuti ekraan | Värv |
| Täis-LCD armatuurlaud | standard |
| LCD-meetri mõõtmed | 10,25 tolli |
| Sisemise tahavaatepeegli funktsioon | Automaatne pimestamisvastane kaitse |
| Voolav tahavaatepeegel | |
| Istme materjal | |
| Istme reguleerimine: ruudukujuline seljatoe reguleerimise tüüp | Eesmine ja tagumine reguleerimine |
| Kõrge ja madal reguleerimine (4-suunaline) | |
| Vöökoha tugi (4-suunaline) | |
| Esiistme omadused | Küte |
| Ventilatsioon | |
| Massaaž | |
| Teise rea istmete reguleerimine | Seljatoe reguleerimine |
VÄLISPIND
Esiosa näeb välja väga jõuline ja esitulede kuju annab sellele palju oma teravate ja kolmemõõtmeliste joontega. Kõige pilkupüüdvamad on fastbacki jooned ja vertikaalne tagumine esiklaas. Auto tagaosa on kolmemõõtmelise auto kujuga.
Keskmise suurusega linnamaasturi puhul, mis keskendub isiksusele ja sportlikkusele, on raamita uksedisain hädavajalik. Laadimisport asub auto tagaosas koos CATL-i "kaasamisega" ja AVATR-i kiire laadimiskiirus on samuti esiletõstetud.
SISUSTUS
Ka interjööri disain on üsna liialdatud ja tundub, nagu oleks see lihtsalt nende joontega kaetud. Keskkonsooli ülaosas asuv kolmemõõtmeline "väike vöökoht" kannab ametlikku nime "Vortex Emotional Vortex", mis suudab valgustuse järgi erinevaid teemarežiime tõlgendada. Puhasvalge interjöör on ühendatud kolmemõõtmeliste sportistmete, kollaste turvavööde ja kaunistustega õmblustega. Visuaalne efekt on liiga mõjus. Eesmine katuseluuk on kindlalt sobitatud tagumise katuseluugi panoraamklaasiga, mille kogupikkus on 1,83 m × 1,33 m, kattes üles vaadates põhimõtteliselt kogu taeva. Esireas on ruum piisavalt avar ja esirea keskmise vahekäigu all on suur panipaik, kuhu mahub palju suuri esemeid. Tagumine käetugi avades on sees palju praktilisi panipaiku. Samuti on eesmine pakiruum mahutavusega 95 liitrit.
Esimootori maksimaalne võimsus on 195 kW, tagamootori maksimaalne võimsus on 230 kW ja kombineeritud maksimaalne võimsus on 425 kW. Vedrustus on ees topeltõõtsharkidega ja taga mitmikhoobvedrustusega. Suurepärane võimsus koos ühtlase sujuvusega on veelgi meeldejäävam.
AVATR on kerge kerekonstruktsiooniga, mis vähendab kaalu 30%, andes autole stabiilsema dünaamilise jõudluse. Heliisolatsiooniseadmel on väga hea mõju tuule kuivuse ja rehvimüra summutamisel.