AVATR ülipika vastupidavusega luksusversioon, madalaim esmane allikas, EV
PÕHIPARAMETER
| Müüja | AVATR tehnoloogia |
| Tasemed | Keskmine kuni suur maastur |
| Energia tüüp | puhas elektriline |
| CLTC aku tööulatus (km) | 680 |
| Kiire laadimisaeg (tunnid) | 0,42 |
| Aku kiirlaadimisvahemik (%) | 80 |
| Keha struktuur | 4-ukseline 5-kohaline maastur |
| Pikkus * laius * kõrgus (mm) | 4880*1970*1601 |
| Pikkus (mm) | 4880 |
| Laius (mm) | 1970. aasta |
| Kõrgus (mm) | 1601 |
| Teljevahe (mm) | 2975 |
| CLTC elektriline sõiduulatus (km) | 680 |
| Aku võimsus (kw) | 116,79 |
| Aku energiatihedus (Wh/kg) | 190 |
| 100kw energiatarve (kWh/100kw) | 19.03 |
| Tri-power süsteemi garantii | Kaheksa aastat või 160 000 km |
| Kiire laadimise funktsioon | Toetus |
| Kiire laadimise võimsus (kw) | 240 |
| Aku kiirlaadimise aeg (tundides) | 0,42 |
| Aku aeglane laadimisaeg (tunnid) | 13.5 |
| Aku kiirlaadimisvahemik (%) | 80 |
| Sõidurežiimi lüliti | Sport |
| Majandus | |
| Standard/mugavus | |
| Kohandamine/Isikupärastamine | |
| Energia taaskasutamise süsteem | Standard |
| Automaatne parkimine | Standard |
| Abi ülesmäge | Standard |
| Ladus laskumine järskudel nõlvadel | Standard |
| Katuseluugi tüüp | Segmenteeritud katuseaknaid ei saa avada |
| Elektrilised eesmised/tagumised aknad | enne pärast |
| Ühe klõpsuga akna tõstmise funktsioon | Täis auto |
| Akna muljumise vastane funktsioon | Standard |
| Tagumine privaatsusklaas | Standard |
| Sisemine meigipeegel | Põhijuht+prožektor |
| Kaaspiloot+valgustus | |
| Tagumine kojamees | - |
| Induktsioonpuhasti funktsioon | Vihmaanduriga tüüp |
| Välise tahavaatepeegli funktsioon | Võimsuse reguleerimine |
| Elektriline kokkuklapitav | |
| Tahavaatepeegli mälu | |
| Tahavaatepeegli soojendus | |
| Tagurpidi automaatne ümberminek | |
| Auto lukustus käib automaatselt kokku | |
| Keskmise juhtpaneeli värviline ekraan | Puutetundlik LCD ekraan |
| Keskmise juhtekraani suurus | 15,6 tolli |
| Reisijate meelelahutusekraan | 10,25 tolli |
| Bluetooth/autotelefon | standard |
| Mobiilne ühendus/kaardistamine | standard |
| Kõnetuvastuse juhtimissüsteem | Multimeediumisüsteemid |
| Navigeerimine | |
| Telefon | |
| õhukonditsioneer | |
| Žesti juhtimine | standard |
| Näotuvastus | standard |
| Rooli materjal | Nahk |
| Rooli asendi reguleerimine | Elektriline üles-alla+ees ja taga sõlmed |
| Vormi nihutamine | Elektrooniline käiguvahetus |
| Multifunktsionaalne rool | standard |
| Rooli käigud | - |
| Rooli soojendus | - |
| Rooli mälu | standard |
| Sõiduarvuti ekraan | Värv |
| Täielik LCD armatuurlaud | standard |
| LCD arvesti Mõõdud | 10,25 tolli |
| Sisemine tahavaatepeegli funktsioon | Automaatne pimestamisvastane |
| Voogedastav tahavaatepeegel | |
| Istme materjal | |
| Põhiistme ruudukujulise seljatoe reguleerimise tüüp | Eesmine ja tagumine reguleerimine |
| Kõrge ja madal reguleerimine (4-suunaline) | |
| Vöökoha tugi (4-suunaline) | |
| Esiistme omadused | Küte |
| Ventilatsioon | |
| Massaaž | |
| Teise rea istmete reguleerimine | Seljatoe reguleerimine |
VÄLIS
Esikülg näeb väga äge välja ning palju aitab kaasa esitulede kuju, teravate ja kolmemõõtmeliste joontega.Kiire seljaga jooned ja vertikaalne tagumine tuuleklaas on enim pilkupüüdvad.Auto tagaosa on kujundatud nagu kolmemõõtmeline auto.
Keskmise suurusega linnamaasturi jaoks, mis keskendub isikupärale ja spordile, on raamita ukse disain asendamatu.Laadimisport on paigutatud auto tagaossa koos CATL-i "kaasamisega" ja AVATR-i kiire laadimiskiirus on samuti esiletõstetud.
SISUSTUS
Ka interjööri kujundus on üsna liialdatud ja tundub, et need jooned on lihtsalt mähitud.Keskkonsooli ülaosa keskel asuv kolmemõõtmeline "väike talje" kannab ametlikult nime "Vortex Emotional Vortex", mis suudab tõlgendada erinevaid teemarežiime vastavalt valgustusele.Puhasvalge interjöör on ühendatud kolmemõõtmeliste sportistmete, samuti kollaste turvavööde ja õmmeldud kaunistustega.Visuaalne efekt on liiga mõjuv.Eesmine katuseluuk on kindlalt sobitatud tagumise katuseluugi panoraamklaasiga, mille kogupikkus on 1,83 m × 1,33 m, mis katab üles vaadates põhimõtteliselt kogu taeva.Esirea ruum on piisavalt ruumikas ning esirea keskmise vahekäigu all on suur panipaik, kuhu mahub palju suuri esemeid.Avage tagumine käetugi ja sees on palju praktilisi panipaiku.Samuti on ees pagasiruum mahutavusega 95 liitrit.
Esimootori maksimaalne võimsus on 195 kW, tagamootori maksimaalne võimsus on 230 kW ja kombineeritud maksimaalne võimsus on 425 kW.Vedrustuskonstruktsiooniks on ees topeltõõtshoovad ja taga multihoob.Suurepärane võimsus koos ühtlase sujuvusega on veelgi meeldejäävam.
AVATR kasutab kerget kerekonstruktsiooni, mis võib kaalu vähendada 30%, andes autole stabiilsema dünaamilise jõudluse.Heliisolatsiooniseade mõjub väga hästi tuulekuivuse ja rehvimüra summutamisel.